- •Практическое судовождение
- •Введение
- •Краткий исторический очерк
- •Навигация
- •1.1.1. Форма и размеры Земли
- •1.1.2. Географические координаты и их разности
- •1.1.4. Измерение глубины моря. Лоты
- •1.1.5. Дальность видимости огней на море
- •1.1.6. Системы деления горизонта
- •1.1.7. Направления на море
- •1.1.8. Магнитные меридиан и склонение
- •1.1.9. Компасы. Компасный меридиан. Девиация
- •1.1.10. Перевод и исправление румбов (направлений)
- •1.1.11. Определение поправки компаса
- •1.2. Счисление пути судна
- •1.2.1. Назначение и виды счисления. Основные задачи,
- •1.2.2. Учет ветра
- •1.2.3. Учет течения
- •1.2.4. Учет циркуляции
- •1.2.5. Аналитическое счисление
- •1.2.6. Точность счисления
- •1.3. Определение места судна
- •1.3.1. Основы определения места судна и оценка точности
- •1.3.2. Визуальные определения
- •1.3.3. Определение места по радионавигационным системам (рнс)
- •1.3.4. Радиолокационные определения места судна
- •2. Помехи от аэрозолей
- •1.3.5. Спутниковые навигационные системы (снс)
- •1.4. Плавание при особых условиях
- •1.4.1. Плавание в стесненных водах
- •1.4.2. Плавание в морях с приливами.
- •1.4.3. Плавание в условиях шторма
- •1.4.4. Плавание по Дуге Большого Круга.
- •2. Морская лоция
- •2.1. Навигационно-географическая терминология и сно
- •2.1.1. Подразделения Мирового океана
- •2.1.2. Рельеф морского дна
- •2.1.3. Берег. Порт
- •2.1.4. Средства навигационного оборудования (сно)
- •Система ограждения навигационных опасностей плавучими предостерегательными знаками мамс
- •2.2. Картографические проекции и морские карты
- •2.2.1. Картографические проекции. Масштабы
- •2.2.2. Локсодромия. Ортодромия
- •2.2.3. Классификация картографических проекций
- •2.2.4. Меркаторская проекция
- •2.2.5. Классификация морских карт
- •2.2.6. Чтение мнк
- •2.2.8. Подъем и корректура карт
- •2.2.9. Навигационные пособия
- •2.3. Навигационная проработка перехода
- •2.3.1. Подбор карт, руководств и пособий, их корректура
- •2.3.2. Гидрометеорологические условия
- •2.3.3. Навигационно-гидрографические условия
- •2.3.4. Сведения о портах
- •2.3.5. Выбор пути судна
- •2.3.6. Предварительная прокладка
- •2.3.7. Естественная освещенность
- •2.3.8. Приливные явления
- •2.3.9. Составление табличного плана перехода
- •3. Мореходная астрономия
- •3.1. Небесная сфера
- •3.2. Видимое суточное движение светил
- •Азимут истинного восхода и захода светил
- •3.3. Видимое годовое движение Солнца
- •3.4. Видимое движение Луны и Планет
- •3.5. Измерение времени
- •3.6. Морские астрономические ежегодники
- •3.7. Звездное небо и звездный глобус. Основные созвездия и навигационные звезды
- •3.8. Измерение и исправление высот светил
- •3.9. Определение полправки компаса
- •3.10. Определение места судна методом высотных линий положения
- •3.11. Определение места судна по разновременным наблюдениям Солнца
- •3.12. Частные и аварийные способы определения координат
- •4. Навигационная гидрометеорология
- •4.1. Метеорология
- •4.1.1. Атмосфера
- •4.1.2. Метеорологические элементы
- •Осадки, образующиеся на поверхности Земли и земных предметов
- •4.1.3. Циклоны умеренных широт
- •4.1.4. Тропические циклоны
- •4.1.5. Факсимильные карты и метеобюллетени
- •4.2. Океанография
- •4.2.1. Морская вода
- •4.2.2. Ветровое волнение
- •Наблюдения над волнением с судна
- •4.2.3. Течения
- •Балтийское море
- •Северное море и проливы
- •Средиземное море и Гибралтарский пролив
- •Черное море, проливы и другие моря
- •Понятие о статической теории приливов
- •Суточные неравенства
- •Полумесячное фазовое неравенство
- •Параллактическое неравенство
- •Явление прилива на реках и в устьях рек
- •4.2.5. Некоторые природные явления
- •Большие волны в бухте
- •Падающие ветры
- •Заключение
Наблюдения над волнением с судна
В состав обязательных наблюдений над волнением входят определения типа волнения, направления распространения волн, высоты наиболее крупных волн, периода волн.
В случае необходимости определения баллов степени волнения и состояния поверхности моря следует использовать соответствующие шкалы из Таблицы.
Для определения направления движущихся волн пеленгуют гребни волн в профиль, т.е. располагают пеленгатор так, чтобы гребни волн были параллельны плоскости визирования. Повернув пеленгатор по азимутальному кругу на 90, снимают по картушке то направление, откуда двигаются волны, с точностью до 5.
Высоту волны определяют визуально в метрах. На судах принято определять волны, имеющие 3-процентную обеспеченность. Для того чтобы получить волны такой обеспеченности, определяют высоты пяти-шести наиболее крупных волн из всех наблюдаемых и максимальную из них по высоте записывают в журнал.
При визуальном определении высоты волны с судна полезно иметь в виду следующее:
высоту волн визуально лучше определять, находясь ближе к уровню воды, поэтому при наблюдениях рекомендуется спускаться на палубу; наблюдать нужно волны, видимые в некотором удалении от судна, там, где они не сталкиваются с волнами, образующимися от хода судна;
при оценке высоты волн следует в поле зрения иметь борт судна и его надстройки вдоль борта;
лучше смотреть навстречу бегущим волнам, так как подветренные склоны, являясь более крутыми, рельефнее выделяются на фоне моря;
для определения высоты волны следует выбирать волны с хорошо выраженными пенистыми гребнями и выжидать момент, когда наблюдаемый гребень волны начнет заваливаться.
Окинув взором весь склон волны от его гребня до подошвы и оценив его вертикальное расстояние, надо сопоставить его с высотой борта и надстройками судна.
Период волн определяют следующим образом. Наблюдатель устанавливает визир пеленгатора параллельно гребням волн. Выбрав наиболее крупную волну, определяет по секундомеру промежуток времени с точностью до десятой секунды, за который через визир пеленгатора проходят два последующих гребня волны. Этот промежуток времени является наблюденным (кажущимся) периодом волны. Рекомендуется определить не менее пяти периодов наиболее крупных волн, затем получить средний наблюденный период наиболее крупных волн. Для получения истинного периода волны необходимо учитывать скорость судна и курсовой угол волны. При движении на встречной волне кажущийся период меньше истинного, а при движении на попутной – больше. Истинный период волны
,
где о– наблюденный период волны, с;
v- скорость судна, уз;
q- курсовой угол волны, град.
Период отдельных наиболее крупных волн можно определить по пятнам пены или с помощью небольших плавающих предметов (щепка, кусок линя), выбрасываемых за борт.
В этом случае период волны определяют по промежутку времени, за который пена или плавающий предмет перемещаются с одного гребня волны на другой. Обычно наблюдения повторяют 3-5 раз и выделяют среднее значение периода волны.
В отдельных случаях, можно переключить РЛС на крупную шкалу, установить ВАРУ в положение, когда на экране видны полосы, измерить расстояние между ними.