- •Міністерство освіти і науки україни
- •2 Основні поняття про автомобільні дороги
- •2.1 Класифікація доріг та їх технічні параметри
- •2.2 Розрахункові швидкості та навантаження
- •2.3 Основні параметри поперечного профілю доріг
- •3 Проектування траси дороги в плані. Визначення елементів плану
- •3.1 Вихідні дані для розробки проекту дороги
- •3.2 Нормативні вимоги дбн в.2.3-4-2000 при розробці плану та поздовжнього профілю дороги
- •3.3 Основні дані про дорогу в плані, розрахунок прямих і кривих
- •3.4 Порівняння варіантів плану траси
- •4 Проектування поздовжнього профілю дороги
- •4.1 Вихідні дані для проектування поздовжнього профілю, його елементи та оформлення
- •4.2 Принципи нанесення проектної лінії на поздовжній профіль
- •5.1 Елементи поперечного профілю та їхнє призначення
- •5.2 Оформлення поперечного профілю
- •Каналізація; Ке – кабель зовнішнього електроосвітлення
- •6 Проектування земляного полотна автомобільних шляхів
- •6.1 Вимоги до ґрунту та до його укладки в земляне полотно
- •6.2 Водно-тепловий режим земляного полотна і сезонні зміни міцності
- •6.3 Влаштування земляного полотна
- •7 Принцип ландшафтного проектування автомобільних шляхів
- •8 Штучні споруди на автошляхах
- •8.1 Види штучних споруд
- •8.2 Штучні інженерні споруди для пропуску води
- •8.3 Гідравлічний розрахунок отворів водопропускних труб
- •8.4 Гідравлічний розрахунок малих мостів
- •9 Проектування дорожнього одягу
- •9.1 Загальні вимоги до дорожнього одягу
- •9.2 Конструкція дорожнього одягу та його класифікація
- •9.3 Конструювання дорожнього одягу
- •9.4 Жорсткі дорожні покриття
- •9.5 Основні відомості про розрахунок нежорстких дорожніх одягів
- •10 Використання місцевих матеріалів та відходів виробництва при влаштуванні дорожнього одягу
- •10.1 Кам'яні матеріали
- •10.2 В'яжучі матеріали
- •11 Проектування мережі шляхів місцевого значення
- •11.1 Особливості автомобільних доріг місцевого значення
- •11.2 Вишукування доріг місцевого значення
- •12 Основні машини для організації будівництва дороги
- •12.1 Машини для підготовчих робіт
- •12.2 Машини для земляних робіт
- •12.3 Машини для влаштування дорожнього одягу
- •13 Утримання і ремонт доріг
- •13.1 Завдання дорожньої служби
- •13.2 Утримання і ремонт земляного полотна
- •13.3 Утримання і ремонт дорожнього покриття
- •13.4 Зимове утримання доріг
- •14 Організація дорожнього руху, дорожні умови і безпека руху
- •14.1 Дорожні умови
- •14.3 Інтенсивність руху
- •14.4 Щільність руху
- •14.5 Активна безпека дорожнього руху
- •14.7 Вплив метеорологічних умов на безпеку руху
- •Список літератури
2.2 Розрахункові швидкості та навантаження
Розрахункові швидкості, залежно від категорії дороги, наведені в таблиці 2.5.
Таблиця 2.5 – Розрахункові швидкості руху автомобілів (ДБН В.2.3-4-2000)
Категорія дороги |
Розрахункові швидкості, км/год. | ||
Основні |
Допустимі на складних ділянках дороги | ||
пересіченої |
гірської | ||
Іа |
150 |
120 |
100 |
Іб |
140 |
110 |
80 |
ІІ |
120 |
100 |
60 |
ІІІ |
100 |
80 |
50 |
ІV |
90 (80) |
60 |
30 |
V |
90 (60) |
40 |
30 |
Примітка 1. До складних ділянок пересіченої місцевості відноситься рельєф, часто порізаний глибокими долинами з різницею позначок дна долин і вододілів понад 50 м на відстані не більше 0,5 км, з бічними глибокими ярами і нестійкими схилами, долинами передгірських рік з бічними притоками.
Примітка 2. До складних ділянок гірської місцевості відносяться ділянки перевалів (плюс один метр в кожний бік) через гірські хребти і ділянки гірських ущелин із складними, сильно порізаними або нестійкими схилами, ділянки розповсюдження пластичних ґрунтів та осипів, долини гірських рік з бічними притоками.
Примітка 3. В дужках наведені мінімально допустимі значення розрахункових швидкостей для доріг ІУ і У категорій відповідно, що дозволені Законом України «Про дорожній рух».
Розрахункові швидкості та інтенсивність руху легкових автомобілів у населених пунктах слід визначати за табл. 2.6.
Таблиця 2.6– Розрахункові швидкості та інтенсивність руху легкових автомобілів
у населених пунктах (ДБН В.2.3-4-2000)
Категорії вулиць і доріг |
Розрахункова швидкість руху одиничного легкового автомобіля, км/год. |
Розрахункова інтенсивність руху, прив. од./год. на смугу | ||
Міські вулиці та дороги | ||||
Магістральні дороги: безперервного руху регульованого руху |
120 90 |
1200 800 | ||
Магістральні вулиці загальноміського значення: безперервного руху регульованого руху |
100 90 |
1200 700 | ||
Магістральні вулиці районного значення |
80 |
500 | ||
Вулиці та дороги місцевого значення: житлові вулиці дороги промислових і комунально-складських зон проїзди |
60
60 30 |
200
300 150 | ||
Селищні та сільські вулиці (дороги) | ||||
Селищні дороги Головні вулиці Житлові вулиці Дороги виробничого призначення Проїзди |
60 60 60 30 30 |
500 500 100 - 25 |
Примітка 1. Розрахунковою швидкістю руху одиночного легкового автомобіля визначаються геометричні параметри плану та поздовжнього профілю, а розрахунковою інтенсивністю руху – кількість смуг руху.
Примітка 2. За розрахункову інтенсивність руху прийнято 80 % транспортний потік, під час якого забезпечується зниження розрахункової швидкості руху не більше 30 %.
У процесі розрахунку інтенсивності руху різних транспортних засобів їх слід приводити до легкового автомобіля, застосовуючи коефіцієнти: для тролейбуса одиночного – 3,5, зчепленого – 5,0; для інших транспортних засобів – згідно відповідних нормативних документів (ДБН В.2.3-400, ДБН 360-92*).
Автомобільні дороги між населеними пунктами необхідно проектувати для руху автотранспортних засобів з габаритними розмірами: ширина –2,55 м; висота – 4,00м; довжина одиничного транспортного засобу – 12,00 м, зчепленого транспортного засобу – 18,50 м, автопоїзда – 22,00 м.
При розрахунку земляного полотна та підпірних стінок автомобільних доріг між населеними пунктами на стійкість необхідно враховувати максимально допустиму повну вагу автотранспортного засобу 40 тс при відстані між його крайніми осями не менше 9,0 м. Конструкцію дорожнього одягу цих доріг слід розраховувати під навантаження (статичне) на вісь 11,5 тс на дорогах І і ІІ категорій, 10,0 тс – на дорогах ІІІ-ІУ категорій, 6,0 тс – на дорогах У категорії.
Розрахункові навантаження на дорожній одяг автомобільних доріг населених пунктів від транспортних засобів, що переважають у потоці на вулицях (дорогах) різних категорій, необхідно приймати за таблицею 2.7.
Таблиця 2.7 – Розрахункові навантаження на дорожній одяг від транспортних засобів (ДБН В.2.3-4-2000)
Категорія вулиць і доріг |
Номінальне статичне навантаження на вісь, кН |
Навантаження на колесо, кН | ||||
статичне |
динамічне | |||||
Магістральні вулиці та дороги загальноміського та районного значення, житлові вулиці, дороги в промислово-складських зонах і основні проїзди найзначніших, значних і великих міст |
115
|
57,5
|
74,75
| |||
Вулиці, дороги та проїзди інших міських і сільських населених пунктів |
100
|
50,0
|
65,0
| |||
Пішохідні вулиці, доріжки, тротуари та велосипедні доріжки |
60,0 |
30,0 |
39,0 |
Примітка. Розрахунковими можуть прийматися навантаження від конкретних транспортних засобів, проїзд яких переважає на даній вулиці (дорозі) або окремій їх смузі руху.