Автомобільний транспорт

У світі щорічно внаслідок ДТП гинуть 250000 чоловік і приблизно в 30 разів більше кількість травмованих 250000*3 = 750000 чоловік.

Закон України «Про дорожній рух» визначають правові і соціальні основи дорожнього руху з метою захисту життя і здоров'я громадян, створення безпечних і комфортних умов для учасників руху і охорони природного довкілля.

Близько 75% усіх дорожньо-транспортних подій відбувається із-за порушення водіями правил дорожнього руху. Причому одна третя ДТП - наслідок поганої підготовки водіїв. Вони або не мають права на управління транспортним засобом відповідної категорії, або водійські посвідчення купують. Найбільш небезпечним видом порушень як і раніше залишається перевищення швидкості, виїзд на смугу зустрічного руху, управління автомобілем в нетверезому стані.

У ДТП, за статистикою за останні 5 років в столиці загинули 1000 чоловік і стали інвалідами 5000 чоловік.

Особливість ДТП полягає в тому, що 80% поранених гине в перші 3 години. Крововтрата впродовж першої години буває така велика і сильна, що навіть блискуче проведена операція виявляється даремною. Тут дуже важлива перша долікарська допомога. Проте рівень медичної підготовки працівників ДАІ украй низький або відсутній взагалі. Підготовка населення і тих, хто сидить за кермом, практично дорівнює нулю. Аптечки, які мають бути в кожній машині, без яких не проходить щорічний техогляд, не мають того, що треба в реальній обстановці. Ось чому смертність від ДТП у нас в 10-15 разів вище, ніж у всьому світі.

Пожежа на транспорті(літак, потяг, судно, метро, міський транспорт).

Знаходячись на транспортному засобі, ПОТРІБНО:

• ознайомитися з протипожежними пам'ятками, інструкціями і планами евакуації;

• з'ясувати розташування аварійних виходів;

• про запах диму негайно повідомити провідника, стюардесу, капітана, водія тролейбуса;

• загасити мале вогнище пожежі за допомогою вогнегасника і підручних засобів. У тому числі, використовуючи воду, узяту з туалетів, і що опинилися при вас молоко, мінеральну і газовану воду та ін.;

• у літаку, що рухається, і багато вагонному транспорті (потяг, електричка, потяг метро) йти від вогню потрібно у бік руху, оскільки набігаючи, повітря збиває полум'я і отруйні гази назад;

• захистити дихальні шляхи шматком мокрого матеріалу;

• рухатися до аварійних і робочих виходів. При сильній задимленості пересуватися на колінах або повзучи;

• відкрите полум'я долати, накинувши на голову ковдру, тканину, одяг;

• евакуюватися з електротранспорту (залізничний потяг, тролейбус, трамвай, потяг метро) слід стрибком, не торкаючись його металевих частин, оскільки вагон може виявитися під напругою;

• при аваріях електротранспорту потрібно побоюватися обірваних електричних дротів (у метро шини, яка проводить струм, з боків полотна).

Не МОЖНА:

• перевозити в транспорті легкозаймисті пальні і вибухові речовини;

• палити в не відведених для цього місцях;

• виявлятися від участі в пожежних навчаннях;

• під час пожежі провокувати паніку криками «Пожежа»!, «Рятуйтеся»! і ін.;

• витрачати час на одягання, збір речей;

• надівати синтетичний одяг і взуття;

• розпускати волосся;

• при гасінні пожежі відкривати вікна і двері, оскільки приплив свіжого повітря може посилити горіння;

• вистрибувати з транспорту до його повної зупинки.

У наш час пожежі будівель і споруджень виробничого, житлового, соціально-побутового і культурного призначення залишаються поширеним лихом.

Причини: людські помилки, недбалість і злий намір; землетруси, війни.

1666 г Лондон - знищено 80% будівель.

1871 г Чикаго - знищені 17000 будинків.

30 грудня 1903 г-театр «Ірокез» в Чикаго США. Кількість жертв 602 людини.

14 жовтня 1913 Г-Уельс, 439 чоловік загинуло.

1923 г Токіо-Йокогама. Знищені 477 будівель, загинуло 311000 чоловік.

28 листопада 1942 г - нічний клуб у Бостоні, США загинуло 491 людина.

1943 г - бомбардування Гамбурга, Німеччина знищені 214 00 будинків.

1945 г - бомбардування Дрездена, знищено 80% будівель.

1945 г - бомбардування Токіо - пожежа площею 44 км².

У 1969 г - боротьба з вогняним газовим факелом в Узбекистані тривала 1064 дні. Пожежа ліквідована тільки після підземного ядерного вибуху.

У 1972 г - в нічному клубі США в результаті пожежі загинуло близько 400 чоловік.

У 1972 г - виникла пожежа в готелі в Сеулі (Південна Корея) загинули 164 людини, будинок згорів.

У 1972 г - виникла пожежа в хмарочосі «Андраус» місто Сан-Пауло (Бразилія) загинуло 179 чоловік, отримало опіки 450 чоловік.

Причини: помилки і прорахунки людей, присутність отруйних і горючих газів, надлишок вибухонебезпечного пилу, зберігання старих боєприпасів, перевантаження судна, терористичні акти.

Симптоми і застережливі знаки : відбуваються несподівано, супроводжуються страшним шумом і дуже часто - великою кількістю жертв.

10 березня 1906 г - найстрашніша катастрофа в Європі (того часу) на копальні «Кур'єрові», Франція (1060).

6 грудня 1917 г - найстрашніший у світовій історії випадковий вибух в гавані Галифакса, Канада (1654).

12 лютого 1931 г - шахта в Манчжурії (3000).

26 жовтня 1935 г - арсенал в Ляньчжоу, Китай (2000).

25 квітня 1942 г - вугільна шахта «Хонкейко», Манчжурия, Китай (1549).

29 листопада 1949 г - уранова копальня в Иоханнгеоргендштадте, ГДР (3700).

17 серпня 1956 г - конвой з динамітом в Кали, Колумбію (1100).

2 листопада 1982 г - тунель Саланг, Афганістан (1000 - 3000).

У 1998 році в місті Арзамасе, Росія, в результаті вибуху трьох вагонів з промисловими вибуховими речовинами на залізничній станції, місту був нанесений важкий матеріальний збиток, загинула 91 людина, постраждало 750 чоловік, 700 сімей лишилися без притулку.

У 1989 році із-за розриву продуктопроводу поблизу залізничного полотна (Башкирія) скупчилася велика кількість вуглеводневої повітряної суміші. При проходженні в цьому місці двох зустрічних пасажирських потягів стався найсильніший вибух. В результаті 11 вагонів були скинуті з полотна, 7 з них згоріли повністю; інші 26 вагонів сильно обгоріли; у цій катастрофі загинули, пропали без вісті, померли в наслідок в лікарнях майже 800 чоловік.

Велике значення при аваріях має психологічний чинник і емоційний стрес. Для людей, не підготовлених і незнайомих з обставинами виникаючих аварій, ці чинники грають негативну роль. Підготовлені люди, знають про можливі аварійні ситуації, а також про те, що робити при їх виникненні, і здійснюють менше помилок в подібних ситуаціях, у тому числі для рятування життя. Тому необхідно, щоб кожен пасажир, з метою підвищення особистої дорожньо-транспортної безпеки, знав потенційно-аварійні ситуації, характерні для того або іншого транспорту, послугами якого він користується, крім того, був знайомий із засобами індивідуального і колективного захисту, які знаходяться в транспортному засобі і знав способи їх використання.