Глава 15

ХОДОВЫЕ ЧАСТИ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЛАФЕТА

§ 15.1. Лафеты

К лафету относят следующие основные узлы орудия: люльку; противооткатные устройства; верхний станок; механизмы наведе­ния; уравновешивающий механизм; нижний станок со станинами; боевой ход (или просто ход), с подрессориванием; прицельные приспособления; щитовое прикрытие; вспомогательные устройства (краны, лебедки, домкраты, поддоны).

Лафеты современных орудий классифицируются по следующим признакам:

• по способу соединения со стволом: жесткие, упругие;

• по приспособленности к передвижению: подвижные, стацио­нарные.

Если ствол при выстреле не имеет движения относительно ла­фета, то такой лафет называется жестким, а если имеет, то — упругим. Упругий лафет соединен со стволом через упругую связь (противооткатные устройства), допускающую при выстреле зна­чительное перемещение ствола относительно лафета. Большинство современных орудий имеет упругий лафет, применение которого позволило уменьшить массу орудия, увеличить скорострельность, повысить кучность боя и меткость стрельбы, автоматизировать опе­рации заряжания и разряжания орудия.

Подвижные лафеты — это такие лафеты, которые позволяют перемещать орудие на своем ходу. В свою очередь подвижные ла­феты могут быть самоходные, самодвижущиеся и буксируемые с колесными или гусеничными ходовыми частями.

Под самоходными лафетами понимаются лафеты, приспособ­ленные к самодвижению, так как на них смонтирован двигатель. Орудия с самоходным лафетом называются самоходными ору­диями.

Самодвижущиеся лафеты —это лафеты, которые могут пере­мещаться на короткие расстояния за счет энергии работы двига­теля, установленного на лафете, а на большие расстояния они буксируются тягачом, так как мощность и ресурс их двигателя

не позволяют перемещать орудие с высокой скоростью и на боль­шие расстояния. Орудия с такими лафетами называются самодви­жущимися.

Буксируемые лафеты характеризуются тем, что перемещение их осуществляется только специальным тягачом. Орудия с такими лафетами называются буксируемыми орудиями.

Все орудия наземной артиллерии имеют подвижные лафеты. Стационарные лафеты применяются в конструкции береговых ар­тиллерийских установок, артиллерии укрепрайонов и т.» п.

Подвижный лафет является боевым станком при стрельбе и служит средством транспортировки при перемещениях орудия, со­вершении марша.

К лафету как к боевому станку предъявляются следующие основные требования:

• лафет должен быть прочным при выстреле, а его механизмы должны надежно работать в течение длительного срока эксплуа­тации в различных боевых условиях;

• лафет должен обеспечивать устойчивость орудия при стрельбе, это весьма важно для скорострельности, кучности боя и меткости стрельбы;

• лафет должен иметь вспомогательные механизмы, обеспечи­вающие как выравнивание орудия при установке на наклонных поверхностях грунта, так и повышение скорострельности, манев­ренности и живучести орудия;

• конструкция лафета должна обеспечивать возможность большой огневой маневренности орудия (большие секторы об­стрела в горизонтальной и вертикальной плоскостях-).

Прочность лафета орудия при выстреле обеспечивается рацио­нальностью конструкций его отдельных элементов, подбором со­ответствующего по прочности материала для изготовления дета­лей лафета.

Устойчивость лафета орудия при стрельбе достигается как кон­структивными мерами (увеличение массы, длины отката, приме­нение дульных тормозов, уменьшение высоты линии огня, плеча динамической пары), так и эксплуатационными (ведение стрельбы на^ уменьшенных зарядах, правильная установка орудия на огне­вой позиции и т. п.).

Для увеличения огневой маневренности созданы лафеты с Двумя, тремя и четырьмя станинами, что позволяет увеличить сек­тор горизонтального обстрела.

К лафету как средству транспортировки орудия предъявляются следующие основные требования:

высокая проходимость по дорогам всех типов, по мостам, по неровной местности, вброд;

• живучесть, т. е. способность выдерживать продолжительные переходы с различными скоростями передвижения без понижения

боевых свойств орудия;

--- быстрота перевода из походного положения в боевое и обратно применением при этом небольших усилий.

Высокая проходимость достигается за счет:

• уменьшения удельного давления колесного хода на грунт при движении в различных условиях;

• повышения устойчивости орудия на походе;

• совпадения ширины колес лафета и средств тяги;

• улучшения характеристик орудия по преодолению препят­ствий (клиренса, радиусов поперечной и продольной проходимости и др.).

Сила тягинеобходимая для передвижения орудия при уста­новившемся движении, определяется по формуле

где— сила тяжести орудия в походном положении, действую­щая на колеса;

— угол подъема полотна дороги;

— коэффициент сопротивления перекатыванию орудия;, для шоссейных дорог; для грунтовых дорог; для вязкого грунта

Обычно силу тягиопределяют для дороги сВеличина силы тяги зависит от относительной нагрузки на ко­леса q и удельного давления на грунт, которые определяются по формулам:

где— ширина шины колес;.

— диаметр колеса;

— площадь отпечатка, оставляемого шиной колеса на гори­зонтальной площадке.

Допустимое значение_ находитсяв интервале,a q— в интервале

Устойчивость орудия на походе характеризуется предельным углом крена, при котором орудие еще не опрокидывается (рис. 15.1):

где—ширина хода;

— высота центра-тяжести орудия;

— коэффициент надежности, учитывающий влияние инер­ционных сил при поворотах орудия; он равен 0,4—0,5.

Для повышения устойчивости необходимо увеличивать ширину хода и шины, а также уменьшать высоту расположения центр³ тяжести орудия. У орудия уголобычно не менее 30°

Ширина колеи лафета оценивается коэффициентом К, который равен отношению ширины колеи орудия к ширине колеи тягача. Обычно

Для повышения живучести орудия в конструкции лафета пре­дусматривают подрессоривание хода, надежное крепление меха­низмов наведения по-походному, тщательное фиксирование (на­пример, контргаек, шпилек, чек и т. п.) всех деталей, могущих перемещаться при тряске на марше, надежную постоянно дей­ствующую систему смазки

Рис. 15.1. Схема устойчивости орудия

обеспечивается применением при переводе специальных приспособ­лений и механизмов (лебедок, кранов, домкратов и т. д.).