3 Лабораторне обладнання
Усі існуючі стенди поділяються за принципом діагностування та конструкцією. Це такі типи:
стаціонарні, які, у свою чергу, поділяються на механічні, оптичні, електрооптичні, електронні, лазерні;
динамічні, що мають такі різновиди: майданчикові, роликові.
З усіх різновидів існуючих стендів найбільшого поширення набули електрооптичні, лазерні, електронні та динамічні стенди.
Динамічні стенди переважно ґрунтуються на вимірюванні бокової сили в зоні контакту шини з опорною поверхнею. Отже, для зручного та швидкого діагностування можна вважати найефективнішими динамічні стенди, але після отримання неґативного діагнозу необхідне поглиблене діагностування і точне вимірювання параметрів установлення коліс і мостів. У цьому випадку використовують стаціонарні стенди.
Крім стендів, сходження передніх коліс автомобіля перевіряють за допомогою спеціальних телескопічних лінійок КИ-650 (рис. 2.2).
При вимірюванні сходження лінійку встановлюють перед колесами у горизонтальній площині, яка проходить через осі їх обертання. Наконечники лінійки впираються в покришку біля закраїни обода. Потім автомобіль перекочують уперед, поки лінійка не займе симетричне положення за передньою віссю. Переміщення шкали відносно покажчика визначає величину сходження коліс. Сходження коліс реґулюють зміною довжини поперечної кермової тяги.
1 – рухома труба; 2 – ґвинт; 3 – шкала; 4 – зовнішня труба; 5 – проміжна труба; 6 – фіксатор; 7 – подовжувач; 8 – контактний наконечник; 9 – пружина;
10 – ланцюжок
Рисунок 2.2 – Телескопічна лінійка КИ-650
4 Порядок виконання роботи
Перевірити і відрґеулювати кут поперечного нахилу шворня
Установити автомобіль передніми колесами на центри поворотних майданчиків; штативи проекторів – на ободи диска; проектор – на рухому каретку штатива так, щоб вісь проектора приблизно збігалася з віссю обертання колеса.
Підключити проектори і встановити штативи з поворотними шкалами перед автомобілем перпендикулярно до світлових променів проекторів.
Вивести за допомогою підйомника передні колеса.
Увімкнути проектор і спрямувати промінь на шкалу. Обертаючи колесо й утримуючи проектор у такому положенні, щоб його промінь безперервно ковзав по шкалі, досягнути за допомогою реґулювальних ґвинтів відхилення променя не більш ніж на половину поділки від умовного нуля. Аналогічно відреґулювати положення проектора на іншому колесі.
Опустити автомобіль.
Перевірити і відреґулювати кут поздовжнього нахилу шворня (осі повороту)
Установити проектор на каретку штатива так, щоб промінь проектора збігався з віссю обертання колеса (рис. 2.3, в).
Розмістити штативи з рухомими шкалами паралельно площині обертання колеса на відстані 1 м. Повернути шкали в горизонтальне положення і відреґулювати їх за висотою (щоб промінь світла знаходився на позначці, що встановлюється) і за рівнем.
Повернути напрямне колесо так, щоб промінь світла перемістився до числової осі, й визначити величину кута поздовжнього нахилу шворня (осі повороту).
Повторити операції й визначити величину кута поздовжнього нахилу. Для цього послабити гайки болтів і болти кріплення осі верхніх важелів. Змінити кількість прокладок лише спереду або ззаду кріплення осі (допускається переставлення прокладок) з умовою, що одна прокладка завтовшки 1 мм змінює кут поздовжнього нахилу шворня на 0°25'. Затягнути болти, а потім гайки кріплення осі верхніх важелів. Аналогічно відреґулювати кут поздовжнього нахилу шворня на іншому колесі.
Результати вимірювання кутів нахилу занести до табл. 2.1 і зробити висновки.
Перевірити і відреґулювати кут розвалу
Установити передні колеса в положення для руху по прямій; проектор – у рухомій каретці штатива так, щоб його світловий промінь був паралельний площині обертання колеса.
Рухомі шкали встановити перпендикулярно до світлового променя на відстані 1 м від зовнішнього краю переднього колеса і відреґулювати їх положення за рівнем, виставити шкали (не порушуючи положення рівня) так, щоб світловий промінь знаходився на установлюваній позначці шкали (рис. 2.3, б). Повертаючи проектор, опустити світловий промінь на числову вісь шкали і визначити кути розвалу коліс.
Одержані значення порівняти з нормативними. Зняти прилад, за необхідності відреґулювати кути розвалу коліс. Для цього послабити гайки болтів і болти кріплення осі верхніх важелів. Установити (для збільшення кута розвалу) або зняти (для зменшення кута) однакову кількість прокладок у передній і задній частинах кріплення осі верхніх важелів. Перевірити правильність реґулювання.
Результати вимірювання кутів нахилу занести до табл. 2.1 і зробити висновки.
Перевірити і відрегулювати сходження коліс
Установити розсувні штанги паралельно поперечній осі автомобіля на відстані 2 м спереду і ззаду передніх коліс (рис. 2.3, а). Довжина штанг повинна бути однаковою, установлювані позначки на кінцях штанг знаходяться з одного боку автомобіля.
Відреґулювати положення штанг так, щоб світловий промінь знаходився на установлюваній позначці спочатку однієї штанги, а потім другої. Із протилежного боку автомобіля, повертаючи проектор, опустити світловий промінь спочатку на числову шкалу однієї штанги, а потім іншої. За різницею відзначених величин на шкалах визначити величину сходження. За необхідності відреґулювати сходження коліс. Для цього розшплінтувати і відпустити болти хомутів реґулювальних трубок. Повертаючи трубку воротком, відреґулювати сходження.
Результати вимірювання кутів нахилу занести до табл. 2.1 і зробити висновки.
а – сходження; б – розвал; в – поздовжній нахил шворня (вісь повороту коліс); 1 – проектор; 2 – розсувні штанги; 3 – штатив; 4 – рухомі шкали; 5 – стрижні; 6 – поворотний майданчик; 7 – установлювані позначки
Рисунок 2.3 – Схема вимірювання кутів встановлення коліс автомобіля оптичним приладом
Таблиця 2.1 – Результати перевірки кутів нахилу встановлення коліс
|
Параметри |
Значення параметрів |
Висновки | |
|
Нормативне |
Фактичне | ||
|
Кут α розвалу коліс, град |
|
|
|
|
Кут β поперечного нахилу осі шворня, град |
|
|
|
|
Кут γ поздовжнього нахилу осі шворня, град |
|
|
|
|
Сходження керованих коліс, мм |
|
|
|