4. Проектирование тяговой территории депо

Радиусы кривых для путей тяговой территории принимаются не менее 200м. Расстояния между осями смежных путей территории локомотивного хозяйства принимают равным 4,8м, для путей экипировки – 5,5м. При обыкновенных стрелочных переводах укладывают крестовины марки 1/9.

Пути в стойлах депо и смотровых площадках устраивают прямыми и горизонтальными, а перед воротами депо предусматривают прямые вставки на длину локомотива. Треугольник, предназначенный для разворота электровозов на территории депо, должен заканчиваться прямой вставкой не менее двойной длины электровоза. Расстояние между центрами стрелочных переводов принимаем при марке крестовин 1/9 и типе Р65-30, 39м; при типе Р50-30, 85м.

5.Технология ремонта узлов электровоза

5.1 Карта технологического процесса ремонта и регулировки тормозной рычажной передачи

По литературным источникам составляю карту технологического процесса ремонта и регулировки тормозной рычажной передачи (таблица 10). При составлении карты технологического процесса использую имеющуюся техническую документацию, разработанную ПКБ ЦТ МПС, главным образом «Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов постоянного тока» (ЦТ-3745).

5.2 График технологического процесса ремонта и регулировки тормозной рычажной передачи

На основании карты технологического процесса ремонта и регулировки тормозной рычажной передачи составляю график технологического процесса ремонта и регулировки тормозной рычажной передачи (таблица11).

Заключение

В данном курсовом проекте я составил и построил график движения поездов на участке Б – А – В, осуществил подвязку электровозов по станции Б без учёта производства технического обслуживания ТО-2 и по станции В с учётом технического обслуживания ТО-2. В итоге принял кольцевой способ обслуживания поездов локомотивами. Составил график оборота электровозов, определил потребности в локомотивных бригадах графическим и аналитическим способами. Произвел организацию ремонта в деповских условиях, где произвел расчёт количества, стоил для выполнения программы ремонта и технического обслуживания. Для выполнения ТО-4 – односменный график работы. Спроектировал тяговую территорию локомотивного депо и выполнил план территории на листе формата А1 с соблюдением необходимых масштабов. Далее заполнил карту технологического процесса осмотра и ремонта коллекторно-щеточного аппарата и составил график технологического процесса.

Список использованных источников

1 Лященко, А.М. «Эксплуатация и ремонт ЭПС». Методические указания к курсовому проектированию / А.М. Лященко. – Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2005. – 38с.

2 Находкин, В.М. Технология ремонта ТПС / В.М. Находкин. – Москва 1998. – 385с

3 Правила технического обслуживания и текущего ремонта электровозов переменного тока. – Москва, 1999. – 404с.