21. Комфортабельность:

1) minSна одного чел. – 1,85 м² на судах вместим. до 800 рег. тонн; - 2,35 м²– 800-3000;

- 2,78 м² -- < 3000 рег. тонн; < 4-х чел.—2,22 м²на чел;

2) h каюты—не менее 1,9 м;

3) удаление каюты от шумных мест или наличие изоляции;

4) ч\з каюту не должны проход. Паровые магистрали и выхл. трубы;

5) палуба не должна быть проницаема для сырости;

6) в каюте – естествн. Или искусствен. освещение;

7) дверь должна быть установлена так, чтоб не было видно койку;

8) не допускается установл. койки вдоль наружной переборки и в 2 яруса у окна;

9) minразмеры койки 1,9 * 0,68 м;

10)за столом человек должен сидеть спиной к двери;

11)размер шкафа – 1,93 м²на каждого, при высоте шкафа – не < 152 см.

22.Развитие пассажирского судоходства ( на примере Северо-Атлантического региона).В Атлантическом океане сформировалось несколько важных направлений морского судоходства. Главное из них — североатлантическое, которое проходит между 35—40° и 55—60° с. ш., вбирая в себя многие трансатлантические судоходные трассы между США и Западной Европой. По ним перевозятся как сырьевые (уголь, руды, хлопок, лес), так и генеральные грузы. К этому направлению примыкают также пути по Средиземному, Северному, Норвежскому морям. До середины ХХ в. это был самый большой в мире сгусток морских пассажирских линий, но победить в соревновании с воздушным транспортом морской транспорт так и не смог. В 1958 г. в пассажиро-перевозках воздушный транспорт впервые количественно сравнялся с морским, а в наши дни практически весь пассажирооборот между Европой и Северной Америкой обслуживает авиация.

23. П. Перевозки в России

В XIX в. в России наблюдается бурное развитие и усовершенствование транспорта, и в частности морского. Строятся первые отечественные паровые суда, создаются пароходные предприятия. Однако до 60-х годов в России основные перевозки пассажиров и грузов находились в руках иностранцев.

Поражение царизма в Крымской войне 1853—1856 гг., заставило обратить внимание на развитие морского Торгового флота на юге России. В этих условиях в 1856 г. было учреждено Русское общество пароходства и торговли (РОПИТ), кот. Организовало наЧерном море регулярное морское пассажирское сообщение и каботажном и заграничном плавании.

Второй наиболее крупной судовладельческой компанией в России было па­роходное общество Добровольный флот, созданное в 1878 г. В том же году Добровольный флот приобрел за границей первые четыре парохода, которые перевозили грузы, войска, пассажиров между Черным морем и Дальним Востоком.

В 1858 г. было учреждено акционерное общество «Кавказ и Мер­курий», для развития пароходных и почтовых сообщений по Каспийскому морю между русскими, русскими и иранскими портами. С этого времени начинаются регулярные перевозки пассажиров меж­ду Баку и Красноводском.

В !870 г. образовалось товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства. В дальнейшем возник еще ряд пароходных предприятий — Рус­ское Восточно-Азиатское пароходство, Российское транспортное страховое общество на Черном море, Северное пароходное общество и др.

С началом первой мировой войны большинство судов РОПИТа и Добро-иолыюго флота было переведено в состав русского военно-морского флота или Передано по обязательству союзникам России.