3 Лабораторне обладнання

Сповільнення автомобіля визначають на рівній горизонтальній ділянці дороги. Автомобіль розганяють до швидкості 40 км/год і різко гальмують натисненням на педалі ножного гальма при вимкненому зчепленні.

Сповільнення автомобіля вимірюють за допомогою деселерометра (мод. 1155М) або деселерографа (типу «Мотометр»).

Принцип роботи деселерометра (рис. 7.1) полягає у фіксації шляху переміщення рухомої інерційної маси приладу щодо його корпусу, нерухомо закріпленого на автомобілі. Це переміщення відбувається під дією сили інерції, що виникає при гальмуванні автомобіля і пропорційна його сповільненню. Інерційною масою деселерометра можуть бути тягарець, що поступально рухається, маятник, рідина або датчик прискорення, а вимірником — стрілковий пристрій, шкала, сигнальна лампа, самопис, компостер та ін. Для стійкості показань деселерометр обладнують демпфером (рідинним, повітряним, пружинним), а для зручності вимірювань — механізмом, який фіксує максимальне сповільнення.

Нормативні значення сповільнення наведено в Додатку А табл.5.

Рисунок 7.1 – Деселерометр моделі 1155М

Діагностування на спеціальних стендах може здійснюватись інерційним або силовим способом вимірювання показників ефективності гальм.

Силовий спосіб ґрунтується на замірі гальмівних сил на колесах автомобіля і здійснюється наступним чином:

Після встановлення автомобіля на стенді вмикається електродвигун, і колеса автомобіля отримують обертання від роликів. При досягненні встановленої швидкості, приводяться в дію гальма автомобіля. При цьому на електродвигунах стенда пропорційно гальмівному моменту збільшується обертальний і, відповідно, реактивний момент. Датчик навантаження набуває реактивного моменту, а електрична схема стенда перетворює значення реактивного моменту на показник гальмівної сили. Замір гальмівних сил здійснюється окремо для передніх і окремо для задніх, тобто на ролики стенда автомобіль спочатку встановлюється передніми колесами, а потім задніми.

Інерційний спосіб ґрунтується на вимірюванні сил інерції, що виникають під час гальмування автомобіля і прикладені в місцях контакту коліс із опорною поверхнею (площинки або роликів). При цьому гальмівні сили можна вимірювати або за силами інерції поступово й обертальні рухомі маси автомобіля, який переміщується, за силами інерції мас і маховика стенда, які діють на загальмовані колеса нерухомого автомобіля. Після досягнення визначеної швидкості здійснюється гальмування автомобіля, причому в стендах з електричним приводом на момент увімкнення гальма здійснюється автоматичне відключення електродвигунів від стенда.

Гальмівний шлях визначають за кількістю обертів барабанів стенда до повної зупинки, а сповільнення – деселеметром.

4 Порядок виконання роботи

Стоянкова гальмівна система автомобіля ГАЗ-24 «Волга» (рис. 7.2) діє на гальмівні механізми задніх коліс. Вона приводиться в дію від рукоятки 1, розташованої праворуч від рульової колонки під панел­лю приладів. Під час гальмування зусилля від рукоятки 1 передається через трос 2 на важіль 3 й далі через реґулювальну тягу 4 на вирівнювач 5.

Вирівнювач пов'язаний тросом із важелем гальмівного механізму 6, який, діючи через розтискний стрижень на колодки, притискає їх до гальмівного барабана під час гальмування. Фіксація стоянкової гальмівної системи в увімкненому стані забезпечується стопорним механізмом, розташованим у кронштейні кріплення рукоятки ручного гальма.

1 – важіль; 2 – трос; 3 – важіль; 4 – реґулювальна тяга; 5 – вирівнювач;

6 – гальмівні механізми

Рисунок 7.2 – Стоянкова гальмівна система автомобіля ГАЗ-24

Реґулювання ходу важеля привода стоянкового гальма.

• Перевірити легкість обертання гальмівних механізмів.

• Перевести важіль 1 у крайнє нижнє положення, а потім підняти вгору на два зуби сектора.

• Відпустити контргайку наконечника троса 2 й, повертаючи реґулювальну гайку, натягувати трос 2.

• Затягнути контргайку й перевірити хід важеля 1, який у разі повного загальмовування має переміщатися на чотири зуби (клацання).

• Результати занести до табл. 7.1.

Таблиця 7.1 – Результати регулювання ходу важеля привода стоянкового гальма

Параметри	Марка автомобіля ГАЗ-24
	До реґулювання	Після реґулювання
Легкість обертання колеса, (обертів)
Вільний хід важеля стоянкового гальма, (кількість зубів сектора (клацання))