7. Распределение пассажирских судов по видам транспортной деятельности.

По виду транспортной деятельности пассажирские суда разделяются на суда линейного, круизного и линейно-круизного плавания, паромы.

Судами линейного плаванияназываются пассажирские суда осуществляющие регулярную перевозку пассажиров по установленным направлениям и объявленным расписаниям, в своем большинстве они являются грузопассажирскими. На таких судах перевозят высоко тарифные генеральные грузы, автомобили, а при наличии рефрижераторных трюмов – скоропортящиеся грузы.

Суда круизного плавания– являются только пассажирскими, их грузовые помещения используются для перевозки личного багажа пассажиров. На данных судах объем грузовых помещений невелик, но очень развита система общественных пассажирских помещений.

Суда линейно-круизного плавания– суда, используемые попеременно то в линейном, то в круизном плавании. При их постройке предусматривается увеличение объема помещений для отдыха пассажиров и возможность перехода судна на один класс. При использовании судов линейного плавания в круизах их пассажировместимость уменьшается на 20-30 %.

Паромы

Пассажирские паромы – суда, предназначенные для одновременной перевозки пассажиров и транспортных средств. Они являются грузопассажирскими судами, на которых создаются все необходимые комфортные условия соответствующие требованиям пассажирского судна, с другой стороны используются технологические схемы выполнения грузовых операций. характерные для судов ролкеров.

В зависимости от перевозимых транспортных средств паромы подразделяются на автомобильные и ж/д. В прибрежном плавании в качестве а/м паромов помимо водоизмещающих судов могут использоваться суда на воздушной подушке.

При длительности перехода свыше 12 часов или 2-3 часов в ночное время, салоны паромов оборудуются креслами самолетного типа, а с продолжительностью рейса свыше суток имеются пассажирские каюты.

Авто-пассажирские паромы имеют ряд конструктивных особенностей. По сравнению с другими судами, они имеют большую вместимость, высокий надводный борт, удлиненную надстройку. В зависимости от технологической схемы выполнения грузовых работ и конструктивных особенностей выездных устройств, авто-паромы принято разделять на:

-двухсторонние,

-односторонние,

-с бортовыми выездами,

-универсальные.

Ж/д паромы- работают на переправах, которые связывают конечные ж/д станции, расположенные на различных берегах проливов или акватории. Некоторые паромы одновременно ж/д составами могут перевозить колесную технику.

Морские ж/д паромы предназначены для выполнения продолжительных по времени рейсов, имеют салоны для отдыха пассажиров, рестораны и пассажирские каюты. Помимо ж/д составов могут также перевозить трактора.

8.Архитектурно-конструктивные особенности пассажирских судов.

Архитектурно-конструктивными особенностями пассажирских судов является:

• многопалубность,

• высокий надводный борт,

• развитая надстройка,

• наличие большого числа спасательных средств,

• мощная энергетическая установка,

• плавные очертания корпуса,

• наличие успокоителей качки,

• наличие подруливающих устройств и др.

При постройке судна большое внимание уделяется эстетике его внешнего вида. Существует два вида компоновки надстроек – каплевидная и волнообразная. В обеих случаях в кормовой части надстройки располагаются в виде ниспадающих террас, а в передней части делаются закругленными. Надстройки на пассажирских судах изготавливают из сплавов легких металлов, что позволяет значительно уменьшить массу судна, а следовательно и осадку при сохранении той же вместимости. Пассажирские суда строят многовинтовыми для повышения живучести и маневренности судна, на них устанавливают подруливающие устройства.

Проектированию дымовых труб на пассажирских судах уделяется большое значение. Это объясняется стремлением обеспечить выброс продуктов сгорания за пределы палубы при любом направлении ветра. С этой целью трубы делают значительной высоты и в них устанавливают приспособления для принудительного выброса продуктов горения.

Верхние палубы на пассажирских судах стараются делать как можно более свободными и удобными для отдыха пассажиров ( с них по возможности снимают все судовые устройства и детали, в некоторых случаях даже спасательные шлюпки размещают между палубами). Открытые участки палуб ограждают ветрозащитными устройствами. Корпус пассажирского судна, в целях повышения пропульсивных качеств, часто делается с носовым бульпом и большой вогнутостью бортов до района ватерлинии. Корма на многих крупных лайнерах комбинированная: у ватерлинии трансовая, выше – крейсерская. Крейсерская корма придает судну более изящный вид. В целях повышения комфорта и привлекательности судна для пассажиров устанавливают успокоители качки. При конструировании судна большое внимание уделяется вопросам снижения шума и вибрации. Для шумо- и виброизоляции на судах применяют шумопоглощающие материалы, которыми отделывают стены и потолки жилых помещений, а также стараются всяким образом снизить уровень шума в самом его источнике. Большое внимание на пассажирских судах уделяется вопросам безопасности: непотопляемость судна обеспечивается разделением корпуса огнестойкими, автоматическими, водонепроницаемыми поперечными переборками.