7.7.2 Расчет пропускной способности парков отправления «о», «б»

Пути парка специализированы для обработки поездов четного направления движения. В парке «Б» и «О» для приема грузовых поездов используются все восемь путей. Пассажирские поезда в парк не принимаются, поэтому коэффициентне учитывается. Выставление поездов из сортировочного парка осуществляется так же на все пути парка.

Следовательно, в данном случае время занятия путей парка

мин.;

;

поездов;

, мин.;

;

поездов.

7.7.3 Определение результативной пропускной способности

Сводные данные о пропускной способности станции представлены в таблице 7.6.

Таблица 7.6 – Результативная пропускная способность

Операции и коэффициент использования	Пропускная способность							Результативная пропускная способность
	Парки			Горловины
	Парк приб-ытия	Парк «Б»	Парк «О»	Запа-дная	Предгор-очная	Вытяж-ная	Запад-ная
Приём поездов под обработку	116	78	40	308	115	83	334		83
Коэффициент использования пропускной способности	0,36	0,67	0,53	0,247	0,3	0,58	0,32

8 Мероприятия по повышению пропускной способности

В настоящее время нормативным графиком движением поездов предусмотрен пропуск через станцию И-С до 130 четных поездов.

В соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года в долгосрочной перспективе планируется увеличение объёмов перевозок в 1,4 раза, что вызывает собой необходимость в разработке мероприятий по повышению пропускной способности станций.

При существующих технических средствах станция И-С способна пропустить до 160 грузовых поезда в сутки. Для освоения такой пропускной способности необходимо ликвидировать «узкие» места в эксплуатационной работе. Одним из проблемных моментов, ограничивающих приём поездов являются ненормативные простои составов в приёмоотправочных парках в ожидании технической обработки. Для этой устранения этой проблемы необходим ввод в работу дополнительных бригад ПТО. Определим потребное количество бригад.

Б_min^пп = (7*50+45*27)/(1440-80) = 3 бригад;

Б_min^по = (42*50+31*27)/(1440-80) = 4 бригад.

На основании полученного значения бригад ПТО и существующей технологии работы станции смоделирован второй суточный план – график работы станции Иркутск-Сортировочный.

1. Расчет показателей второго суточного плана графика работы

станции

На основе разработанного плана-графика работы станции рассчитываются показатели.

Простой транзитного вагона без переработки

, ч.

Простой транзитного вагона с переработкой

,ч.

Средний простой местного вагона на станции

.

Коэффициент сдвоенных операций

.

Средний простой одного местного вагона под одной грузовой операцией

, час.

Рабочий парк вагонов

, ваг.

Вагонооборот станции

, ваг.

Коэффициент использования маневровых локомотив

;

;

;

;

;

.

8. Экономическое обоснование повышения пропускной и

перерабатывающей способностей станции

Проведение мероприятия по увеличению пропускной и перерабатывающей способностей станции потребует увеличения текущих затрат связанных с вводом дополнительной бригады ПТО. Рост произойдет по элементам: оплата труда и социальные выплаты.

Годовой фонд оплаты труда по каждой профессии рассчитывается по формуле

ФОТ_год = 12 * Ч_яв * З_мес, (9.1)

где Ч_яв – явочный контингент работников во вводимой бригаде определиться исходя из технологии осмотра составов;

З_мес – среднемесячная заработная плата одного работника соответствующей профессии.

Бригада осмотрщиков состоит из пяти групп по два человека рядовых. С учетом сменности работы контингент составит: 40 человек осмотрщиков вагонов.

Величина месячной заработной платы зависит от системы оплаты труда, для осмотрщиков вагонов принята повременно-премиальная при особо тяжелых условиях труда.

Месячная заработная плата для повременщиков рассчитывается

З_мес^повр = З_мт + ДУ + ДН + ДП + П + РК, (9.2)

где З_мт – месячная тарифная ставка;

ДУ – доплата за условия труда;

ДН – доплата за работу в ночное время;

ДП – доплата за работу в праздничные дни;

П – премии из фонда заработной платы;

РК – начисления по районному коэффициенту.

Размер месячной тарифной ставки определяется на основе часовой тарифной ставки и количества времени работы в течение месяца по норме

З_мт = З_чт^раз * t_мес * k_тар , (9.3)

где З_чт^раз – часовая тарифная ставка работника первого разряда, по данным 2015 года составляет 57,18 руб/час;

t_мес – количество часов отработанных в месяц, по данным 2015 года – 167 час;

k_тар - тарифный коэффициента соответствующей специальности и разряда, 1,34 – для осмотрщика, согласно Единой тарифной сетке.

З_мт = 57,18*167*1,34 = 12796 руб.

Доплата за условия труда

ДУ = З_мт * k_усл (9.4)

где k_усл - коэффициент доплаты за условия труда, при особо тяжелых условиях труда составляет 16%.

ДУ = 12,796*0,16 = 2047 руб.

Доплата за работу в ночное время составляет 40% часовой тарифной ставки за каждый час ночной работы (с 22 до 6 часов, т.е. за 8 часов), что увеличивает ставку на 13,33%

.

ДН = 0,1333 * (З_мт + ДУ), (9.5)

ДН = 0,1333 * (12,796 + 2,047) = 1941 руб.

Доплата за работу в праздничные дни составляет 100% часовой тарифной ставки за каждый час работы в праздничное время, что увеличивает ставку на 2,57%.

Для 9 праздничных дней в году и при норме рабочего времени в месяц 167 ч., для круглосуточной работы процент доплаты составит

ДП = 0,0257 * (З_мт + ДУ), (9.6)

ДП = 0,0257 * (12,796 + 2,047) = 382 руб.

Размер премии из фонда заработной платы определяется в процентах от тарифной ставки или должностного оклада с учетом доплаты за условия труда по формуле

П = k_пр * (З_мт + ДУ), (9.7)

где k_пр – процент премии из ФОТ, для рабочих профессий принимается равным 15%.

П = 0,15*(12,769 + 2,047) = 2226 руб.

В зависимости от экономических, природных и климатических условий работникам всех отраслях народного хозяйства, установлены районные коэффициенты к заработной плате. Величина доплат по коэффициентам определяется по формуле

РК = k_рай * (З_мт + ДУ + ДП + ДН), (9.8)

где k_рай – процент начисления по районному коэффициенту, принимаются равными 30%.

РК = 0,3*(12,796 + 2,047 + 0,382 + 1,941) = 5150 руб.

Месячная заработная плата осмотрщика вагонов

З_мес = 12,796 + 2,047 + 1,941 + 0,382 + 2,226 + 5,150 = 24542 руб.=

=24,542 тыс.руб.

Годовой фонд оплаты труда рядового осмотрщика

ФОТ = 12*40*24,542 = 11780,160 тыс.руб.

Дополнительные расходы станции по элементу «фонд оплаты труда» рассчитывается по формуле

Э_ФОТ = ФОТ_ряд (9.9)

Э_ФОТ = 11780,160 тыс.руб.

По элементу «отчисления на социальные нужды» отражаются расходы по начислению единого социального налога в соответствии с нормой отчислений в Пенсионный фонд, установленных Федеральным законом и страховых взносов на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Определяется как 30,4 % от затрат на оплату труда дополнительного персонала

Э_Сц = 30,4% * Э_ФОТ , (9.10)

Э_Сц = 0,304*11780,160 = 3581,16 тыс.руб.

Общие дополнительные текущие расходы от проведения мероприятия определяются по формуле

Э_общ^доп = Э_ФОТ + Э_Сц (9.11)

Э_общ^доп = 11780,160 + 3581,16 = 15361,32 тыс.руб.

По данным 2014 года сумма эксплуатационных расходов станции Э_ст⁰ составляет 307764,6 тыс. рублей при текущем значении вагонопотока. Себестоимость обработки одного транзитного вагона определяется по формуле (9.12).

(9.12)

С_ст⁰ = 307764,6*10³/5270*365 = 160 руб/ваг.

Сумма новых эксплуатационных расходов определяется с учётом общих дополнительных расходов от проведения мероприятия.

С_ст¹ = (307764,6*10³+15361,32*10³)/6371*365 = 139 руб/ваг.

Так как С_ст⁰> С_ст¹, можно сделать вывод о эффективности и целесообразности проведения мероприятия.