Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Произв безоп 1. 12 (лекции).doc
Скачиваний:
56
Добавлен:
01.06.2015
Размер:
301.06 Кб
Скачать

5.2 Количественный анализ опасностей

Количественная оценка– отношение числа тех или иных неблагоприятных последствий к их возможному числу за определенный период.

Наиболее общим определением является «риск – количественная оценка опасностей».

Определяя риск, необходимо указать класс последствий, т.е. ответить на вопрос: риск чего?

Формально риск – частота. Но по существу между этими понятиями имеет место существенная разница, т.к. применительно к проблемам безопасности о возможном числе неблагоприятных последствий приходится говорить с долей условности.

6. Анализ риска

6.1. Теория риска

Количественной оценкой опасности является риск.

Понятие риска дает возможность на государственном уровне решать вопросы возмещения ущерба, компетенций и осуществлять мероприятия по снижению негативных последствий в следствии работы технических систем.

В. Маршалл дает следующее определение: «риск – частота реализации опасностей».

Или, другое определение М. Котик: «риск – это действие, совершаемое в условиях выбора, когда имеется опасность в случае неудачи оказаться в худшем положении, чем до выбора».

Почему люди рискуют? Одна из причин – ради выгоды, выигрыша в чем-то (перебежать дорогу→экономия времени→травма). Это мотивированный риск (корыстный). Бывает и бескорыстный (альпинист специально выбирает наиболее трудный путь, чтобы убедиться в собственных возможностях). Иногда это просто приятно.

А.С. Пушкин: «Все, что гибелью грозит,

для сердца смертного таит

неизъяснимы наслажденья».

Но есть еще одна причина, порождающая рискованное поведение в процессе трудовой деятельности. Иначе говоря, рискованное поведение может быть естественным результатом развития обычной трудовой деятельности. Иногда работник, для поддержания интереса к работе или к себе лично, специально создает опасные ситуации.

В сентябре 1990г. в Кельне состоялся 1ый Всемирный конгресс по безопасности деятельности, как научной дисциплине, происходящий под девизом «Жизнь в безопасности». Многие специалисты из разных стран оперировали в своих сообщениях понятием «риск».

Примеры риска:

1. Определяем RПР гибели на производстве за один год, если известно, что ежегодно погибает 14 тыс. человек, а численность работающих составляет 138 млн. человек.

2. Ежегодно вследствие различных опасностей неестественной смертью погибает 500 тыс. человек. Принимая численность населения 300 млн. человек, определяем риск гибели:

3. Используется предыдущий случай, фатальный исход в ДТП (где уже гибнет 60 тыс. человек):

6.2. Виды риска

Различают индивидуальный и социальный риск.

Индивидуальныйриск характеризует опасность определенного вида для отдельного индивидуума.

Социальный(групповой) – риск для группы или зависимость между частотой событий и числом пораженных при этом людей.

Кроме перечисленных видов риска существуют: технический, связанный с аварийностью, вызываемой техническими системами,экономический, показывающий возможные экономические потери при негативных событиях .

Восприятие риска и опасностей обществом субъективно. Люди резко реагируют на редкие события, сопровождающиеся большим числом единовременных жертв. В то же время частые события, в результате которых погибают единицы или небольшие группы людей, не вызывают столь напряженного отношения.

Ежедневно на производстве погибает 40 – 50 человек, а целом по стране от различных опасностей лишаются жизни более 1000 человек. Но эти сведения впечатляют меньше, чем гибель 5 – 10 человек в одной аварии или конфликте. Это следует учитывать при рассмотрении проблемы приемлемогориска. По мнению специалистов, использование риска в качестве оценки опасностей является предпочтительнее, чем использование ряда других показателей (трофитонных).

Посмотрим приводимые в зарубежной литературе данные, характеризующие индивидуальный риск фатального исхода в год, обусловленный различными причинами (ко всему населению США):

Автомобильный транспорт – 3·10-4

Общий риск – 6·10-4

Станочное оборудование – 1·10-5

Отравление – 2·10-5

Утопление – 3·10-5

Пожар и ожоги – 4·10-5

Падение – 9·10-5

Ж/Д – 4·10-6

Падающий предмет – 6·10-6

Водный транспорт – 9·10-6

Все прочие – 4·10-5

Ядерная энергия – 2·10-10