- •Глава 2. Математические модели формирования объемов работ по то и р ттм
- •2.1. Моделирование процессов то и р техники, задействованной в строительстве мт
- •2.1.1. Расчет количества воздействий, корректирование трудоемкостей и определение годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту для техники третьей группы
- •2.2. Моделирование процессов формирования пти по то и р ттм
- •2.3. Структура формирования затрат на то и р ттм
Глава 2. Математические модели формирования объемов работ по то и р ттм
2.1. Моделирование процессов то и р техники, задействованной в строительстве мт
2.1.1. Расчет количества воздействий, корректирование трудоемкостей и определение годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту для техники третьей группы
Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:
, (2.1.)
где Lк – нормативный пробег автомобилей до КР (ресурс), км;
–коэффициент, учитывающий категорию условий
эксплуатации;
–коэффициент корректирования, учитывающий модификацию
подвижного состава;
–то же от природно-климатических условий.
Количество технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчета принят равным пробегу Lк [2, 53].
Количество КР (списаний)
, (2.2.)
Количество ТО-2:
, (2.3.)
Количество ТО-1:
, (2.4.)
Количество ЕО:
, (2.5.)
где ,,,– соответственно количество КР (списаний), ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль;
, ,– соответственно пробеги до КР, ТО-1 и ТО-2, км;
– среднесуточный пробег, км.
Корректирование трудоемкостей производится с помощью коэффициентов К1 - К5 , которые выбираются из таблиц представленных в Приложении 2.
Расчётную трудоёмкость ЕО можно определить из следующего выражения:
, (2.6.)
где – нормативное значение трудоёмкости для данного типа подвижного состава, (чел–ч.);
К2 – коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава.
В общем виде скорректированная нормативная трудоёмкость ТО–1 и ТО–2 определяется из выражения:
, (2.7.)
где –нормативная трудоёмкость ТО–1 или ТО–2;
–коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава.
Удельная нормативная трудоёмкость текущего ремонта определяется из выражения:
, (2.8.)
где – нормативная удельная трудоёмкость ТР;
К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К3 – коэффициент корректирования от природно-климатических условий;
К5 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.
Следует учитывать соответствие условий элементам ПТБ, например на площадках обслуживания трудоемкость будет наибольшей в виду неблагоприятных условий для проведения ТО, в то время как на СТУ она будет наименьшей из-за полноценной оснащенности постов оборудованием, более высокой квалификации персонала и т.п.
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и
текущему ремонту Тгi определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава:
для ЕО
, (2.9.)
для ТО-1
, (2.10.)
для ТО-2
, (2.11.)
для ТР
, (2.12.)
где ,,,– годовой объем работ соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч;
tЕО, tТО-1 ,tТО–2 , tТР –скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч;
t’ТР – удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
LГ – годовой пробег одного автомобиля данной модели, км.
Ni - количество ТР, ТО-2, ТО-1.
2.2.2. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту для техники первой группы, используемой непосредственно на местах ремонта трубы и для техники второй группы, имеющей навесное оборудование
Расчет количества ТО и Р машин производится на год планируемого периода по формулам [2, 44]:
; (2.13.)
; (2.14.)
; (2.15.)
; (2.16.)
, (2.17.)
где W - число мото-часов работы или километров пробега машин за
планируемый период;
NКР - число капитальных ремонтов;
NТО-1, NТО-2, NТО-3- количество соответственных технически обслуживаний машин в межремонтном цикле;
NСО - сезонное обслуживание;
n - количество машин;
WТО-1, WТО-2, WТО-3- периодичность (в единицах наработки) технических обслуживаний;
WКР - периодичность капитальных ремонтов.
Корректирование нормативов трудоемкости первой и второй группы техники проводится тем же образом что и для третьей, следственно корректируем трудоемкость по формулам 2.15 – 2.17 [42].
Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта машин на год планируемого периода проводится по формулам:
(2.18.)
где - общий объем работ по ТО и Р, чел-ч;
- трудоемкости на проведение соответствующих
видов обслуживания, чел-ч,
(2.19.)
(2.20.)
(2.21.)
(2.22.)
где -скорректированная трудоемкость одного
технического обслуживания (ТО-1,ТО-2,ТО-3,СО), чел-ч;
- трудоемкость текущего ремонта, чел-ч, для тракторов и машин
на их базе:
(2.23.)
где - скорректированная трудоемкость текущего ремонта,
чел-ч/100мото-ч (для тракторов и машин на их базе).