III. Судовые энергетические установки и свм.

1)Состав, схема расположения и основные характеристики сэу.

МКО.

6NVD-48 – главные двигатели.

4NVD-24 - вспомогательные двигатели.

Главные.

1. Тип и марка. Четырёхтактные бескомпрессорные 6NVD – 48.

2. Строительная мощность. 3-х 400 элс, при 275 об/мин.

3. Направление вращения. Правого и левого вращения.

4. Число цилиндров 3х6.

5. Ход поршня 480 мм. Степень сжатия 14,2. Объём сжатия 2922 см³

6. Система и устройство реверса. Воздушная с сервомотором для передвижения распределительного вала.

7. Система и устройство для запуска. Воздушная система сжатого воздуха, давление 30 кг/см².

Вспомогательные.

Электростанция.

Генераторы: 4 основных, 1 аварийный.

1. Назначение. Освещение и питание.

2. Тип и марка. D6B 17-8; NSУК6 – 818.

3. Род тока. Переменный 3-х фазный ток.

4. Напряжение вольт. 230.

5. Мощность квт. 90 квт.

6. Число оборотов в минуту. 750.

Котлы.

1. Назначение котла. Отопление помещений и бытовых нужд.

2. Тип котла. Вертикальный огнетрубный котёл.

3. Конструктивные данные и описание котла. Бочкообразный цельносварный, Ø внутренний – 1500, высота 2330, толщина стенок 15 мм, дымогарных трубок 178 шт., Ø=38 мм внутри. И 3 котла утилизационных со спиральными кипятительными трубами принудительной циркуляции воды.

4. Строительное давление пара 4 кг/см.

5. Топка предназначена для дизельного топлива.

2)Подготовка к работе и обслуживание элементов сэу во время работы.

Подготовка и ввод дизеля в действие осуществляются в соответствии с условиями эксплуатации и включают расконсервацию дизеля после ремонта или длительного отстоя, подготовку дизеля и всех его систем к пуску, пуск дизеля, прогрев и вывод дизеля на рабочий режим.

Рекомендации настоящего раздела носят обобщенный характер и не заменяют требований инструкции по эксплуатации конкретной марки дизеля.

Запрещается эксплуатация дизелей, если их техническое состояние не удовлетворяет требованиям правил Регистра, может привести к несчастным случаям, разрушению дизеля или аварии судна:

рабочие параметры дизеля выходят за предельные значения, установленные инструкциями по эксплуатации;

имеются трещины и свищи в цилиндровых втулках и головках, деталях движения, нагнетательных трубках форсунок, маслопровода, пускового и распределяющего воздух устройств;

зазоры и износы в цилиндропоршневой группе и других деталях превышают предельные нормы, установленные заводом-изготовителем или техническими условиями;

неисправны системы (смазки, топлива, охлаждения; воздуха) или вспомогательные механизмы и устройства, обслуживающие дизели (насосы, холодильники, подогреватели);

неисправно пусковое, реверсивное или валоповоротное устройства;

неисправны регуляторы;

нарушена регулировка дизеля, о чем свидетельствуют ненормальные стуки, колебания частоты вращения и дымный выпуск;

подплавлены и выкрошены подшипники скольжения или на них имеются трещины, образующие на поверхности антифрикционного сплава замкнутый контур, или происходит нагрев подшипников выше пределов, допускаемых инструкцией по эксплуатации;

протекает вода из полостей охлаждения в полости цилиндров или в картер;

уплотнения головок блоков и клапанов пропускают газы;

неисправны предохранительные клапаны, а также дистанционный привод запорного клапана для прекращения подачи топлива;

вибрация вызывает повреждения фундаментов, элементов корпуса, трубопроводов;

неисправен турбонагнетатель (ТН) наддувочного воздуха, а заводом не предусмотрена работа дизеля с застопоренным ротором ТВ;

чрезмерно нагреваются или шумят редукторы и реверсивные передачи и при снижении мощности и частоты вращения эти явления не устраняются;

неисправны или своевременно не проверены контрольно-измерительные приборы;

ослаблена посадка на валу гребного винта, имеются поломки или деформации лопастей гребного винта;

неисправны средства сигнализации и автоматизации, установленные на местных постах управления;

шатунные болты имеют деформации и повреждения или отработали установленные сроки;

амортизаторы имеют значительную деформацию или повреждения.

Расконсервация дизеля

После ремонта или отстоя судна следует произвести расконсервацию дизеля:

удалить с наружных поверхностей дизеля консервирующую смазку с помощью обтирочного материала, смоченного в дизельном топливе и протереть дизель насухо;

снять все деревянные заглушки и подсоединить трубопроводы;

прогреть дизель прокачиванием через полости охдаждения горячей воды температурой 90-95 ^оС до тех пор, пока температура блока дизеля не повысится до 35-40^оС;

очистить картер дизеля.

Подготовка дизеля к пуску

Подготовка дизеля к пуску после ремонта или продолжительного перерыва в работе (отстоя судна) осуществляется под наблюдением механика или первого помощника механика.

Осмотр дизеля и проверка систем управления:

произвести тщательный наружный осмотр дизеля и обслуживающих его механизмов, обратив особое внимание на состояние узлов, подвергавшихся ремонту;

проверить надежность крепления дизеля к судовому фундаменту, затяжку и шплинтовку гаек и болтовых соединений;

очистить картер дизеля и произвести его тщательный осмотр;

удалить посторонние предметы из кожуха привода водяных насосов, регулятора, с крышек цилиндров и кожуха передаточных шестерен;

осмотреть внутренние полости втулок цилиндров и донышек поршней через клапанные или форсуночные отверстия и убедиться в отсутствии посторонних предметов на донышках поршней;

проверить крепление турбокомпрессора к дизелю, соединение его с выпускным коллектором, надежность присоединения трубопроводов смазки и охлаждения турбокомпрессора к трубопроводам дизеля, легкость вращения ротора турбокомпрессора;

удалить посторонние предметы, топливо, масло, воду и грязь из внутренних полостей газовыпускного тракта всасывающего коллектора;

проверить легкость действия приводов реверс-редуктора или реверсивной муфты;

проверить исправность всех контрольно-измерительных приборов и оборудования средств автоматизации, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты, пломбировку приборов;

проверить регулировку всех элементов газораспределения и топливоподачи, наличие пломбировки упора топливной рейки;

проверить действие всех приводов от поста управления, сервомоторов и блокировочных устройств;

проверить состояние системы дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) или системы дистанционного управления (ДУ), средств связи между машинным помещением и рулевой рубкой судна; включить систему ДАУ (ДУ), систему сигнализации и защиты дизелей;

проверить исправность действия всех постов ДАУ и согласованность положений «Стоп», «Пуск», «Работа» на передний и задний ход, а также привод аварийной остановки дизеля, проверить открыта ли заслонка автоматa предельных оборотов. Проверить исправность системы сигнализации и защиты.

Подготовка системы охлаждения:

подготовить к работе фильтры, водоохладители, установить краны и клапаны на трубопроводах в рабочее положение, проверить их исправность в действии;

заполнить расширительную цистерну до уровня 0,5-0,75 ее высоты;

заполнить внутренний контур системы подготовленной водой и опрессовать полости охлаждения дизеля на давление, оговоренное инструкцией завода-изготовителя; проверить плотность всех соединений, обращая особое внимание на герметичность резиновых уплотнении в нижних поясках втулок цилиндров.

Подготовка системы смазки:

проверить чистоту масляных цистерн;

заполнить их маслом и проверить на герметичность соединения масляного трубопровода;

проверить все масленки ручной смазки и убедиться в заполнении их свежим маслом;

осмотреть и при необходимости очистить и промыть масляные фильтры и охладители, подготовить их к работе;

проверить уровень масла в циркуляционных цистернах или в картерах дизеля и редуктора, масляных сервомоторах, регуляторе частоты вращения; при необходимости пополнить их маслом до требуемого уровня; убедиться: в отсутствии воды в масле;

убедиться в исправности устройств автоматического пополнения и поддержания уровня масла в цистернах;

прокачать систему смазки от автономного насоса предпусковой прокачки и проверить поступление масла ко всем точкам смазки дизеля, производя одновременно проворачивание дизеля валоповоротным устройством, убедиться в наличии требуемого давления масла в системе по штатным приборам и отсутствию аварийно предупредительных сигналов;

после этого отключить валоповоротное устройство.

Подготовка топливной системы:

проверить наличие топлива в расходных цистернах, удалить отстои воды, проверить чистоту фильтров, заполнить трубопровод топливом до полного вытеснения воздуха из системы, проверить, действие сигнализации при минимальном уровне топлива в расходной цистерне;

подогреть топливо в расходных цистернах с помощью штатной системы обогрева, если температура воздуха в машинном помещении ниже 15^оС;

установить в рабочее положение клапаны на трубопроводах и проверить их исправность в действии;

опрессовать топливный трубопровод топливом из расходного бака, предварительно удалив из него воздух, проверить плотность соединений и убедиться в том, что топливо поступает во все топливные насосы;

убедиться в отсутствии заедания топливной рейки; если дизель оборудован гидрозапорными форсунками прокачать и опрессовать трубопроводы и насос системы гидрозапора;

прокачать вручную топливо через насос высокого давления при отсоединенных форсуночных трубках до полной их промывки;

если насосы при установке на дизель не были опрессованы, произвести их опрессовку;

проверить угол опережения подачи топлива и нулевую подачу.

Подготовку двухтопливных и других топливных систем, предназначенных для сжигания тяжелых сортов топлива, осуществлять В соответствии с инструкциями заводов-йзготовителей и рекомендациями ССХ пароходства.

Подготовка систем пуска и наддува:

подготовить к работе и пустить компрессор, убедиться в его нормальной работе;

заполнить пусковые баллоны, удалив из них конденсат и масло путем продувки;

проверить плотность и ход пусковых клапанов;

проверить исправность действия пускового устройства, установить органы управления пуском в положение «Стоп»;

плавно открыть запорные клапаны подачи воздуха от баллонов к посту управления и главному пусковому клапану.

При электростартерной системе пуска дизеля проверить плотность электролита и напряжение на клеммах аккумуляторных батарей, состояние контактов и кабельных трасс, крепление проводов к электростартеру, зарядному генератору, аккумуляторной батарее и остальному электроборудованию дизеля;

подготовить к работе воздухоохладители и фильтры наддувочного воздуха, при необходимости удалить воду и масло из полостей турбокомпрессора, впускного и выпускного коллекторов;

проверить наличие масла в ваннах подшипников и подготовить турбокомпрессор к работе;

открыть все устройства, закрывающие выпускной трубопровод.

Подготовка валопровода:

произвести внешний осмотр валопровода, редукторов, подшипников, фланцевых соединений валов, дейдвудного и переборочного сальников, механизмов и устройств, расположенных на валопроводе;

проверить исправность защитных ограждений и убедиться в отсутствии посторонних предметов на валопроводе;

проверить положение и исправность тормоза валопровода, установить его в положение «Выключено»;

проверить наличие смазки в подшипниках и исправность маслораспределительных устройств;

при необходимости добавить масло;

проверить действие разобщительных муфт валопровода;

отжать нажимную втулку дейдвудного сальника до появления отдельных капель забортной воды, открыть клапаны подачи забортной воды на прокачку дейдвуда и охлаждение подшипников валопровода.

Проворачивание и пробные пуски:

с помощью валоповоротного устройства, при открытых индикаторных кранах, провернуть коленчатый вал; повторить эту операцию с помощью пускового воздуха;

при проворачивании дизеля валоповоротным устройством включить систему смазки.

Перед проворачиванием дизеля убедиться в следующем:

на дизеле и вблизи от него нет посторонних предметов, ветоши и инструмента;

рукоятка управления пуском дизеля установлена в положение «Стоп»;

клапаны пускового воздуха на балловах и трубопроводе закрыты;

в картере дизеля и на валовой линии не ведутся работы;

у дизелей, работающих на гребной винт через разобщительную муфту (редуктор), муфта или редуктор отключены;

у дизель-генераторов генератор отключен от шин ГРШ;

на постах управления вывешены таблички «Валоповоротное устройство включено. Дизель не пускать»; блокировочный клапан валоповоротного устройства действует исправно.

Проворачивание и пробный пуск дизеля в период навигации производить после разрешения вахтенного начальника (в другие периоды с разрешения и в присутствии механика).

Убедившись в исправности всех устройств и систем дизеля произвести пробный пуск на топливе с местного поста управления.

Проверить исправность системы пуска и реверса и убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков, работе всех цилиндров.

Повторить пробные пуски с поста управления в рулевой рубке и ЦПУ.

Подготовка к пуску после непродолжительной стоянки

Подготовка дизеля к пуску после непродолжительной стоянки (до 4 ч) производится за час до отхода судна в рейс по распоряжению вахтенного начальника.

Пуск должен производиться при температуре в машинном помещении не ниже 8°С; масла 10...15 °С, воды 25...30 °С.

При температуре воздуха в машинном помещении ниже 8 °С прогреть дизель горячей водой или маслом в соответствии с рекомендациями заводской инструкции.

Перед пуском необходимо:

произвести внешний осмотр дизеля и убедиться в отсутствии на нем посторонних предметов;

подготовить к пуску системы дизеля;

проверить состояние ДАУ и средств связи между машинным помещением и рулевой рубкой судна, включить систему ДАУ, систему сигнализации и защиты;

включить систему подготовки моторного топлива на судах, дизели которых работают на моторном топливе;

прокачать систему смазки от автономного насоса предпусковой прокачки;

проверить действие разобщительных муфт валопровода (реверс-редукторов) и отключить их;

провернуть дизель валоповоротным устройством;

подать команду «Отойти от дизеля» и произвести с местного поста управления пробный пуск на воздухе при открытых индикаторных и спускных кранах;

доложить вахтенному начальнику о готовности дизеля к пуску.

При остановке дизеля не более чем на 2 ч последующий пуск производится с дистанционного поста управления, после включения системы автоматической предпусковой прокачки масла.

Пуск дизеля

Пуск дизеля производится после подготовки его в соответствии с разделом (подготовка дизеля к пуску) настоящих Правил и заводской инструкцией по эксплуатации по указанию вахтенного начальника с соблюдением правил техники безопасности при эксплуатации судов.

При пуске дизеля из машинного помещения необходимо:

отключить дистанционное управление и включить систему сигнализации и защиты;

открыть клапан пускового баллона;

запустить дизель в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Работу дизеля рекомендуется начинать с частоты вращения малого хода (малой нагрузки), а дизель, работающий на генератор, пускать без нагрузки;

если пуск не удался, поставить рукоятку поста управления в положение «Стоп» и повторить его;

убедиться после пуска дизеля в его нормальной работе, исправности действия системы охлаждения;

проверить давление масла в дизеле после фильтра (оно должно быть не ниже 0,15 МПа (1,5 кгс/ см2) или величины, установленной инструкцией по эксплуатации;

отключить насос предпусковой про качки масла.

При пуске дизеля из рулевой рубки с помощью системы ДАУ (ДУ) операции пуска выполняют в зависимости от конструкции системы управления.

При этом необходимо:

убедиться, что подготовка дизеля к пуску и работе без постоянной вахты в машинном помещении закончена;

включить и проверить наличие питания системы ДАУ, переключить управление дизелем на дистанционный пост и убедиться в согласованности положения органов управления на дизеле и дистанционном посту;

включить питание и убедиться в действии ламп системы сигнализации и защиты;

включить насос предпускового прокачивания масла в системе смазки (при отсутствии автоматической прокачки);

пустить дизель в ход путем установки рукоятки поста в нужное положение;

при неудавшемся пуске система ДАУ обеспечивает автоматическое повторение всех операций пуска. При неудавшемся пуске после трех-четырех попыток поставить рукоятку поста управления в положение «Стоп» и выявить причины неисправности.

При пуске дизеля электростартером:

включить разъединитель стартерной цепи;

после достижения установившегося давления масла, создаваемого маслопрокачивающим насосом, включить стартер. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 4-5 с. После каждой попытки пуска делать перерыв 25-30 с для охлаждения стартера и сохранения работоспособности аккумуляторных батарей. Производить не более трех включений. Повторное включение стартера до полной остановки шестерни хвостовика и маховика запрещается. Если после пуска дизеля шестерня стартера не вышла из зацепления с венцом маховика (слышен характерный резкий шум шестерни, немедленно остановить дизель и устранить неисправность. после того, как дизель начнет работать, выключить стартер.

Прогрев и вывод дизеля на рабочий режим

Время прогрева дизеля до приема полной нагрузки определяется типом дизельной установки и конструктивными особенностями дизеля.

Основными параметрами, определяющими продолжительность прогрева дизеля. являются температура смазочного масла на входе в дизель и температура воды внутреннего контура системы охлаждения.

Температура смазочного масла на входе в дизель должна быть не менее 40°С, а температура воды внутреннего контура на выходе из дизеля должна быть не менее 40-60 °С или величин указанных в инструкции по эксплуатации дизеля. В зависимости от времени достижения указанных значений этих параметров продолжительность приема нагрузки после пуска составляет от 10 до 30 мин.

Ввод дизелей в режим эксплуатационной нагрузки, а также изменение режимов их работы следует производить постепенно, не допуская резкого изменения нагрузки, так как это может привести к нарушению режима смазки и возникновению повышенных механических и температурных напряжений в деталях дизеля.

После пуска и вывода дизеля на рабочий режим необходимо проверить параметры работы дизеля по приборам на посту управления.