9. Организация производства на атп рб.

Виды АТ: 1.По роду выполняемых работ (грузовой, пассажирский, грузопассажирский, специальный). Разрабатывается гос. Программа «Дороги Беларуси» на 2006-2015гг. главные приоритеты гос. Дор. Политики: 1.рациональное развитие и улучшение технического состояния сети автомоб. Дорог; 2. Создание условий для развития социальной сферы; 3. Интеграция магистральных дорого в Европейскую транспортную систему и в единую сеть международных автомагистралей. Дорожное хоз. РБ – единый производственно-хоз. Комплекс, включающий сеть автомобильных дорого общего пользования, производственные базы организаций дорожного хоз., осуществляющие проектирование, содержание, ремонт, реконструкцию, строительство, диагностику автомобильных дорого и другую деят., связанную с обеспечением надежного функционирования дорожной сети. По территории РБ проходят: 1. 5 международных автомобильных дорог категории Е; 2. Трансъевропейский транспортный коридор 2; 3. =\= 9. Типы АТП: 1. По функциональному назначению:(автотранспортные (главным явл. Организация и реализация перевозочного процесса в соответствии со спросом и предложением); 2. Автообслуживающие (обеспечение работоспособности автотранспортных средств путем организации его ТО, а т.ж. хранения и его материально-технического снабжения); 3. Авторемонтные (восстаносвление работоспособности АТС, его узлов и агрегатов путем ремонта). 2. По организации производственной деятельности: 1. Автобаза (АТП малых размеров – вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации); 2. Автоколонна (группа автомобилей, работающих в отрыве от основного АТП); 3. Автокомбинат (АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящих из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживаемых перевозками); 4. Автопарк (АТП со стоянкой и техническими обслуживанияи пассажирского транспорта общего пользования). 3. По уровню интеграции бизнес-процессов: комплексного типа, кооперирования, специализированные. Для предприятий комплексного типа характерно самостоятельное обеспечение выполнения всех базовых бизнес-процессов, связанных с коммерческой и технической эксплуатацией АТС, включая его ТО, ТР и хранение. Это м.б. как юридически самостоятельные, так и автохозяйства крупных компаний. Кооперированные предприятия основываются на принципах внутрихоз. Специализации и централизации управления как коммерческой, так и технической эксплуатации АТС. Это крупные автотранспортные объединения со структурой филиалов, в состав кот. Входят предприятия обслуживающего типа. В области грузовых автоперевозок крупное предпринимательство развивается в форме интегрированных компаний транспортно-экспедиторского и транспортно-логистического типа, владеющие до 1000 и более единицами подвижного состава. Специализация АТП: коммерческие АТП( перевозки); предприятия автосервиса (обслуживание и ремонт АТС). Специализированные автоцентры – либо крупные СТО с магазинами по продаже легковых автомобилей, либо фирменные сервис-центры крупных автозаводов. Их услуги: предпродажная подготовка, техническое обслуживание, диагностика, текущий ремонт, капитальный ремонт. Также выделяют: Спецавтоцентры, АЗС, АГЗС.



10. Производственная структура и техническая эксплуатция АТС.

В состав АТП комплексного типа входят след. Осн. Службы: эксплуатационная (организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами); техническая (обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляемой главным инженером); обслуживающая (обеспечивает производство энергоресурсами, информационное обслуживание, уборку помещений и территории, контролирует качесвто ТО и ремонта); техническая служба (производственно-вспоогательные цехи или участки, зона текущего ремонта, зона первого ТО, зона второго ТО, зона ежедневного осмотра). Текущий ремонт – небольшие ремонты, которые производятся при снятии подвижного сотава с линии с частичной дефектовкой деталей и узлов. По окончании оформляется соответствующий акт посдаче работ. 1 ТО – небольшой объем обслуживаемых и ремонтных работ без разбора агрегата и заеной быстроизнашив. Деталей и узлов. Производится в ежсменные перерывы. 2ТО – частичная разборка агрегата, замена узлов, деталей, сазка, сборка. Ежедневный – проверка прибывшего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, вкл. Внешний уход за состоянием. Сезонное обслуживание – 2 р. В год при переходе на зимние шины и обратно. Методы организации работ: 1. На универсальных постах – все работы данного вида производятся на обном посту группой рабочих разных специальностей. 2. На специализированных постах – объем работ расчленен с учетом однородности работ либо рациональной их совместимости.

