1.4. Плавание при особых условиях

1.4.1. Плавание в стесненных водах

Особенностями плавания в стесненных водах являются:

• близость навигационных опасностей;

• быстрое изменение обстановки и неэффективность обычных методов контроля за движением судна.

Это обуславливает применение специальных методов оперативного контроля положения судна.

а) Ограждающие изолинии.

Для быстрой оценки степени близости к навигационным опасностям широко применяют ограждающие изобаты: для каждого судна капитан определяет предостерегательную изобату, штурман красным карандашом может оконтурить и заштриховать прилегающие к пути судна "несудоходные" области.

При подготовке карты для плавания в районе с хорошо опознаваемыми визуальными средствами навигационного оборудования (СНО) рекомендуется применять ограждающие пеленги (clearingbearings), рис. 1.52.

NMT– не более чем (NotMoreThen),NLT– не менее чем (NotLessThen).

М

Рис. 1.52

ногие современные ра-диолокаторы имеют кнопкуPIL–parallelindexline(ЛОД – линия обратного движения), что позволяет широко применять метод обратной параллельной прокладки (PI– метод), своеоб-разный способ ограждающих дистанций (рис. 1.53.).

Карта Экран РЛС

Рис. 1.53.

В режиме работы радиолокатора N(норд),OD– (относительное движение) судно всегда в центре экрана; при движении судна по ПУ на экране РЛС радиолокационный ориентир движется по ЛОД; при смещении судна с линии пути вследствие маневра, действия неучтенного течения и т.д. – на экране РЛС – ориентир сместится с ЛОД, что позволяет быстро учесть изменение ситуации, аNMТ,NLT– ограждающие линии положения, ограничивают допустимый район плавания.

б) Сетки изолиний.

В некоторых случаях при плавании в узкостях ускорения процесса нанесения обсервованной точки можно достичь применением сеток изолиний пеленгов, дистанций или комбинированной (подобие радиолокационного планшета) – рис. 1.54.

Построение обсервованной точки выполняется от руки путем интерпо-ляции на глаз. На крупномасштабных картах некоторым уменьшением точности можно пренебречь.

Рис. 1.54.

в) Плавание по изолинии.

Широкое применение на фарватерах имеет плавание по одной изолинии – это может быть пеленг, дистанция, гипербола, горизонтальный угол, который в частном случае превращается в визуальный створ (краткая теория створа была изложена в п. 1.1.9). Преимущество этого метода состоит в исключении каких-либо расчетов или построений на карте. Например, путь судна совпадает с пеленгом ориентира; если значение пеленга изменяется, то это указывает на отклонение от намеченного пути (например, снос течением), необходимо изменить курс судна в соответствующую сторону для выхода на выбранное значение пеленга. По сути, к этому способу относятся рассмотренные выше PI– метод при использовании только РЛС и плавание при Д_кр=constпри использовании САРП.

1.4.2. Плавание в морях с приливами.

При плавании в таких районах на мелководье следует учитывать состояние прилива (см. 4.2.4): во всех случаях должно выполняться соотношение

,

где: T_max- максимальная осадка на момент прохода мелководья,

Т - запас под килем (см. ниже),

Н_о- нуль глубин в данном месте,

h- уровень прилива в данный момент.

Возможны следующие задачи:

а) на известный момент времени Т_сопределитьh; еслиhh_допможно продолжать движение.

б) определить, когда наступит Т_сдля допустимого значенияh_доп.

в) наиболее полная информация может быть получена из суточного графика прилива (см.4.2.4), в т.ч. «Приливные окна» (рис. 1.55.):

Рис. 1.55.

При следовании на мелководье запас глубины Т под килем в общем случае выражается формулойТ =Т_i, гдеi= 17 некоторые частные факторы:

Т₁– запас, зависящий от вида грунта, например

= 0,2 м для ила, = 0,3 м для песка,

= 0,4 м для глины, = 0,6 м для камня и т.д.

Т₂– запас на крен = В^. /120, где В – ширина судна,- крен

Т₃– запас на вертикальную качку на волнении

Длина судна, м	Высота волны
	3 м	4 м
100	1,1	1,7
150	0,8	1,3
200	0,7	1,1

Т₄– проседание на мелководье (L/B6)

Н/Т (глубина/осадка)	V, узл
	8	10	12
2	0,3 – 0,4	0,4 – 0,6	0,6 – 1,0
1,2	0,4 – 0,5	0,6 – 0,9	0,9 – 1,4

Т₅– запас на уменьшение плотности пресной воды (для портов в устьях рек)0,025 х Д/d, где Д – водоизмещение,d– число тонн на 1 см погружения.

Т₆– запас на повышение атмосферного давленияР выше нормального:

Р = 1 mв вызывает уменьшение уровня водыН1 см.

Т₇– запас на ветровой сгон воды при постоянном продолжительном ветре; например, в СЗ части Черного моря1,4 м; в Южной части Северного моря4 м и т.д. Точную информацию на время следования можно получить в Центре Управления Движением.

Число учитываемых факторов выбирает капитан исходя из конкретных условий плавания.

Серьезным фактором, влияющим на безопасность плавания, являются приливные течения (до 15 узлов!). Информация о них приводится в Таблицах приливов, Атласах приливных течений и на Морских навигационных картах. Элементы течения К_тиV_твыбираются по карте следующим образом.

Вначале определяют букву приливной зоны (как ближайшую к месту судна на требуемый момент Т_с). В таблице элементов течения на карте определяют Основной пункт, к которому сделана привязка; в соответствующей таблице приливов определяют время ближайшей полной воды (Т_ПВ) и фазу Луны (квадратура или сизигия) для выбора колонки скорости течения. Затем рассчитывают Водный час = Т_с– Т_ПВи находят требуемую строку в таблице элементов течения. Обычно К_тиV_твыбирают на середину одного часа плавания, но при сильном быстроменяющемся течении рекомендуется определять и учитывать приливное течение через каждые полчаса.

Надо иметь в виду, что элементы приливо-отливных течений могут существенно отличаться от выбранных из пособий. Поэтому штурман всегда должен в таких условиях чаще определять место судна и рассчитывать из наблюдений действительные элементы приливо-отливных течений.