4.1Массив исходных данных к расчёту топливной характеристики.

Таблица 4.1 - Массив исходных данных к расчету ТХ

Минимальный удельный расход топлива qemin, г/кВт*ч					300
Максимальная эффективная мощность Ne max, кВт					47
Плотность топлива (бензин), кг/л					0,727
Условия движения:
№	mа, кг	Передача №	f0	i	Vmin, м/с	Vmax, м/с
1	1395	3	0,035	0,08	5,57	30,67
2	1395	5	0,035	0	9,25	41,60
3	1395	5	0,014	0	9,95	41,60
4	1395	1	0,014	0	2,07	11,39

4.2 Результаты расчёта топливной характеристики

Таблица 4.2 – Результаты расчета топливной характеристики

nei/nemax	0,18	0,27	0,36	0,45	0,54	0,63	0,72	0,81	0,90	1,00
Qi, кг/ч	5,51	8,02	10,34	12,48	14,42	16,14	17,62	18,85	19,76	20,27
Подъем	i=	0,08	ma=	1395	передача №		3	f=	0,035
Va, км/ч	20,05	30,10	40,14	50,18	60,23	70,27	80,28	90,32	100,37	110,41
Va, м/с	5,57	8,36	11,15	13,94	16,73	19,52	22,30	25,09	27,88	30,67
Pс , Н	504,19	535,78	580,02	636,91	706,45	788,65	883,14	990,60	1110,71	1243,48
Pс /Pт	0,25	0,26	0,27	0,29	0,32	0,38	0,44	0,52	0,64	0,81
Qт, кг/ч	1,74	2,56	3,37	4,22	5,13	6,27	7,61	9,40	11,99	16,05
Qs, л/100км	11,97	11,70	11,55	11,58	11,72	12,28	13,04	14,32	16,45	20,01
горизонт	i=	0	ma=	1395	передача №		5	f=	0,035
Va, км/ч	33,30	49,93	66,56	83,20	99,83	116,10	133,13	149,76
Va, м/с	9,25	13,87	18,49	23,11	27,73	32,25	36,98	41,60
Pс , Н	548,51	635,33	756,83	913,04	1103,93	1324,27	1590,41	1885,47
Pс /Pт	0,20	0,50	0,58	0,70	0,85	1,05	1,31	1,65
Qт, кг/ч	1,63	3,87	5,72	8,35	12,22	18,13	27,33	41,83
Qs, л/100км	6,72	10,68	11,84	13,81	16,85	21,50	28,26	38,45
горизонт	i=	0	ma=	1395	передача №		5	f=	0,014
Va, км/ч	33,30	49,93	66,56	83,20	99,83	116,10	133,13	149,76
Va, м/с	9,25	13,87	18,49	23,11	27,73	32,25	36,98	41,60
Pс , Н	244,74	311,08	403,95	523,33	669,23	837,63	1041,03	1266,53
Pс /Pт	0,20	0,25	0,31	0,40	0,52	0,66	0,86	1,11
Qт, кг/ч	1,63	2,52	3,60	5,04	7,10	10,22	15,10	22,85
Qs, л/100км	6,72	6,95	7,44	8,34	9,80	12,11	15,61	21,00
горизонт	i=	0	ma=	1395	передача №		1	f=	0,014
Va, км/ч	7,45	11,16	14,90	18,61	22,36	26,06	29,81	34,82	37,26	41,00
Va, м/с	2,07	3,10	4,14	5,17	6,21	7,24	8,28	9,67	10,35	11,39
Pс , Н	194,25	197,56	202,24	208,19	215,54	224,15	234,17	249,68	258,13	272,17
Pс /Pт	0,04	0,04	0,03	0,04	0,04	0,04	0,04	0,05	0,06	0,07
Qт, кг/ч	1,39	2,02	2,61	3,14	3,64	4,07	4,46	4,78	5,03	5,19
Qs, л/100км	25,67	24,92	24,07	23,26	22,38	21,51	20,58	18,89	18,57	17,41

3. Результаты анализа топливной характеристики

Вопросы:

1. Чему равен путевой расход топлива при движении АТС с максимально возможной скоростью в заданных дорож­ных условиях, включая горизонтальные участки и подъ­емы с заданным уклоном?

2. Какая скорость АТС обеспечивает наиболее экономичное движение в заданных дорожных условиях и чему равен Q_{s min}?

3. Во сколько раз повышается Q_s при переходе на низшую передачу при прочих одинаковых условиях движения АТС?

Результаты анализа:

1. Путевой расход топлива при движении автомобиля «ВАЗ 2105» с максимально возможной скоростью в заданных дорож­ных условиях равен 20,01 л/100км (1 условие), горизонтальные участки, i=0: 38,45 л/100км (2 условие), 21,00 л/100км (3 условие), 17,41 л/100км (4 условие).

2. Скорость равная 40,14 км/ч обеспечивает наиболее экономичное движение в заданных дорожных условиях Qs=11,55 л/100км

3. В 21/17,41=1,2 раз повышается Q_s при переходе на низшую передачу при прочих одинаковых условиях движения автомобиля «ВАЗ 2105»

4. Тормозные свойства АТС

Тормозные свойства АТС оценивают по значениям замед­ления, времени и пути торможения. В курсовой рабо­те представлены результаты приближенных расчетов, позво­ляющие дать сравнительную оценку процесса торможения. В частности, при расчетах допускают, что нормальные реакции дороги соответствуют значениям неподвижного АТС, торможение реализуется в экстренном режиме, т.е. при заблокированных колесах; сила сопротивления воздуха равна нулю. С учетом принятых допущений массив исходных данных представляем перечнем таблицы 5.1, где V_н, максимальную скорость АТС при заданном f на горизонтальном участке дороге, определяют по динамической характеристике (таблица 3.4).

Таблица 5.1 – Массив исходных данных для оценки тормозных свойств

Параметр	обознач	значения
Фактическая масса АТС, кг	m	1395
Масса, приход на заторможенные колеса, кг		1395
Масса, приход на незаторможенные колеса, кг		760
Статический радиус колеса, м		0,265
Число вращающихся колес		4
Коэф учета вращающ масс		1,02
Лобоваяплощадь,м^2	F	1,7
Коэф лобового сопротивления	Cx	0,45
Плотность воздуха, кг/м^3		1,29
Коэф сцепления		0,5
Продольн уклон дороги	i	0,08
Угол продольного наклона дороги, град
Максимальная скорость, м/с		33,3
Момент инерции колеса, кг/м^2		0.52

Основной составляющей остановочного пути АТС является тормозной путь, т.е. путь при максимальном замедлении j_т. В общем случае движение АТС в тормозном режиме возможно не со всеми заторможенными колесами (отсутствие тормозных механизмов на прицепном звене, отказ функционирования некоторых).

Для первой строки табл.5.2

Замедление при торможении,

(5.1)

где g =9,8 – ускорение свободного падения, м/с²

 - заданный коэффициент сцепления

m_a - фактическая масса груженого АТС, кг

mтор-масса, приходящаяся на заторможенные колеса

Если при торможении блокируются все колеса, то максимальное замедление опреде­ляют по формуле, м/с²

Замедление при торможении на горизонтальной дороге, м/с²

, (5.2)

где g =9,8 – ускорение свободного падения, м/с²

 - заданный коэффициент сцепления

m_a - фактическая масса груженого АТС, кг

mтор-масса, приходящаяся на заторможенные колеса

Путь за время реакции водителя, м

(5.3)

где t_р - время реакции водителя (0,5…1,5 с )

V_н- начальная скорость АТС, м/с.

33,3-0,57=32,78

Путь за время при­ведения тормозов в действие, м

(5.4)

5

где t_с, - время приведения в действие (не более 0,2 с )

V_н- начальная скорость АТС, м/с.

Путь за время нарастания тормозных сил до максимального значения, м

(5.5)

где V_н- начальная скорость АТС, м/с,

t_н - время нарастания тормозных сил (и замедления), со­ставляет 0,2...0,25 с для гидравлического привода и 0,3...0,9 с для пневматического:

V_н -снижение скорости АТС за время t_н, м/с

(5.6)

где j_т- максимальное замедление, м/с².

Тормозной путь при максимальном замедлении, м

(5.7)

где V_т – скорость в начале тормозного пути, м/с

V_т=V_н-V_н (5.8) V_т=33,05-0,25=32,8

где V_н- начальная скорость АТС, м/с

V_н -снижение скорости АТС за время t_н, м/с.

Остановочный путь АТС, м

S_о= S_р+ S_с+ S_н+ S_т=32,78+6,5+6,4+93,59=139,37 (5.9)

Результаты расчета остановочною пути и его слагаемых сведем в таблицу 5.2, а зависимость тормозного пути от коэффициента сцепления представим графиком (рисунок 5).

2. Результаты расчёта остановочного пути.

Таблица 5.2 – Результаты расчета остановочного пути АТС (ВАЗ 2105)

Результаты расчета остоновочного пути АТС
Заторможенные колеса		Дорожные условия			Результаты расчета
	φ	i,%	α , град.	j,м/с2	Sр,м	Sс,м	Sн,м	Sт,м	Sо,м
Все колеса АТС	0,5	8	5	5,7409	32,78	6,556	6,441	93,592	139,37
	0,5	-8	-5	4,0318	32,78	6,556	6,476	133,27	179,08
	0,5	0	0	4,905	32,78	6,556	6,458	109,54	155,34
	0,2	0	0	1,962	32,78	6,556	6,517	273,86	319,71
	0,4	0	0	3,924	32,78	6,556	6,478	136,93	182,74
	0,6	0	0	5,886	32,78	6,556	6,439	91,286	137,06
	0,8	0	0	7,848	32,78	6,556	6,399	68,464	114,2
Задняя ось	0,5	0	0	2,6723	32,78	6,556	6,503	201,07	246,91

2. Оценка тормозных свойств ATC

1. Соответствует ли замедление ATC нормативным значе­ниям, каковы причины (если есть) отклонения [2],(см.прил.5).

Согласно приложению 5 АТС (ВАЗ 2105) относится к категории N1. Тормозной путь данного АТС соответствует нормативным значе­ниям (при m_а=1395кг, =0,8, j_т=7.84м/с², V_н=80км/ч) на горизонтальном участке дороги тормозной путь:

м<43,2м).

2 Укажите на рисунке 5 пределы , соответствующие сухому и мокрому асфальтобетону, гравийному покрытию, сухой и мокрой грунтовой дороге, уплотненному снегу .

Нанесем на графике (рисунок 5) соответствующие значения коэффициента сцепления.

2. Оцените количественную долю Sт в остановочном пути.

Количественная доля Sт в остановочном пути составит:

Sт=