6. Системы управления.

Режим работы вспомогательных механизмов определяется режимом работы установки или системы, для которой предназначены механизмы. Электроприводы насосов и вентиляторов в основном работают в длительном режиме с неизменной нагрузкой. Небольшая часть насосов общесудового назначения работает эпизодически, в кратковременном режиме.

К ним относятся санитарные насосы и насосы пресной воды, обслуживающие гидрофоры, топливо- и маслоперекачивающие насосы, пополняющие расходные цистерны.

Судовые насосы, вентиляторы, компрессоры и др. включаются сравнительно редко, не требуют реверса, специальных способов торможения и обычно работают без регулирования скорости. Это упрощает схемы управления, сводя их к пуску, остановке и защите электродвигателей.

На функциональные особенности схем управления влияет также принятый на судне уровень автоматизации. При постоянной вахте в машинном отделении имеет место первый уровень автоматизации. На данном уровне осуществляется управление, контроль, защита и сигнализация с местных постов управления, располагаемых вблизи механизма или непосредственно на нем. В этом случае для включения и отключения большинства насосов и вентиляторов, работающих на постоянном токе, применяют пусковые реостаты, а работающих на переменном токе – магнитные пускатели.

По правилам Российского Речного Регистра некоторые ЭП должны иметь устройства для дистанционного отключения. К ним относятся электроприводы топливо- и масло перекачивающих насосов, котельных нагнетателей, сепараторов. Посты дистанционного отключения должны находиться вне помещений этих насосов и шахт, но вблизи них, а также в рулевой рубке, а на судах длиной менее 25м – в рулевой рубке. Пожарные насосы должны иметь местное и дистанционное управление. В цепях питании ЭП пожарных насосов не должны применяться устройства защиты от перегрузки, работающие по принципу термореле. Устройства защиты от перегрузки допускается заменять сигнализацией. ЭП вентиляторов машинного помещения, грузовых трюмов, камбузов и общесудовой вентиляции должны иметь дистанционное отключающее устройство, расположенное в рулевой рубке. Устройства дистанционного отключения вентиляторов должны иметь световую сигнализацию о включении и об остановке ЭП. Приточная и вытяжная вентиляция помещений с объемным пожаротушением должна выключаться во время пуска системы. Аварийные кнопки и выключатели окрашивают в красный цвет.

Дистанционное управление по схемам релейно-контакторного типа позволяет производить автоматический пуск и остановку ЭД в функции давления, уровня, температуры и других параметров.

При первом уровне автоматизации автоматическое управление широко применяют для ЭП: санитарных насосов; насосов пресной воды, питающих гидрофоры; насосов, пополняющие различные расходные цистерны; компрессоров пускового воздуха; компрессоров и насосов холодильных установок и др. Наиболее просто осуществляется автоматизация центробежных нагнетателей, поскольку пуск их при закрытой задвижке не опасен. Сложнее обстоит дело при автоматизации поршневых насосов, т.к. недопустим их пуск при закрытой задвижке. Приходится применять усложненную схему управления, блокировки, делать задвижки с электрическим или пневматическим приводом и т.д.

При постоянной вахте в центральном посту управления и периодическом обслуживании машинных помещений имеет место второй уровень автоматизации (знак А2). В этом случае обеспечивается автоматическое управление по заданным программам совокупностью отдельных механизмов и контроль за их работой. Кроме того, в ЦПУ предусматривается управление рядом ответственных систем. Для повышения надежности работы важных систем предусматривается резервирование.

При отсутствии постоянной вахты в ЦПУ и машинных помещениях имеет место третий уровень автоматизации (знак А1). В этом случае с помощью управляющего комплекса обеспечивается управление системами по заданным программам, а так же корректировка режимов работы системами без участия обслуживающего персонала. Более надежная работа механизмов достигается повышенным контролем их состояния по увеличенному числу параметров.

Для второго и третьего уровня автоматизации после исчезновения и последующего восстановления напряжения судовой электростанции находящиеся в работе ЭП должны автоматически вводиться в действие по специальной временной программе в порядке важности ЭП.

Такая автоматизированная система управления ЭП получила название «Стенд бай».