5.2 Оформлення поперечного профілю

Згідно з ГОСТ 21.511-53 “Автомобильные дороги. Земельное полотно и дорожная одежда” на поперечний профіль земляного полотна автомобільних доріг наносять:

• лінію поверхні землі, лінії ординат від точок зламу лінії дійсної поверхні землі, а при реконструкції також контур існуючого полотна;

• вісь проектованої дороги, а при реконструкції, у разі потреби, також існуючої;

• інженерні мережі та їх назви;

• підошви шарів ґрунту;

• розвідувальні геологічні виробки, вологість та консистенцію шарів ґрунту, відмітки рівня ґрунтових вод;

• назви шарів ґрунту і номери їхніх груп відповідно до класифікації за трудомісткістю розробки;

• контур проектованого земляного полотна, лінії ординат від точок зламу згаданого контуру;

• контур зрізу рослинного шару ґрунту, знеторфування та заміни непридатного ґрунту;

• прив’язування поперечного профілю до пікетів.

На поперечних профілях земляного полотна міських доріг (вулиць) крім того наносять та показують: червону лінію, контур автомобільної дороги (на покритті); робочі відмітки земляного полотна.

На кожному поперечному профілі земляного полотна, накресленому на аркуші, зліва показують площі поперечних перерізів, наприклад, насипу (А_н), виїмки (А_в), кюветів (А_к), зрізу рослинного шару (А_зр), банкету (А_б), а також номери груп шарів ґрунту відповідно до його класифікації за трудністю розробки.

Під поперечним профілем поміщають таблицю (сітку) згідно з рис. 5.2.

При розміщенні на аркушах двох і більше поперечних профілів земляного полотна бокові сітки показують тільки біля першого.

Конструкцію дорожнього одягу на поперечному профілі показують схематично. На тому ж або окремому аркуші наводять детальне зображення дорожнього одягу. Дорожні одяги, які відрізняються матеріалами шарів або характеристиками, позначають так: “Тип 1”, “Тип 2” і т. д.

Рисунок 5.2 – Приклад оформлення поперечного профілю запроектованої

міської автомобільної дороги (вулиці)5.3 Типові та індивідуальні поперечні профілі

Ґрунти, конструкція земляного полотна і методи спорудження повинні забезпечити зберігання геометричної форми дорожнього одягу незалежно від погодних умов та пори року, а також його необхідну міцність та стійкість.

При проектуванні земляного полотна приймають типові або індивідуальні вирішення, в тому числі типові з індивідуальним прив’язуванням.

Індивідуальні поперечні профілі влаштовують:

• для насипів з укосами заввишки більше, ніж 12 м;

• для насипів на ділянках тимчасового підтоплення;

• для спорудження на болотах завглибшки більш, ніж 4 м;

• на слабих ґрунтах;

• на просадкових ґрунтах;

• для виїмок з укосами заввишки більше, ніж 12 м в нескельних ґрунтах і більше, ніж 16 м у скельних;

• для виїмок у шаруватих товщах;

• для виїмок, які розкривають водоносні горизонти;

• на косогорі з поперечним уклоном більш як 1:3.

У відповідності з рекомендаціями ДБН В.2.3-5-2001, приклади поперечних профілів магістральних доріг, магістральних вулиць загальноміського та районного значення представлені рис. 5.3 – 5.5, а приклади поперечних профілів сільських вулиць – на рис. 5.6, 5.7.

У випадку прокладання автомобільної дороги в складних умовах (гірські, болотисті місцевості і т. ін.) розробляють і використовують індивідуальні поперечні профілі.

Рисунок 5.3 – Магістральні дороги:

І, ІІ – безперервного руху; Ш, ІУ – регульованого руху;

1 – основна проїзна частина; 2 – місцеві (бічні) проїзди; 3 – запобіжні та крайові смуги; 4 – тротуари; 5 – розділювальні смуги та смуги озеленення; 6 – бар’єрне огородження;

7 – перильне огородження

Рисунок 5.4 – Магістральні вулиці загальноміського значення:

І – безперервного руху; ІІ, Ш – регульованого руху;

1 – основна проїзна частина; 2 – місцеві (бічні) проїзди; 3 – запобіжні та крайові смуги; 4 – тротуари; 5 – розділювальні смуги та смуги озеленення; 6 – бар’єрне огородження

Рисунок 5.5 – Магістральні вулиці районного значення:

І – без трамвая; ІІ – з трамваєм;

1 – основна проїзна частина; 2 – місцеві (бічні) проїзди; 4 – тротуари;

5 – розділювальні смуги та смуги озеленення;

Рисунок 5.6 – Поперечний профіль сільської головної вулиці та конструкція

дорожнього одягу (розміри у м):

* – при важких та слабкодренуючих ґрунтах (К_ф < 1 м/добу) влаштовують дренажні труби; В* – водопровід (на правій половині профілю); Г_н – газопровід низького тиску (на правій половині профілю); К – каналізація; З_к – зливова каналізація; К_з – кабель зв’язку; Т – тепломережа; Т_р – тротуар; В_д – велосипедна доріжка; К_е – кабель зовнішнього електроосвітлення; 1 – ущільнений грунт; 2 – пісок (30 см); 3 – щебінь (20 см); 4 – відсортований щебінь, оброблений в’язким бітумом на заводі (8 см); 5 – гарячий щебеневий крупнозернистий асфальтобетон (7 см); 6 – гарячий щебеневий щільний дрібнозернистий асфальтобетон типу А мар-

ки 1 (5 см); 7 – родючий шар ґрунту; 8 – бортовий бетонний камінь П-1; 9 – бетон класу В15; 10 – пісок з К_ф ≥ 3 м/добу

Рисунок 5.7 – Поперечні профілі сільських вулиць:

а – з бортовим каменем; б – з кюветом; в – проїзд до групи будинків; В* – водопровід (на правій половині профілю); Г_н – газопровід низького тиску; К – каналізація; З_к – зливова