Комплексный коэффициент комфортабельности.

Для расчета комплексного показателя комфортабельности судна

Qкр (при круизной пассажировместимости) с учетом комфорта как кают, так и общественных помещений предлагается формула:

где К_а - коэффициент весомости каютного места;

d - дихотомический признак наличия системы кондиционирования воздуха (d = 1 либо d = 0);

К_в - коэффициент весомости системы кондиционирования воздуха;

е - дихотомический признак наличия системы стабилизиро­вания качки (е- 1 либо е = 0);

Кс - коэффициент весомости системы стабилизирования качки;

Si- - площадь i -го общественного помещения (музыкального салона, ресторана, баров, пляжной зоны с бассейном, прогулочных палуб, кинотеатра, библиотеки, спортзала, сауны, парик­махерских), м² ;

ui -функциональная удельная площадь комфортабельного размещения. одного человека в i-м общественном помеще­нии, м² (определяется на основе анализа санитарных судовых и гости­ничных норм, статистики судостроения и опроса экспертов);

Kj - коэф­фициент весомости одного пассажирского места в i-м общественном помещении;

n_эк - численность экипажа;

2 - функциональное отноше­ние численности пассажиров к численности экипажа на КС (определено на основе статистики);

К_Обсл - коэффициент весомости обслуживания по численности экипажа.

Комплексный коэффициент каютной комфортабельности. На чём он основывается?

При совпадений базовой и круизной пассажировместимостей и при оптимальном распределении площадей общественных помещений комплексный коэффициент комфортабельности судна равен единице или близок к ней. Числитель в формуле выражает число базовых мест на судне (с учетом кают и общественных помещений). Комплексный показатель комфортабельности судна может опре­деляться для любой плановой пассажировместимости – круизной,_; полной и промежуточной. Результаты, полученные по формулам , могут использоваться при разработке тарифных систем и выработке тактики выхода на круизный рынок, а также служить ориентировочным инструментом при выборе направлений модерниза­ции судов.

Коэффициент комфортабельности находится в диапазоне значений от 0 до 5, при этом, каждому диапазону значений, можно присвоить определенное количество условных «звезд» отображающих степень (категорию) комфортабельности судна.

Общая комфортабельность судна.

Включает косфортабельность жилых и общественных помещений. На ком-ть судна влияют факторы:кол-во палуб, населённость, площадь, кубатура кают, ярусность кают,ярсность расположения спальных мест,начичие доп оборуд, систему кондицион-ия ресторана, уровень сервиса… кол-во обслуж персонала.

Факторы и взаимосвязь конструктивной и сервисной комфортабельности.

Конструктивная комфортабельность – это совокупность показателей комфортабельности, которые конструктивно учитываются в процессе проектирования и строительства судна и являются неотъемлемой частью конструкции судна либо поставляются вместе с судном в виде оборудования.

Сервисная комфортабельность – это совокупность показателей комфортабельности, непосредственно связанных с обслуживанием пассажиров и бытовым обустройством помещений.

Факторы: конструктивная и сервисная комфортабельность возрастают прямо пропорционально друг другу. Т.е. чем выше количество условных «звезд» комфортабельности судна, тем больше относительная площадь пассажирских помещений, богаче и эстетичнее их отделка, более широко представлена номенклатура систем и устройств,

Чем характеризуется коэффициент комфортабельности.

В общем случае понятие комфорта можно разделить на две состав­ляющие: физиологическую и эмоциональную. Первая из них характе­ризует судно как среду обитания и, в свою очередь, может быть разде­лена на элементы, поддающиеся количественной оценке. Вторая характеризует отношение пассажира к судну как к предметной среде и технологии обслуживания в рейсе. Она может быть оценена лишь экспертно. Физ( Площ помещ, шум,вибрация,качка,мткроклимат,освещен,водоснабж), Эмоц (оборуд и отделка помещ, инфор-сть внутри судна, комплекс услуги и ур-нь обс-ия, бытов и судов дизайн, питание, доступность помещ, резонантность плавания). В сумме физиологические составляющие комфорта характеризуют условия обитаемости судна и являются, по существу, показателями его технического совершенства и степени соответствия различным усло­виям эксплуатации. Пассажиры воспринимают эти составляющие комфорта как естественное условие пребывания на борту судна.

В качестве критерия оценки проектной комфортабельности пассажирских судов можно применить пятизвездочную шкалу, неофициально используемую практически всеми туроператорами. Количество звезд увеличивается в соответствии с повышением уровня качества обслуживания и комфорта.

Общая площадь жилых помещений

Удельные площади жилых и общественных пассажирских помеще­ний характеризуют часть площадей палуб, предназначенных для пассажиров и дают представление о коммерческих возможностях судна.

Для более четкого распределения площадей палуб по функциональ­ному признаку предлагается общую площадь палуб, где размещены пассажиры (жилой блок), представить в виде суммы

S_Ж =*S_П + S_Эк + Sсл ,

где S_Ж- общая площадь жилого блока, м²;

S_П- общая площадь пас­сажирских помещении (жилые и общественные помещения, пассажир­ские коридоры и вестибюли, бытовые и торговые помещения, закрытые палубы, веранды, пассажирские пищеблоки, медицинские помещения, внутренние трапы и т. п.), м²;

S_ЭK- общая площадь помещений для экипажа (жилые, общественные и бытовые помещения, пищеблок для экипажа, коридоры, трапы и т. п.), м²;

S_CJ1 - площадь служебных поме­щений, т. е. помещений, расположенных на - палубах жилого блока, обеспечивающих общесудовые нужды (навигационные помещения, машинно-котельные шахты, румпельная, троссовая, фонарная, маляр­ная, помещения для вентиляторов и кондиционеров и т. п.), м².

Распределение пассажирских судов по видам транспорта и деятельности.

Пассажирским считается всякое судно перевозящее более 12 пассажиров. Разделяются на суда линейного, круизного и линейно-круизного плавания. Судами линейного плавания называются пасс. суда, осуществляющие регулярную перевозку пассажиров по установленным направлениям и объявленным расписаниям. В большинстве случаев они являются грузопассажирскими и могут использоваться как для чисто пассажирских перев., так и совмещать их с перевозкой попутных грузов. Суда, специально построенные для круизного плавания, являются чисто пассажирскими, и их грузовые помещения используются только для перевозки личного багажа пассажиров. Суда линейно-круизного плавания – это линейные суда, используемые попеременно то в линейном, то в круизном плавании. При использовании судов линейного плавания в круизах их пасажировместимость обычно уменьшается (примерно на 20-30%)

Архитектура пассажирского судна.

Как правило, это многопалубные суда с высоким надводным бортом, развитыми надстройками и большим количеством спасательных средств. При постройке судна большое внимание уделяется эстетике его внешнего вида, т.е. его зрительному восприятию. Обводы делаются плавными. На всех пассажирских судах присутствует труба. Верхние палубы стараются делать как можно более свободными, удобными для отдыха. Корпус часто делается с носовым бульбом. На судах устанавливают успокоители качки. Для снижения шума широко применяется звукопоглощающие материалы.

Технико-эксплуатационная характеристика пассажирских судов.

Главная характеристика пассажирского судна – пассажировместимость. Водоизмещение, размеры и скорость круизных судов, обусловлены районом плавания. Объемная характеристика судна это: NRT, BRT, площадь всех внутренних помещений, помещений которые выделены для пассажиров. Комфортабельность судна, т.е. благоустроенность и уют жилых помещений

Особенности судов различного назначения

Для линейных судов важное значение имеет такая характеристика как скорость. Это суда, которые работаю по расписанию и имеют небольшое стояночное время. В основном это суда среднего тоннажа, с небольшой пассажировместимостью. Круизные суда как бы объединяет функции транспортного средства и гостиницы. Скорость здесь несильно важна как качество обслуживания и комфорт. Линейно-круизные суда. Это суда используемые попеременно то в линейном, то в круизном плавании. При использовании судов линейного плавания в круизах их пасажировместимость обычно уменьшается (примерно на 20-30%) и наоборот.

Требования к устройству пассажирских судов.

Главное требование это безопасность. Повышенные требования обеспечения безопасности плавания, к-ые предъявляются к пассажирским судам, установлены Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море. 1974 г. Пассажирское судно обязательно должно иметь пассажирское свидетельство, которое является документом подтверждающим, что судно отвечает всем требованиям международной конвенции по охране человеческой жизни на море. Выдается оно на 1 год.

Особенности судовых помещений.

Судовые помещения делятся на помещения для пассажиров и помещения для экипажа. Экипаж имеет собственный комплекс всех помещений необходимых для нормальной жизнедеятельности (жилые каюты, кают-компаню, отдельный камбуз, библиотеку, сан. узлы, прачечную). Как правило эти помещения отделяются от пассажирских помещений. Каюты могут оборудоваться только в помещениях, не имеющих прямого сообщения с камбузом, общими туалетами и умывальниками, грузовыми трюмами и др. Служебные помещения должны быть достаточно хорошо изолированными, чтобы работающие в них механизмы не создавали неудобства для пассажиров. Пассажирские помещения на судах принять подразделять на классы. Классность каюты определяет ее месторасположение на судне, размеры и устройство, количество мест в каюте. С наибольшим комфортом оборудуются каюты «люкс». Они обычно планируются в виде отдельных изолированных блоков и включают спальню, гостиную, ванную комнату и туалет и т.д. Достаточно комфортабельными делаются и кают первого класса. Они также располагаются на верхних палубах, могут быть 1 и 2 местными. Каюты остальных классов располагаются на нижних палубах и делаются менее комфортабельными по отделке помещений и их оборудованию. Не обязательно, чтобы на каждом судне имелись все виды классов.

Экипаж, его главные функции.

Экипаж судна разделяется на 2 части. Команда судна и пассажирская служба. Команда судна обеспечивает его управление, работу всех его устройств и техническое обслуживание. Пассажирская служба выполняет работу по непосредственному обслуживанию пассажиров. Члены экипажа должны прилагать все усилия для создания наиболее благоприятных условий переезда пассажиров, заботиться об их безопасности. В отсеках, где расположены пассажирские помещения, члены экипажа находятся по мере необходимости. Члены экипажа принимают активное участие в организации художественной самодеятельности, спортивных и др. культурных мероприятиях. Члены экипажа должны быть одеты строго по форме. Возглавляет пассажирскую службу пом. капитана по пассажирской части, который является прямым начальником каждого работника этой службы. Особым подразделением в пассажирской службе является штат ресторана, непосредственным начальником является директор судового ресторана.

Особенности отдельных служб.

Перевозка пасс. в линейном плавании.

Перевозка багажа и домашних животных.

Багаж – это вещи пассажиров, которые они сдают к перевозке по проездному билету. Каждый пассажир имеет право на бесплатный провоз определенного количества багажа. За провозку багажа сверх установленной нормы с пассажира взимается дополнительная плата, величина которой зависит от конкретной линии и объявленного тарифа. Количество багажа перевозимого за дополнительную плату обычно не нормируется, но масса отдельного места не должна превышать 100 кг. К перевозке принимают хорошо упакованные места, которые могут быть легко погружены на судно. Вместе с пассажирами разрешается перевозить по особому тарифу их домашних животных. На животного должен быть приобретен специальный билет, на обратной стороне которого указываются условия перевозки, оплата, содержания животного на судне. При погрузке животного на судно на него должно быть предъявлено карантинное свидетельство. Собак и других крупных животных перевозят в специальных будках, установленных на верхней палубе. Уход за животными обычно возлагается на их владельца, но для этого может быть и выделен специальный член экипажа.