Б.Обоснования:

1. Обосновать структуру системы управления порта – арендодателя.

2. Пояснить, в чем недостатки определения порта как «транспортного производственного комплекса».

3. Представить схему взаимодействия внутрипортовых грузовых и сопутствующих им потоков.

4. Привести примеры недостатков и противоречий в практике управления материальными, финансовыми и информационными потоками внутри порта

5. Объяснить смысл любых двух принципов функционировании. диспетчерской системы управления портом и показать их согласованность или противоречивость.

6. Построить дерево «целей – задач – ресурсов» диспетчера по топливу.

7. Формализовать зависимость продолжительности агрегированных циклов ПОС от структурных и временных характеристик судопотока.

Рекомендована література

Основная

1. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта: Учебник. – СПб.: Исто­рическая иллюстрация, 1997. – 165 с.

2. Магамадов А.Р. Оптимизация оперативного планирования работы порта. – М.: Транспорт, 1979. – 184 с.

3. Степанец А.В. Управление работой морского порта: Учебное пособие. – Владивосток: ДВГМА, 2000. – 85 с.

4. Портовый маркетинг и задача создания портов третьего поколения: Доклад секретариата ЮНКТАД. – 1992. – 83 с.

Дополнительная

5. Луговцов А.Ф. Управление стивидорными операциями в зарубежных пор­тах: Учебное пособие. – Одесса, ОИИМФ, 1985. – 57с.

6. Развитие и совершенствование портов: Доклад секретариата ЮНКТАД. – 1992. – 85 с.

7. Совершенствование управления морскими торговыми портами: Учебное по­собие/Чекаловец В.И., Колодин А.Л., Столяров Г.П. и др. – Одесса: ОНМУ, 2002. – 142 с.