Бюллетень № 4 изменений и дополнений	15

• сбросы с палубы заполняемого водой отсека.».

1.4.3Хотя моющие средства и присадки, содержащиеся в трюмной воде, а также промывочной воде палуб и внешних поверхностей, считаются «эксплуатационными отходами» и поэтому «мусором» согласно этой части Правил, эти моющие средства и присадки могут сбрасываться в море, если они не причиняют вреда морской среде, т.е. если они:

.1 не являются «вредным веществом» в соответствии с критериями, содержащимися в части II «Требования к конструкции судов, их оборудованию и устройствам по предотвращению загрязнения вредными веществами, перевозимыми наливом» настоящих Правил;

.2 не содержат компонентов, которые являются канцерогенными, мутагенными или репротоксичными (КМР).

1.4.4Сброс небольших количеств пищи в море с конкретной целью кормления рыб в связи с рыбной ловлей не следует считать сбросом мусора в контексте настоящей части Правил.

1.4.5Орудия лова, сбрасываемые в воду с целью последующего подъёма на борт, такие как устройства для приманки рыбы (УПР), ловушки и ставные сети, не следует считать мусором или аварийной потерей в контексте настоящей части Правил.».

2 ОБОРУДОВАНИЕ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ СБОРА И ОБРАБОТКИ МУСОРА И ИНСИНЕРАТОРЫ

2.2.4 и 2.2.5 Изложить в редакции:

«2.2.4 Съёмные устройства для сбора мусора могут быть в виде бочек, металлических ёмкостей, ящиков, мешков-контейнеров или урн на колёсах.

2.2.5 Все устройства должны быть закреплены для предотвращения потери, рассыпания или потери любого мусора, который в них помещается.».

2.2.7 Изложить в редакции:

«2.2.7 Устройства для сбора и хранения мусора должны обеспечивать сбор и хранение мусора по девяти категориям, в зависимости от того, что применимо к судну:

А Пластмассы.

BПищевые отходы.

CБытовые отходы (макулатура, ветошь, стекло, металл и т.п.).

DКулинарный жир.

EЗола из инсинераторов.

FЭксплуатационные отходы.

GОстатки груза.

HТуши животных.

IОрудия лова.».

2.2.8Дополнить абзацем:

16	Правила по предотвращению загрязнения с судов

«Место хранения спрессованных бумажных и картонных пакетов должно позволять держать их сухими.».

2.2.9 и 2.2.10 Изложить в редакции:

«2.2.9 Устройства для сбора мусора, размещаемые в соответствующих помещениях на судне (например, машинное отделение, жилая палуба, кают-компания, камбуз и другие жилые и рабочие помещения) должны иметь чёткую маркировку о назначении согласно 2.2.7 и должны отличаться по форме, размеру или расположению.

2.2.10 Мусор категории А (см. 2.2.7 выше) рекомендуется сепарировать (разделять и хранить) по следующим типам:

•утилизируемые пластмассы (стирофом, полиэтилен и подобные);

•неутилизируемые пластмассы и пластмассы, смешанные с мусором, не являющимся пластмассой.

Мусор категории С рекомендуется сепарировать по следующим типам:

•ветошь;

•стекло;

•алюминиевые банки;

•бумага, картон, гофрокартон;

•древесина;

•металл;

•мусор, который может представлять опасность для судна или людей (промасленная ветошь, электролампы, кислоты, химикаты, батарейки и т.д.).».

Ввести раздел 4 следующего содержания:

«4 УПРАВЛЕНИЕ ЛИКВИДАЦИЕЙ МУСОРА

4.1 ПЛАКАТЫ

4.1.1На каждом судне длиной 12 м или более и на стационарных и плавучих платформах вывешиваются плакаты (надписи, наклейки), которые уведомляют экипаж и пассажиров о применимых требованиях по сбросу мусора, содержащихся в 1.1.2-1.1.5, в виде декларации.

4.1.2Декларации составляются на рабочем языке судового экипажа и, для судов, совершающих международные рейсы, также на английском, испанском или французском языках. Примерное содержание декларации (образцы) приведено в резолюции МЕРС.219(63).

4.1.3Размер плаката должен быть, по меньшей мере, 12,5×20 см. Плакаты должны быть сделаны из прочного материала и размещены в заметных местах на судне на уровне глаз. Их следует заменять, если повреждение или износ ухудшают удобочитаемость декларации.

4.1.4Плакаты следует также помещать в заметных местах в рабочих и жилых помещениях и на палубах, перечисленных в 2.2.9, где находятся урны для мусора.».

Бюллетень № 4 изменений и дополнений	17

4.2 ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ ЛИКВИДАЦИЕЙ МУСОРА

4.2.1На каждом судне валовой вместимостью 100 и более и на каждом судне, на котором допускается перевозка 15 человек или более, а также на стационарных и плавучих платформах должен иметься план управления ликвидацией мусора, выполняемый экипажем.

Руководство по обработке мусора на судне содержится в стандарте по управлению и обработке судового мусора ISO 21070.

Руководящие принципы по разработке плана управления ликвидацией мусора изложены в резолюции МЕРС.220(63).

4.2.2Этот план предусматривает письменные процедуры сведения к минимуму, сбора, хранения, обработки и удаления мусора, включая использование имеющегося на судне оборудования. В нем также указывают лицо(а), ответственное(ые) за выполнение плана. План составляется на рабочем языке экипажа.

4.2.3Примерные разделы плана:

ОБЩИЕ МЕРЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МУСОРОМ

1. Для достижения экономически эффективных по затратам и экологически обоснованных результатов, управление ликвидацией мусора должно использовать комбинацию из таких методов:

•сокращение источников загрязнения (сведение к минимуму, см. 4.3);

•повторное использование или рециркуляция;

•переработка (обработка) на судне;

•сброс в море в тех ограниченных случаях, когда это разрешается; и

•сдача мусора на приёмные портовые сооружения.

2.При ревизии снабжения судов, судовладельцы должны поощрять своих поставщиков использовать «заместительный» принцип для того, чтобы уменьшить в максимально возможной степени и на ранней стадии накопление мусора на борту судов.

3.Категории, на которые делится мусор на судне, установлены в Приложении V к Конвенции МАРПОЛ73/78/97. Кроме того, на местном, национальном или региональном уровне действуют свои правила разделения мусора, например, для бытовых, пищевых и эксплуатационных отходов и остатков груза.

Каждый компонент должен быть оценен отдельно для определения наилучшей практики обращения с отходами для этой категории мусора.

ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛИКВИДАЦИЕЙ МУСОРА 1. Лицо, ответственное за выполнение плана

Определение лица, ответственного за выполнение плана, его прав и обязанностей. Определения обязанностей остальных членов экипажа для обеспечения эффективного выполнения плана и оказания помощи ответственному лицу. Описание программ подготовки и обучения для облегчения сбора, обработки, хранения, повторного использования и утилизации мусора.

18	Правила по предотвращению загрязнения с судов

2. Процедуры по сбору мусора

.1 Определение подходящих емкостей для сбора и разделения (разделение мусора здесь рассматривается как часть процесса его сбора). Всех членов экипажа и пассажиров следует проинформировать о том, какой мусор следует помещать или не помещать в них.

.2 Определение места для станций сбора и разделения мусора. Разделение мусора может осуществляться, как на месте источника его накопления, так и на станции.

.3 Описание процесса, как мусор должен транспортироваться от источников накопления к станциям сбора и разделения.

.4 Описание того, как мусор обрабатывается после первичного сбора

иразделения на станции с учётом:

•потребности приемных сооружений, с учетом возможных договоренностей о местной переработке;

•бортовой переработки;

•хранения; и

•сброса в море в тех ограниченных случаях, когда это разрешается.

3. Процедуры по обработке мусора

.1 Определение лиц, ответственных за эксплуатацию оборудования.

.2 Определение доступных устройств обработки мусора, их расположение и мощности.

.3 Определение категорий мусора, который будет обработан на каждом из доступных устройств обработки.

.4 Описание процесса доставки мусора от станций сбора/разделения к местам обработки.

.5 Описание процессов обработки мусора, используемых для следующего:

•потребностей приёмных сооружений, принимая во внимание имеющиеся средства рециркуляции;

•хранения; и

•сброса в море в тех ограниченных случаях, когда это разрешается.

.6 Описание стандартных рабочих процедур по эксплуатации и техническому обслуживанию или ссылка на соответствующие инструкции, имеющиеся на судне.

4.Процедуры для хранения мусора или пригодного для повторного использования или рециклируемого материала

.1 Определение места, назначения и возможностей имеющихся станций хранения для каждой категории мусора либо пригодного для повторного использования или рециклируемый материала.

Бюллетень № 4 изменений и дополнений	19

.2 Описание условий хранения мусора (например, пищевые отходы - замороженные, жестяные банки – спрессованные и уложенные, бумага – спрессованная и должна оставаться в сухом состоянии).

.3 Описание процессов обработки в местах хранения и сдачи мусора, включая пригодный для повторного использования и рециклируемый материал, в отношении следующего:

•сдачи в приёмные сооружения, принимая во внимание имеющиеся средства рециркуляции; и

•сброс в море в тех ограниченных случаях, когда это разрешается.

5.Процедуры сдачи мусора

Описание процедур утилизации мусора на судне для обеспечения соответствия требованиям Приложения V к Конвенции МАРПОЛ73/78/97.

4.3 СВЕДЕНИЕ К МИНИМУМУ ОТХОДОВ

4.3.1 При поставке снабжения и продовольствия ниже приведены варианты, которые следует рассматривать для сведения к минимуму отходов:

.1 использование снабжения, которое поступает в упаковке, обеспечивающей достаточный срок годности (после открытия упаковки), для избежания увеличения мусора, связанного с такими продуктами;

.2 применение снабжения, которое поступает в упаковке многоразового использования или пригодной для переработки упаковке и контейнерах, избежание использования одноразовых, посуды, полотенец и ветоши, а также других бытовых приспособлений, когда это возможно;

.3 избегание снабжения, упакованного в пластмассу, если не используется пластмасса многоразового использования или пригодная для переработки пластмасса.

4.3.2 При выборе материалов для укладки и крепления груза или защиты груза от неблагоприятных метеорологических условий ниже приведены варианты, которые следует рассматривать для сведения к минимуму отходов:

.1 использование постоянных покрытий многократного использования для защиты груза или плёнки, пригодной для переработки, вместо пластиковой плёнки одноразового использования;

.2 использование систем и методов укладки, при которых используются сепарационные и подстилочные, крепёжные, обшивочные и упаковочные материалы; и

.3 сдача в портовые приёмные сооружения материалов, перечисленных в подпункте .2 выше, скапливающихся в порту при грузовых операциях, поскольку сброс их в море не разрешается.».