Учебник-319,320,321

Современные (усовершенствованные) самолеты А-319/320/321 оборудованы FAP в виде дисплея (Рис.6), с возможностью изменять параметры прикосновением. Эта панель объединена с панелью программирования и тестирования.

Рис. 6

21

Ниже приведен пример типовой панели FAP (Рис. 7).

Рис 7

Типовая панель FAP разделена на четыре части:

-модуль, контролирующий систему кондиционирования пассажирской кабины (дополнительная опция);

-модуль, контролирующий систему освещения пассажирской кабины (Cabin Lighting);

-модуль, контролирующий систему развлечения пассажиров;

-модуль, контролирующий системы водоснабжения и канализации (Water and Waste) и другие системы.

Набор кнопок управления на панели FAP может изменяться в зависимости от конфигурации воздушного судна.

На предполетной подготовке, необходимо проверить исправность работы индикации кнопок и индикаторов панели, нажав на кнопку PNL LIGHT TEST.

22

2.3. Панель программирования и тестирования PTP

При типовой конфигурации самолета, панель программирования и тестирования PTP расположена рядом с панелью FAP и закрыта декоративной дверью (Рис. 8).

Рис. 8

Панель PTP имеет модуль CAM, на который установлено программное обеспечение, необходимое для функционирования систем пассажирской кабины.

На жидкокристаллический дисплей PTP выводится информация о состоянии (статусе) систем пассажирской кабины, а также отображаются некоторые виды неисправностей при отказе этих систем.

В случае возникновения неисправности, в какой либо из систем пассажирской кабины, на FAP загорается красный индикатор CIDS COT (Рис. 9).

Рис. 9

1) При включении кнопки-индикатора CIDS COT на земле: а) открыть декоративную дверь панели PTP;

б) проверить информацию о неисправности на дисплее; в) проинформировать инженерно-техническую службу.

23

2) При включении кнопки-индикатора CIDS COT в полете: а) открыть декоративную дверь панели PTP;

б) проверить информацию о неисправности на дисплее, для получения более точной информации о неисправности – использовать кнопки у дисплея панели; в) проинформировать летный экипаж;

г) сделать запись в CLB (бортовом журнале);

д) очистить дисплей PTP нажатием на кнопку-индикатор CIDS COT, закрыть декоративную дверь панели PTP (Рис.10).

Рис. 10

После прибытия воздушного судна в аэропорт, кнопка-индикатор CIDS COT включится автоматически, так как информация о возникающих неисправностях в работе систем пассажирской кабины сохраняется в модуле CAM, и может быть удалена после устранения неисправности.

Ниже приведены примеры некоторых неисправностей в работе систем (Рис. 11), при которых загорается кнопка-индикатор CIDS COT.

Рис. 11

24

На усовершенствованных самолетах CIDS передает информацию на жидкокристаллический монитор панели FAP, информация о статусе систем пассажирской кабины может отображаться в следующем виде (Рис. 12, Рис. 13).

Пример 1.- Дверь 1L не закрыта, аварийный трап двери 3L в положении DISARMED.

Рис.12

Пример 2. – Перекрыт кран подачи воды в туалете «А».

Рис. 13

25

2.4. Дополнительная (задняя) панель управления AAP

Дополнительная (задняя) панель управления AAP (Рис. 14), расположена в вестибюле хвостовой части воздушного судна у станции бортпроводника (слева).

Рис. 14

С панели управления AAP (Рис. 15) возможно управление некоторыми системами пассажирской кабины. Количество кнопок управления зависит от конфигурации пассажирской кабины самолета, что позволяет контролировать работу других систем, предусмотренных эксплуатантом на борту воздушного судна. Ниже приведен пример типовой панели AAP:

Рис. 15

26

2.5. Индикационная (информационная) панель AIP

Индикационная (информационная) панель AIP (Рис. 16) расположена у каждой станции бортпроводника.

Рис.16

Панель AIP является частью системы связи на борту воздушного судна, так как на дисплее панели отображается информация в виде сообщений о:

•использовании самолетного переговорного устройства (Interphone);

•использовании самолетного громкоговорящего устройства (РА);

•вызове от пассажиров из пассажирской кабины (дополнительная опция);

•вызове из туалетов (дополнительная опция);

•экстренном вызове (Emergency Call).

•задымлении туалетной комнаты (Smoke Lavatory XXX).

Красный индикатор периодически загорается при Emergency Call и Smoke Lavatory. Зеленый загорается - при вызове, каким либо из членов экипажей (Рис. 17).

Рис. 17

27

2.6. Панель оповещения ACP

Панели оповещения ACP расположены на потолочных панелях самолета (Рис. 18), перед вестибюлями носовой и хвостовой частей самолета. Панель ACP представляет собой разноцветные индикаторы.

Рис. 18

• Включение розового индикатора (Рис.19) оповещает бортпроводников о вызове из кабины пилотов летным экипажем;

Рис. 19

• Периодическое включение розового индикатора оповещает бортпроводника об экстренном вызове (Emergency Call), сделанном из кабины пилотов (Рис. 20);

Рис. 20

• Включение синего индикатора оповещает бортпроводника о вызове исходящем от пассажира из пассажирской кабины (Рис. 21);

Рис. 21

28

•Включение желтого индикатора оповещает бортпроводника о вызове исходящем от пассажира из туалетной комнаты (Рис. 22);

•Периодическое включение желтого индикатора оповещает бортпроводника о срабатывании детектора дыма в туалетной комнате (Рис. 22).

Рис. 22

Все включения индикаторов на панели ACP сопровождаются соответствующим звуковым сигналом (одно тональный, двух тональный, трехкратный двух тональный при включении Emergency Call, специфический при срабатывании детектора дыма).

Часть 3. Система освещения

Эта часть содержит информацию, касающуюся освещения пассажирской кабины самолета, а также внутреннего и внешнего аварийного освещения семейства самолетов А-319/320/321.

3.1. Освещение пассажирской кабины

Система освещения пассажирской кабины обеспечивает освещение входных зон (вестибюлей) на самолете, освещение пассажирских салонов и туалетных комнат.

Дополнительно предусмотрены лампы индивидуального освещения для пассажиров и лампы рабочего освещения над станциями бортпроводников.

Освещение пассажирских салонов самолета обеспечивается белыми флуоресцентными лампам, расположенными в два яруса (Рис.1).

Рис. 1

29

Флуоресцентные лампы – основного освещения пассажирских салонов установлены в потолочных панелях (верхний ярус – потолочное освещение) и на боковых стеновых панелях, над иллюминаторами (нижний ярус – освещение над иллюминаторами) вдоль пассажирской кабины самолета.

3.1.1. Управление освещением пассажирской кабины

Управление освещением пассажирской кабины производится с панелей управления FAP (Рис. 2) и AAP (Рис. 3). Для управления освещением пассажирской кабины, на FAP необходимо нажать кнопку MAIN ON. В этом случае основное освещение и освещение над иллюминаторами включится автоматически на 100%.

Рис. 2

Рис. 3

С панели FAP можно управлять:

-лампами основного освещения – потолочного (CLG) и над иллюминаторами (WDO);

-лампами освещения переднего и заднего вестибюлей самолета (ENTRY FWD, ENTRY AFT);

-лампами освещения туалетных комнат (LAV);

30