- •К у р с о в а я р а б о т а
- •2013 Отзыв
- •З а д а н и е
- •Исходные данные к работе
- •Состав курсовой работы
- •Расчетно-пояснительная записка
- •Содержание
- •1.2 Выбор типа подвижного состава и определение технических норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению
- •1.3 Определение вагонопотоков станции по прибытию и отправлению
- •1.4 Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки. Составление балансовой таблицы регулировки порожних вагонов
- •2.1 Маршрутизация перевозимых грузов
- •2.2 Определение количества передаточных поездов
- •3 Разработка проекта грузового двора
- •3.1 Расчет площадей складов
- •4.1 Расчет потребного количества средств механизации
- •4.2 Расчет норм времени простоя вагоннов под грузовыми операциями
- •5 Технология работы грузового двора
- •6 Технология централизованного завоза-вывоза грузов
- •6.1 Технология работы станции при централизованных перевозках грузов
- •6.2 Расчёт потребного количества автомобилей для централизованной перевозки
- •9 Определение основных измерителей работы грузовой станции
1.2 Выбор типа подвижного состава и определение технических норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению
По типу подвижной состав классифицируется на крытый и открытый, по специализации на универсальный и специализированный. Тип подвижного состава выбирается для каждого рода груза отдельно, на основании перечней установленных «Правилами перевозки грузов».
При выборе подвижного состава руководствуются требованиями технических условий погрузки и крепления грузов, возможностью наиболее полного использования грузоподъёмности и вместимости вагонов, обеспечением сохранности перевозимого груза, использованием вагонов из под выгрузки под погрузку.
Техническая норма загрузки () вагонов и контейнеров принимается по Сборнику №160. Если для данного груза или выбранного типа подвижного состава техническая норма загрузки не установлена, то в таком случае она определяется расчетом.
Для грузов перевозимых в 4-х и 8-миосных вагонах рассчитываем среднетехническую норму загрузки (формула 3):
, (3)
где – доля 4-х и 8-ми осного подвижного состава;
- соответственно техническая норма загрузки 4-х и 8-ми осного состава, т.
Результаты выбора по Сборнику №160 и расчета технических норм загрузки подвижного состава сводятся в таблицу 2.
т;
т;
т.
Грузовые пункты |
Наименование груза |
Род вагона |
Остность |
Тара, т |
Объём кузова, м3 |
Внутренние размеры |
Грузо-подьём-ность, т |
, т/ваг |
, т/ваг | |||
Длина, м |
Ширина, м |
Высота, м |
Площадь пола м2 | |||||||||
По прибытию | ||||||||||||
Грузовой двор |
СРТН контейнеры |
ПЛ |
4 |
18,4 |
|
13,43 |
2,75 |
2,431 |
36,93 |
40 |
30 |
- |
КРТН контейнеры |
ФТГ |
4 |
26,0 |
|
18,3 |
2,31 |
|
42,27 |
65 |
24,36 |
- | |
Листовое стекло |
КР |
4 |
22,0 |
120 |
13,84 |
2,76 |
2,79 |
38,91 |
68 |
41 |
- | |
Шпалы |
ПЛ |
4
|
21,24 |
- |
13,3 |
2,77
|
- |
36,84 |
70 |
64 |
- | |
Трубы |
ПВ |
4
|
22,5 |
73
|
12,7 |
2,88 |
2,06
|
36,5
|
72
|
- |
58 | |
п/п2 |
Бензин
|
ЦС |
4 8 |
23,2 48.8 |
73,1 140 |
10,7 18,09 |
3 3,4 |
3 3,4 |
- - |
62 125 |
62 125 |
73,27 73,27 |
Керосин
|
ЦС
|
4 8 |
23,2 48.8 |
73,1 140 |
10,7 18,09 |
3 3,4 |
3 3,4 |
- |
62 125 |
62 125 |
73,97 73,97 | |
По отправлению | ||||||||||||
Грузовой двор |
Кондитер.изделия |
КР |
4 |
22,0 |
120 |
13,84 |
2,76 |
2,791 |
38,91 |
68 |
- |
38,2 |
Мука, крупа |
КВ |
4 |
22,0 |
120 |
2,76 |
2,791 |
39,19 |
68 |
68 |
50 |
- | |
Песок |
ПВ |
4 8 |
22,5 46 |
73 137,5 |
7 17,57
|
2,87 2,96 |
2,06 2,85 |
36,55 52,13 |
69 130 |
60 125,5 |
72,44 72,44 | |
Щебень |
ПВ |
4 8 |
22,5 46 |
73 197,5 |
12,7 17,57 |
2,87 2,96 |
2,06 2,85 |
36,55 52,13 |
69 130 |
60 120 |
71,40 71,40 | |
Машины |
ПЛ |
4 |
21,4 |
- |
13,3 |
2,77 |
- |
36,5 |
70 |
30 |
52 | |
п/п1 |
Каменный уголь |
ПЛ |
4 8 |
20,5 46 |
73 137,5 |
7 17,57 |
2,87 2,96 |
2,06 2,85 |
36,55 52,13 |
69 130 |
60 125,5 |
72,44 72,44 |
Таблица 2 - Ведомость выбора подвижного состава и установления технических норм загрузки по прибытию и отправлению