МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА «МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ»

Расчетно-графическое задание «Определение оптимальной схемы доставки груза»

Выполнила: студентка ТТС 4/7 Брянцева М.П

Проверил: Жижа Б.А

Одесса – 2012

Содержание

Введение

1. Размещение грузов в контейнере

   1. Формирование УГЕ

   2. Размещение груза в контейнере

   3. Определение загрузки контейнера

2. Составление схем доставки контейнеров в интермодальном сообщении

   1. Формирование схем доставки контейнеров

   2. Расчет времени доставки контейнера

   3. Определение потребного парка контейнеров для освоения заданного грузопотока

3. Расчет экономических показателей. Выбор схемы доставки контейнеров

   1. Расчет транспортных издержек ОИП по доставке одного контейнера.

   2. Выбор схемы доставки контейнеров

Список литературы

Исходные данные

Наименование груза	Размеры места, мм			Масса места, кг
	L	B	H
Перец	890	610	290		65

Направление	Грузопоток, т	Tэ
Хьюстон (США) – Милан (Италия)	9000	180

Введение

Интермодальная перевозка груза – это перевозка с использованием нескольких видов транспорта. Требуется такой подход как при доставке товара по региону, так и при международной транспортировке. Причин, по которым обращаются к интермодальным перевозкам множество: необходимость быстрой отправки в труднодоступные места (в этом случае до определенного пункта груз посылают железными дорогами или автотранспортом), из отдаленной страны или с другого континента; желание сэкономить; потребность в дистрибуции товара в одном из регионов и т.д.

Однако и сложностей здесь может быть достаточно много, ведь организация и согласование доставки сразу несколькими видами транспорта требует хороших связей, долгих часов переговоров, серьезных затрат и деловой хватки. И все равно перевозка способна легко сорваться из-за неожиданных препятствий в пути, неправильно выбранного маршрута и плохого контроля над перемещением груза.

Расчёты выполняются исходя из следующего:

ОИМП имеет договоры с транспортно-экспедиторскими компаниями на территории государства и страны экспортёра (импортёра).

ОИМП имеет договоры с агентом судовладельца, который предоставляет порожний контейнер к перевозке.

Составляется несколько вариантов схем доставки грузов «от двери до двери», рассчитывается продолжительность и стоимость доставки грузов в контейнерах по схемам.

Раздел 1. Размещение грузов в контейнере

1. Формирование уге

Перец- семена кустарников семейства перечных, используется как пряность и в медицине. Практическое значение имеют несколько видов перца. Имеет жгучий вкус и сильный запах, из-за этого несовместим практически ни с каким продовольственным грузом, даже перцы разных видов (черный и красный) рекомендуется перевозить в отдельных грузовых помещениях из-за различных запахов. Тара: тканевые мешки или ящики (картон, фанера), в которые уложена, предварительно расфасованная в потребительскую, иногда герметическую упаковку, продукция (горошек или порошок). В этом случае свойства выражены менее рельефно.

УПО - 2,7-3,4 м3/т- мешки, УПО - 3,2-4,5 м3/т - ящики.

Таблица 1.1 Транспортные характеристики груза

Наименование груза	Род упаковки	Размеры места, мм			Масса места кг, mогм	УПО м3/т, mогм	Возможность пакетирования	Высота штабелирования	Кол-во груза, тыс. т
		L	B	H
Перец	мешки	890	610	290	65	2,4	ящики		9000

Таблица 1.2 Основные параметры и размеры СП

Груз	Средство пакетирования	Размеры СП, мм				Допустимая масса т		Собственная масса, т mсп		Максимальная выота груза на пакете, мм hmax
		L	B	H
Перец	Поддон	1200	800	95	1		0,016		2120

Наиболее рационально размещение груза на поддоне следующим образом:

- шириной ОГМ по длине поддона:

n_L = 1200 / 890 =1,34=1 (ед.)

- длинной ОГМ по ширине поддона:

n_B = 800 / 610 = 1.31 ≈ 1(ед.)

- количество мест по высоте:

n_H = 2120 / 290 = 7,31 ≈ 7 (ед.)

Т.е количество кип по габаритным ограничениям

N_гр.м. = n_L * n_B * n_H = 1 * 1 *7 = 7 (ед.)

Максимальное количество мест в транспортном пакете

n_тп= (m_бр- m_сп)/ m_огм = ( 1 – 0,016)/0,065 = 15,13 ≈ 15 (ед.)

Максимальная масса груза в пакете:

m_{гр тп} = n_тп * m_огм = 15*0,065 = 0,975 (т)

Масса пакета

m_тп = 7*0,065 + 0,016 = 0,47 (т)

Высота пакета:

h_тп = 7 * 0.29 + 0.065 = 2,095 (м)

Так как высота полученного пакета составляет больше половины высоты контейнера, то контейнер грузится в 1 слой.

С хематическое представление пакета с грузом на поддоне 1200х800мм: (вид пакета сбоку)

(Вид пакета сверху)

Таблица 1.3 Характеристика транспортного пакета

Наименование груза	Средство пакетирования	Размеры ТП, мм			Масса ТП, т	Количество мест Nогм
		L	B	H
Перец	Поддон	1200	800	2095	0,047	7