Удельный расход энергоресурсов

Таблица 7.4

Наименование предприятия	Тип подвижного состава	Расчетная единица	Эл. энергия		Тепло	Вода			сжатый воздух, м^3/мин
			установл. мощн., кВт	коэффиц. спроса	тыс. Ккал/ч	оборотная, м^3в сутки	техническая, м^3в сутки	питьевая, м^3в сутки
АТП	легковые	один автомо- билль	4,0	0,45	18,0	0,5	0,11	0,12	0,02
	автобусы		7,5	0,45	30,0	0,68	0,29	0,22	0,03
	грузовые		6,0	0,5	25,0	1,14	0,22	0,18	0,04
СТО	грузовые	1 обсл.авто	2,5	0,50	13,8	0,22	0,04	0,15	0,02
	легковые	1 раб. пост	30,0	0,50	208,0	3,02	1,77	1,22	0,4

Для АТП и СТО, работающих в других условиях нормы расхода корректируют с помощью коэффициентов приведения.

8 Прочие предприятия автосервиса

8.1 Автозаправочные станции и комплексы

Данные предприятия автотранспорта предназначены для обеспечения автомобилей топливом, маслом, водой и воздухом.

АЗС и АЗК классифицируют так:

1. По виду заправляемого топлива:

1. бензиновые;

2. дизельные;

3. газовые:

• сжиженным газом (АГНС);

• сжатым газом (АГНКС);

комплексные.

2. По структуре технологической системы:

1. традиционные – с подземным (надземным) расположением резервуаров и отдельно стоящими топливораздаточными колонками (ГРК);

2. блочные – с подземным расположением резервуаров для хранения топлива и размещением ТРК под резервуарами;

3. топливораздаточные пункты – размещаемые на территории АТП или СТО;

4. передвижные – смонтированные на автомобильном шасси, прицепе, полуприцепе.

3. По мощности (числу заправок в сутки):

   1. малой – до 200;

   2. средней – 200…1500;

   3. большой – > 1500.

В настоящее время все большее распространение получают автозаправочные комплексы, включающие в себя помимо АЗС, здания сервисного обслуживания транспортных средств (мойка, ТО, ТР), водителей и пассажиров (кафе, магазин). АЗК представляют большее количество услуг.

За рубежом получили распространение АЗС с самообслуживанием по кредитным карточкам без операторской.

В общем случае в состав АЗК входят следующие помещения и установки:

1. Компрессорная;

2. Теплогенератор;

3. Бытовые помещения;

4. Очистные сооружения;

5. Кладовая масел;

6. Участок ремонта автомобилей;

7. Линия механической мойки автомобилей;

8. Линия ручной мойки автомобилей и чистки салона;

9. Электрощитовая;

10. Санузел для клиентов;

11. Бар;

12. Клиентская;

13. Операторная;

14. Комната отдыха операторов;

15. Площадка для автоцистерны;

16. Резервуары для топлива;

17. Топливораздаточные колонки;

18. Гостевая стоянка;

19. Подъездные дороги.

Оборудование АЗС включает топливораздаточные и маслораздаточные колонки, водо- и воздухозаправочные устройства, подземные или надземные топливные, масляные, водные, воздушные и электрические коммуникации, противопожарное оборудование, компрессор, подземные и надземные емкости, оборудование для мойки, подъемники или канавы, очистное оборудование.

Число топливораздаточных колонок определяют по формуле:

где: N_ЗС – число суточных заездов на АЗС для заправки топливом или пропускная способность заправки (определяется маркетинговыми исследованиями или назначается проектировщиком);

t_СР – средняя продолжительность одной заправки (5…10 мин);

t_СУТ – продолжительность работы АЗС в сутки, мин;

–коэффициент использования времени работы колонки, =0,8.

Время заправки определяют по формуле:

где: t_ПЗ – подготовительно-заключительное время (подъезд-отъезд на и с АЗС, оплата, открытие и закрытие бензобака, установка и извлечение топливозаправочного пистолета – 1,5…2 мин);

t_СЗ – время заправки:

где: V_Т – количество топлива, заливаемого в бак автомобиля при заправке, л;

W – производительность колонки, л/мин.

Полученное число колонок округляют до ближайшего большего целого числа и определяют коэффициент загрузки:

К расчетному (принятому) числу бензозаправочных колонок прибавляют обычно одну резервную. Расчет ведут либо по каждому виду бензина и дизельного топлива отдельно, либо, в случае применения многотопливных топливораздаточных колонок, по суммарному объему всех видов бензина.

В настоящее время широко применяют многотопливные топливораздаточные колонки с резервуарами, размещаемыми под последними. Это позволяет существенно снизить площадь, занимаемую АЗС (К), сводит к минимуму протяженность технологических трубопроводов и уменьшает объем строительных и монтажных работ, а значит, снижает стоимость строительства и ускоряет окупаемость объекта.

Экономически выгодным является расположение АЗС в одном здании с помещениями сервисного обслуживания автомобилей (Х_Р≤3). Это позволяет использовать устройства энергообеспечения (электрощитовая, теплогенератор, компрессорная) на весь комплекс, что ведет к уменьшению площадей и стоимости объекта.

Применение четырехпродуктовых восьмирукавных ТРК позволяет клиентам устанавливать свои автомобили на любом свободном посту заправки и с любым расположением топливных баков, что улучшает качество обслуживания и увеличивает пропускную способность АЗС (К).

Большое внимание при проектировании АЗС уделяется защите окружающей среды от загрязнений при функционировании объекта. Проектами предусматривают:

1. сбор дождевых вод по всей территории АЗС с очисткой их от загрязнений, перед сбросом в дождевую канализацию, при помощи очистных сооружений;

2. создание замкнутой системы оборотного водоснабжения при мойке автомобилей без сброса за АЗС (К), что позволяет значительно экономить питьевую воду;

3. наличие специальной площадки для сбора всех проливов нефтепродуктов при сливе в резервуары, для чего предусматривают цистерну;

4. применение системы рециркуляции паров нефтепродуктов, что позволяет свести к минимуму выброс в атмосферу паров углеводородов как при сливе топлива (залповые выбросы), так и при заправке баков автомобилей.

Расчет площадей автосервисной части АЗК ведется аналогично расчету аналогичных подразделений СТО.

Для операторов АЗС предусматривают помещение из расчета:

где: Р_ОП – число операторов в помещении, чел;

f_ОП – удельная площадь на одного работающего, f_ОП=4 м².

Причем F_ОП≥9 м².

Также предусматривают комнаты отдыха операторов F_ОТД≈F_ОП. Площади санузлов – аналогично расчетам для СТО и АТП.

Расстояние от ТРК до операторной не менее 5 м, между смежными параллельными ТРК также не менее 5 м. Расстояние между параллельно расположенными заправочными островками при расположении между ними одного автомобиля ≥3 м; двух автомобилей ≥7 м. Высота островков ≥ 0,2 м, при этом двери автомобиля должны свободно открываться. Ширина островков 1,25…2 м; длина островка с одной колонкой около 3 м для легковых автомобилей и 5 м для грузовых автомобилей и автобусов; с двумя колонками: 6 м – легковых автомобилей, 10 м – для грузовых автомобилей.

Форма островков и их расположение определяется принятой схемой движения на территории АЗС и компоновочно-планировочным решением. Движение на подъезде к АЗС и на ее территории должно быть сквозным прямоточным и не мешать движению на дороге.

Островки с колонками защищают начесом из негорючих материалов. Навесы над местами хранения топлива не допускаются.