- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
- •2 Управление работой станции
- •2.1 Схема управления сортировочной станцией
- •3 Технология обработки транзитных поездов
- •3.1 Технология работы с транзитными поездами
- •4 Технология обработки поездов, поступающих в расформирование и поездов своего формирования
- •4.1 Технология работы с поездами, поступающими в четный парк приема
- •4.1.2 Технология расформирования – формирования составов
- •4.1.3 Расчёт норм времени на расформирование состава
- •4.1.4 Определение перерабатывающей способности горки
- •4.1.5 Технология работы сортировочного парка и вытяжных путей
- •4.1.5.1 Специализация путей чётного сортировочного парка
- •4.1.5.2 Расчет норм времени на окончание формирования и перестановки их в парк отправления
- •4.2.6 Технология обработки составов своего формирования
- •5 Организация местной работы станции
- •5.1 Сменно-суточное планирование
- •5.2 Организация маневровой работы с местными вагонами
- •5.3 Порядок обработки основных объектов станции
- •5.3.1 Организация работы тяжеловесной площадки
- •5.4 Расчёт потребного количества маневровых локомотивов и бригад пто
- •6 Суточный план-график работы станции и-с
- •6.1 Расчет показателей суточного плана графика работы станции
- •7.1 Расчет пропускной способности горловин
- •7. 3 Расчет пропускной способности предгорочной четной стрелочной горловины
- •7.4. Расчет пропускной способности вытяжной четной стрелочной горловины
- •7.5. Расчет пропускной способности выходной четной стрелочной горловины
- •7.6 Расчет перерабатывающей способности сортировочных устройств четной системы
- •7.7 Расчет пропускной способности парков
- •7.7.1 Расчет пропускной способности парка приема «чп»
- •7.7.2 Расчет пропускной способности парков отправления «о», «б»
- •7.7.3 Определение результативной пропускной способности
- •8 Мероприятия по повышению пропускной способности
- •10 Безопасность и экологичность проекта
5.3.1 Организация работы тяжеловесной площадки
По характеру работы производимой с тяжеловесными грузами, площадка относится к транзитной с большим удельным весом местной работы. На тяжеловесной площадке производятся операции по сортировке, погрузке - выгрузке, приеме и выдаче грузов. Тяжеловесная площадка расположена в юго-западной части станции и примыкает к 100 ходовому пути.
Ведомость путей тяжеловесной площадки приведена в таблице 5.2.
Таблица 5.2- Ведомость тяжеловесной площадки
№ пути |
Назначение пути |
Стрелки, ограничивающие путь |
Полезная длина |
Вместим-ость в условных вагонах | |
от |
до | ||||
10у |
Выставочный |
700 |
упора |
275 |
18 |
11у |
Погрузочно-выгрузочный |
832 |
упора |
271 |
17 |
12у |
Погрузочно-выгрузочный |
701 |
упора |
448 |
22 |
13у |
Выставочный |
701 |
упора |
541 |
24 |
Путь 10 у- путь отстоя, 11 у- путь для подачи таможенных вагонов.
На территории тяжеловесной площадки имеются два крана ККС-10, один кран МККС -12.5 и один КК-30. Возможная перерабатывающая способность по погрузке-выгрузке в сутки, при работе 2-х козловых кранов: до 52 вагонов при работе в одну смену. Объем исправленных вагонов с ком. браками: при работе 1 бригады в смену 4 вагона назначением Россия или 1 вагон на Экспорт.
Работа крана ККС-10 допускается: при скорости ветра не более 12 м/сек и при минимальной температуре – 35o С. Работы на тяжеловесной площадке организованы по погрузке леса круглосуточно, погрузке-выгрузке остальных грузов в одну смену с 3-00 до 15-00 мск. вр. В дневную смену работает 2 бригады: 1 бригада занимается работой по погрузке - выгрузке вагонов, вторая бригада исправлением вагонов с коммерческой неисправностью. При большом объеме работы в оперативном порядке организовывается ночная работа по погрузке, выгрузке и исправлению коммерческих браков.
5.4 Расчёт потребного количества маневровых локомотивов и бригад пто
Потребное количество маневровых локомотивов, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы, определяется в зависимости от объемов маневровой работы и норм времени на выполнение отдельных операций
, (5.1)
где - время занятия локомотивов выполнением постоянных операций, принять 90 мин;
- суммарные затраты на работу локомотива;
, (5.2)
где - суммарные затраты времени на окончание формирования поездов различных категорий;
- суммарные затраты времени по фронтам погрузо-разгрузочных работ, связанные с подачей и уборкой местных вагонов;
- суммарные затраты времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления.
Количество бригад в парке прибытия и отправления
, (5.3)
где - соответственно транзитных и поездов, прибывающих в расформирование;
- время обработки составов;
- общая продолжительность нормированных перерывов в работе бригады ПТО за сутки, принимаем 80 мин;
, (5.4)
где - количество поездов своего формирования;