4.2.6 Технология обработки составов своего формирования

О перестановке сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления дежурный по станции поста №1, 2 по парковой громкоговорящей связи оповещает работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который переставляется состав.

Оператор СТЦ в АСУ СТ указывает перестановку состава с сортировочного парка в парк отправления, показывает время выставки состава.

Поезда своего формирования выставляются: четные в парк «Б», "О" и нечетные в парк "НПО". На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций: техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов; коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей; прием работниками ФГП ВО вагонов, требующих их сопровождения; постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов; вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

Во время перестановки состава в парк отправления осуществляется контрольная проверка номеров вагонов. Оператор СТЦ поста № 8 и сигналист поста № 19 списывает полностью состав по номерам вагонов в отдельной книге или запрашивает по АСУ СТ справку «О перечне вагонов» и сверяет с фактическим расположением вагонов.

Переставленный в парк отправления состав сигналист закрепляет тормозным упором или сигналист (составитель поездов) тормозными башмаками по нормам, предусмотренным п.3.9.1. ТРА станции. После остановки и закрепления состава на пути парка отправления (четного транзитного парка), маневровый локомотив отцепляется и по указанию дежурного по станции направляется в сортировочный парк. После этого дежурный по парку предъявляет ПТО состав к техническому обслуживанию и работникам ПКО к коммерческому обслуживанию с указанием номера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов, по парковой связи работникам ПТО, ПКО. Оператор ПТО, получив указание (предъявление) дежурного по парку поезда к обработке, ограждает переставленный состав централизованными сигналами ограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, и дает команду о начале его обработки с соблюдением требований пункта 10.4.1.9.

После получения технической готовности от старших всех групп, оператор ПТО снимает сигнал ограждения и уведомляет дежурного по парку о технической готовности состава с последующей записью об этом в книге ф. ВУ-14 росписью старшего осмотрщика вагонов.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов, работники ПТО после объединения рукавов тормозной магистрали производят зарядку тормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопродной сети и опробование автотормозов использованием системы УЗОТ – Р (Устройство зарядки и опробования тормозов с регистрацией, предназначено для зарядки опробования тормозов подвижного состава железных дорог на ПТО в парке отправления с регистрацией процессов подготовки и опробования тормозов на бумажной ленте), а также ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек из воздупроводной магистрали.

Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава приёмщиками поездов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностей производится работниками пункта коммерческого осмотра (ПКО) в соответствии с Технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра вагонов в поездах станции И-С. Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению приемщики поездов сообщают ДСПП, последний оператору ПТО для снятия ограждения и докладывает дежурному по станции по телефону и маневровому диспетчеру, ДСЦ делает соответствующую отметку в графике исполненного движения.

Дежурный по парку после оповещения дежурным по станции об ограждении поезда на пути, предъявляет вагоны с негабаритными грузами для комиссионной проверки правильности погрузки, надежности крепления грузов и исправности подвижного состава по телефону оператору ПТО, сообщает номера вагонов с оформлением записи в книге "Предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру" ф. ВУ-14 с последующей росписью старшим осмотрщиком вагонов; приемщикам поездов лично или по телефону. Состав комиссии: два приемщика поездов 6-го разряда и старший осмотрщик вагонов.

Дежурный по станции по парковой оповестительной связи извещает работников о подводе поездного локомотива под состав. Прицепку к составу осуществляет локомотивная бригада по разрешению дежурного по станции под контролем работника ПТО согласно Технологического процесса работы ПТО. Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает под расписку у дежурного по парку.

Дежурный по станции, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути и времени отправления.

Среднее время обработки по отправлению составов своего формирования рассчитывается по формуле (4.16)

, (4.16)

где - доля составов, требующих безотцепочного ремонта

вагонов;

- средняя продолжительность технического осмотра

одного вагона;

- средняя длительность безотцепочного ремонта;

- число групп в бригаде технического осмотра.

Технологический график обработки поезда своего формирования в парке отправления представлен в таблице 4.3.

Таблица 4.3 - График обработки поезда своего формирования чётного направления в парке «О», «Б» (при закреплении подвижного состава УТС с 2-х сторон 2-мя работниками)

Наименование операций	Время в мин.	До прибы-тия поезда	После прибытия поезда										Исполнитель
			10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Получение от ДСЦ информации о планируемом выставлении поезда, о его назначении, и о его особых отметках	до прибыт-ия												ДСПЦ
Приготовление маршрута выставления поезда, извещение работников ПТО, ПКО о № пути выставления поезда.	до выстав-ления												ДСПЦ
Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда.	до прибытия												работники ПТО, ПКО
Выставление поезда. Списывание перечня номеров вагонов	4												Лок. бриг., ДСПЦ
Определение необходимого количества закрепления т/башмаками	3												ДСП
Проход к месту закрепления с противоположенной стороны	12												Сигналист, (сост-ль постЭЦ№8, ДСПП)
Отцепка и выезд маневрового локомотива	3				23								лок-я бригада
Объявление по ГГС ограждение пути предъявление к осмотру	1				24								ДСП, оператор ПТО
Подборка документов в СТЦ	3												оператор СТЦ
Сверка ТГНЛ с перечнем номеров вагонов и с перевозочными документами, корректировка ТГНЛ	15			18									оператор СТЦ

Продолжение таблицы 4.3

Наименование операций	Время в мин.	До прибы-тия поезда	После прибытия поезда										Исполните ль
			10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Ввод в АРМ корректировок и получение НЛ	7				25								оператор СТЦ
Ввод в АРМ корректировок и получение НЛ	5					30							оператор СТЦ
Техническое обслуживание составов, полное опробование автотормозов от УЗОТа, дача тех. готовности	45								69				работники ПТО
Коммерческий осмотр состава, выявление неисправностей, составление коммерческих актов.	45												работники ПКО
Выписка справки ВУ-45 Доклад осмотрщика головной группы оператору ПТО о произведённом сокращенном опробовании а/тормозов. Снятие ограждения	3											91	работники ПТО, ДСП
Уборка УТС Доклад об уборке закрепления ДСП	5												Сигналист, (сост-ль постЭЦ№8, ДСПП)
Заполнение маршрута машиниста	1												ДСПП
Вручение предупреждений, пакета с перевозочными документами машинисту локомотива, ввод сообщения в АРМ 200.	5												ДСПП
Общая продолжительность обработки поезда	91