Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
11.doc
Скачиваний:
26
Добавлен:
01.06.2015
Размер:
1.16 Mб
Скачать

3.4 Результаты анализа тяговой характеристики

По результатам расчетов тяговой и динамической характеристик представленных в таблица 3.2. и рис.3.1 можно сделать следующий вывод:

  1. Диапазон реализуемой АТС силы тяги следующий – Рт=(5422,07..1214,54.),Н

  2. Диапазон силы сопротивления движению в задан­ных дорожных условияхРс=(2579,16...481,96),Н.

  3. Сила сопротивления воздуха Рв увеличивает значение Рс при максимально возможной скорости АТС т.е. при (Рт Рс):

а) на горизонтальном участке дорогиРсf = 2579,16/1303,3=1,978 раза,

где Рс - сила сопротивления движению АТС с учетом Рв, Н

Рf – сила сопротивления качению АТС без учета Рв, Н

Рf =maf=Рсв=2579,16 –1275,86=1303,3 (3.11)

б) на подъеме с заданным i :Рсп/(Рfi) = 3672,84/(1303,3+1093,68) = 1,532раза.

где Рсп - сила сопротивления движению АТС на подъем с учетом Рв, Н

Рf – сила сопротивления качению АТС без учета Рв, Н

Рi – сила сопротивления подъему АТС без учета Рв, Н

Рf =maсв=2579,16-1275,86=1303,3

Рi=mai= Рспвf == 1093,68 (3.12)

    1. Результаты анализа динамической характеристики

Динамическая характеристика (ДХ) представлена графиком на рисунке3.2 используя значения Va, D, D, f, i, взятые из таблиц 3.2 – 3.3

Результаты анализа ДХ представлены в таблице 3.4 значениями максимально возмож­ной скорости Va max на горизонтальной дороге и подъеме с за­данными значениями f и i, скорости VD max, обеспечивающей максимальную силу тяги, уклона imax, который может преодо­леть АТС при заданном f (используя формулу D==f+i).

Максимально возмож­ную скорость Va max на горизонтальной дороге для каждой передачи определяем по табл.5 при условии, что (Рт Рс или j0) или по графику тяговой характеристики АТС рисунок 3.1

Максимально возмож­ную скорость Va max на подъем с за­данными значениями f и i для каждой передачи определяем по таблице 3.2 при условии, что (Рт Рсп ) или по графику тяговой характеристики АТС рисунок 3.1

Скорости VD max, обеспечивающей максимальную силу тяги, для каждой передачи определяем по графику динамической характеристики АТС рисунок 3.2

Для определения максимального продольного уклона imax, который может

преодо­леть АТС при заданном f на каждой передаче воспользуемся формулой :

Для 1-ой передачи

i = Dmax – f (3.13)

i = 0,426-0,038=0,388

где Dmax- максимальный динамический фактор (для каждой передачи свой)

f- коэффициент сопротивления качению соответствующий Dmax,

Аналогично рассчитываем эти параметры для остальных передач КПП.

Результаты расчета и анализа сведем в таблицу 3.4

Таблица 3.4 – Результаты анализа динамической характеристики

Параметр

Номер передачи

1

2

3

4

5

Va max (i=0)

41,00

71,42

109,11

122,76

116,46

Va max (i=0,08)

41,00

71,42

81,8

0

0

VDmax

5,17

9,02

11,15

11,37

9,25

imax (f= 0,035 ,  =0,5)

0,165

0,16

0,143

0,115

0,08

imax (f =0,035 ,  =0,1)

0,029

0,028

0,008

-0,020

-0,05

imax (f=0,035, =0,9)

0,33

0,326

0,306

0,277

0,247

На рисунке 3.3 изображен график ускорений АТС на всех передачах КПП.

По графику можно определить максимальную скорость АТС на всех передачах (при j0). При построении гра­фика допускают, что в период буксования сцепления при трогании автомобиля Vа возрастает по линейному закону в диа­пазоне скорости 0...Vmin, тогда

время разгона до скорости Vmin, с

to= (3.14) to=

где jср=0,5 jo – среднее ускорение, м/с2

Vmin – начальное значение (из таблицы 3.4) скорости разгона АТС на первой передаче, м/с

jo - начальное значение (из рисунка 3.3) ускорения АТС на первой передаче, м/с2

при этом пройденный путь, м

So=0,5to (3.15)

So=0,5= 2,06

где to= время разгона до скорости Vmin, с

Vmin – начальное значение скорости разгона АТС на первой передаче, м/с.

График ускорений рисунок 3.3 позволяет определить моменты пере­ключения передач. В частности, если кривые пересекаются, то переключать передачи следует при скорости, соответствующей точке пересечения (на рисунке 3.3). Если кривые ускорений не пересекаются, то АТС следует разгонять до максимально возможной скорости (точки пересечения кривых на графике), а затем переключится на соседнею повышенную передачу.

3.6 Расчет и анализ скоростной характеристики.

Скоростную характеристику, то есть зависимость скорости АТС от времени и пути разгона ( Va=f(tp);Va=f(Sp)), рассчитывают используя результаты таблицы 3.2. В частности, используя значения Va на каждой передаче, сначала определяют среднею скорость в интервале Va=(Vi+1-Vi), которая равна

Vai =( 2,585- 2,07)=0,515 (3.16)

Для 1 передачи: Vсрi=0,5(Vai + Va(i+1)), (3.17)

Для 1 передачи: Vсрi=0,5(2,07+ 3,1)=2,585

Значения j из таблицы 3.2 используют при расчете его среднего значения в каждом интервале Va:

Jсрi=0,5(ji + j(i+1)) (3.18)

Для 1 передачи: Jсрi=0,5(2,745+2,859)=2,802

Результаты расчетов Vсрi и Jсрi представляют в таблице 3.5. Приняв V за шаг интегрирования и интегрируя приближенным методом функцию j=f(Va), определяют время разгона АТС в каждом интервале скорости, представляя результаты в соответствующей строке таблицы 3.5:

tpi=Va/jсрi, (3.19)

Для 1 передачи:tpi=0,515/2,802=0,1837

Для удобства использования значений времени разгона при построении графиков целесообразно целесообразно интервальный вид записи этого параметра преобразовать в числовой ряд с последовательно нарастающим итогом:

tp1=tp1 ; tp2=tp1+tp2 ; tpi=tpi (3.20)

Для 1 передачи: tp1=0.1837 ; tp2=0,1837+0,1792=0,3630 и т.д.

В этом случаи конечное значение tp будет соответствовать времени разгона АТС на конкретной передаче.

Путь разгона АТС рассчитывают при допущении неизменной скорости в каждом интервале V, равной среднему значению по (3.17).

В этом случаи, проходимый АТС в течении каждого интервала времени tpi путь

Spi= (3.21)

Полученные значения Spi представляют в таблице 3.5, а также преобразуют (по анологии с tp) в ряд Sp:

Spi=Spi, (3.22)

При расчете скоростной характеристики следует учитывать снижение скорости в процессе переключения передач (т.е. при движении транспортного средства в режиме наката) и путь, проходимый за время переключения передач tp. Численные значения зависят от квалификации водителя и конструктивных факторов автомобиля. В расчетах можно использовать приближенные значения tп: 1 секунда для легковых автомобилей, 2 секунды для остальных.

Снижение скорости Vp за время переключения передач определяют при допущении нулевых значений силы сопративления воздуха и силы тяги, а коэффициент учета вращающихся масс  обычно принимают для режима наката равным 1,05. Тогда замедление в период tп

Jз==9,3f (3.23)

Jз=9.3

А снижение скорости за время переключения передач

Vп=Vн – Vk=jз tп (3.24)

Vп=0,337

где Vн , Vk – соответственно скорость АТС в конце разгона на предыдущей передаче и перед включением последующей передачи. Из (3.24) следует, что скорость в конце процесса переключения

Vк=Vн – Vп, (3.25)

а средняя скорость за время tп

Vср п=(–Vп)/2, (3.26)

Vср п=(22,4165

Тогда, проходимый АТС за время переключения передач путь

Sп= Vср п tп (3.27)

Sп=2,4165

Результаты расчета по (3.24) и (3.27) параметров, характеризующих процесс переключения передач, представляют в таблице 3.6.

Полученные значения Vср и соответствующие им tp и Sp (таблица3.5), а также значения из таблицы 3.7 используют для построения скоростной характеристики. СХ является совмещенной , т.е. содержит два аргумента

(время и путь разгона), имеющих независимые шкалы по осям абцисс: tp и Sp (рисунок 3.4)

    1. Результаты расчета скоростной характеристик

Таблица 3.5 – Результаты расчета скоростной характеристики

Параметры

размеры

результаты расчета

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Передача№1; ; tп=1 с; Vп=0,337 м/с2; Sп=2,41 м

Va ср

м/с2

2,585

3,62

4,655

5,69

6,725

7,76

8,9755

10,0105

10,87

jср

м/с2

2,80249467

2,9019771

2,9566181

2,951782

2,8874782

2,77832

2,62278

2,409308

2,137862

tp

с

0,18379729

0,1792485

0,1742219

0,176211

0,1788194

0,18719

0,26127

0,141458

0,243332

tp

с

0,183797

0,3630458

0,537

0,713

0,891

1,107

1,339

1,48

1,723

Sp

м

0,47511599

0,6488797

0,811003

1,002643

1,2025608

1,45256

2,34503

1,416069

2,645016

Sp

м

0,475

1,1239957

1,4598827

1,813646

2,2052039

2,65512

3,79758

3,761095

4,061085

Передача№2; tп=1 с; Vп=0,361 м/с2; Sп=4,3245 м

Va ср

м/с2

4,505

6,315

8,12

9,92

11,725

13,53

15,33

17,135

18,94

jср

м/с2

1,74458482

1,8031357

1,8287285

1,811537

1,7514649

1,65842

1,53246

1,363589

1,151898

tp

с

0,52011494

0,5027778

0,4945055

0,497238

0,5292398

0,54545

0,58824

0,555215

0,782609

tp

с

0,52

1,0228927

1,516

2,013

2,542

3,087

3,675

4,239

5,012

Sp

м

2,34311782

3,1750417

4,0153846

4,932597

6,2053363

7,38

9,01765

9,513604

14,82261

Sp

м

2,343

5,5181595

7,1904263

8,947981

11,137933

13,5853

16,3976

18,53125

24,33621

Передача№3; tп=1 с; Vп=0,41м/с2; Sп=6,76 м

Va ср

м/с2

6,965

9,755

12,545

15,335

18,125

20,91

23,695

26,485

29,275

jср

м/с2

1,03673174

1,0573703

1,0496264

1,00689

0,929162

0,82317

0,68882

0,519364

0,314917

tp

с

1,3465251

1,3285714

1,3298379

1,395

1,5163043

1,69512

2,02762

2,687861

4,442675

tp

с

1,34652

2,6750965

4,004

5,399

6,915

8,614

10,637

13,324

17,766

Sp

м

9,3785473

12,960214

16,682817

21,39233

27,483016

35,445

48,0444

71,18801

130,0593

Sp

м

9,378

22,338762

29,643031

38,07514

48,875341

62,928

83,4894

119,2324

201,2473

Передача№4; tп=1 с; Vп=0,482 м/с2; Sп=9,234 м

Va ср

м/с2

9,475

13,26

17,045

20,835

24,625

28,415

32,205

35,99

39,775

jср

м/с2

0,6592734

0,645809

0,601402

0,521009

0,4046929

0,25741

0,07917

-0,13478

-0,38464

tp

с

2,87556904

2,9302326

3,1583333

-3,63723

 

 

 

 

 

tp

с

2,87556

5,8058016

8,963

 

 

 

 

Sp

м

27,2460167

38,854884

53,833792

 

 

 

 

Sp

м

27,246

66,1009

92,688675

 

 

 

 

Передача№5; tп=1 с; DVп=0,559, м/с2; Sп=11,2805м

Va ср

м/с2

11,56

16,18

20,8

25,42

30,04

34,665

39,29

43,91

48,535

jср

м/с2

0,45902426

0,4144186

0,3326444

0,209517

0,0450367

-0,1568

-0,39588

-0,67611

-0,99798

tp

с

5,03267974

5,5797101

6,9578313

11,05263

57,75

tp

с

5,032

10,61239

17,569

28,621

86,371

Sp

м

58,1777778

90,27971

144,72289

280,9579

1734,81

Sp

м

58,177

148,45749

235,0026

425,6808

2015,7679

1199,81

Таблица 3.6-Характеристика процесса переключения передач

Номер включаемой передачи

1

2

3

4

5

Время переключения tп,с

1

1

1

1

1

Снижение скорости ∆V, м/c

0,337

0,361

0,41

0,482

0,559

Путь за время tп,Sп,м

2,4165

4,3245

6,76

9,234

11,2805