3) Навигационные знаки в системе мамс.

Кардинальные знаки предназначены для ограждения навигационных опасностей. Знаки вокруг опасности выставляются по принципу ограждения ее относительно сторон света (по четырем главным направлениям по компасу). При этом горизонт вокруг ограждаемой опасности условно делится на четыре сектора: северный (между румбами NW и NE); восточный (между румбами NE и SE); южный (между румбами SE и SW); западный (между румбами SW и NW).

Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах одновременно для обозначения стороны (сторон), с которой (которых) следует обходить ограждаемую опасность.

Система МАМС.

4)Манёвренные характеристики судна.

Характер манёвра	Режим движения перед манёвром об/мин	Путь манёвра	Время манёвра
Торможение Торможение Торможение Выбег Разгон	Полный 275 Средний 235 Малый 195 Полный Стоп	445 340 244 1410 869	2,3 2,1 1,8 8,9 3,5

5) Действия вахтенного начальника судна при:

а) обгоне. Обгоняющее судно должно обходить обгоняемое судно по левому борту. Обгон по правому борту допускается как исключение, когда обгон по левому борту затруднён из-за путевых, метеорологических или других условий. Вахтенный начальник должен связаться с обгоняемым судном по радиотелефонной связи и подтвердить отмашкой.

б) расхождении. Вахтенный начальник судна, идущего вверх, первым заблаговременно, а в случае ограниченного по путевым условиям обзора – при визуальном обнаружении встречного судна, должен согласовать свои действия по радиотелефонной связи и подать отмашку с левого борта. Вахтенный начальник судна, идущего вниз, должен принять и незамедлительно подтвердить указанную сторону расхождения подачей отмашки.

в) привале. Вахтенный начальник должен проверить рулевое устройство, предупредить МКО о предстоящих манёврах. Проверить пусковое устройство, дистанционное устройство.

г) отвале. Заблаговременно предупредить МКО о предстоящих манёврах.

д) постановке на якорь. При постановке судна на якорь на судовом ходу вахтенный начальник обязан, используя все доступные средства связи, уведомить об этом диспетчера движения судов. Постановка судов на якоря в порту производится на отведённых рейдах с соблюдением назначения рейда в соответствии с технологической схемой стоянки и движения судов. Постановку судна на якорь вахтенный начальник должен согласовать с капитаном порта или рейда.

е) прохождении шлюзов. Вахтенный начальник судна идущего на шлюзование, обязан сообщить по радиотелефонной связи диспетчеру шлюза не менее чем за 1,5 часа (если это невозможно, то с максимального расстояния установления устойчивой связи о расчётном времени подхода к границам шлюза). Вахтенный начальник при подходе к границам шлюза, но не менее, чем за 1 км, запрашивает по радиотелефонной связи у диспетчера шлюза уточнённые данные о порядке судопропуска и докладывает о готовности к шлюзованию.