Глава 3. Определение рационального варианта организационно-производственной структуры то и р ттм

3.1. Объемы работ ттм при сооружении линейной части магистральных трубопроводов

Для оценки факторов, определяющих рациональное место и технологию проведения регламентных и ремонтных работ по обслуживанию транспортно-технологических машин, проверки гипотез о виде математических моделей по формированию рациональной производственной структуры по ТО и ремонту специальной техники, а также оценки числовых значений параметров математической модели технологического процесса, проведенной во второй главе, необходимо провести экспериментальные исследования. Сбор необходимой информации проводился в ООО КСУ «Сибнефтепроводстрой». В процессе были изучены источники [6-36]. Сравнение результатов эксперимента и аналитических исследований позволил отбросить малозначимые факторы, оценить адекватность моделей, а затем обосновать решение о принятии или непринятии гипотез.

Для экспериментальной проверки проведенных в главе 2 теоретических исследований в данной работе была разработана методика сбора и обработки информации (рис.3.1.). Целью данной методики является получение расчетных результатов посредством моделирования процессов ТО и Р ТТМ, моделирования вариантов распределения объемов работ по осуществлению технических воздействий по элементам ПТИ согласно общим целям, поставленным в данной работе.

Рис. 3.1. Общая методика сбора и обработки информации

Основным объектом наблюдения и сбора информации послужили КТП №1 и КТП №2, осуществляющее организацию, контроль и проведение строительных работ на заданном ему участке [1, 2]. Работы проводятся либо полностью силами КСУ, либо совместно с субподрядными организациями. График работ был построен на основе ПОС и ППР объектов строительства. Календарный план строительства представлен в Приложении №1.

В Приложении №1 показано распределение видов и объемов работ по месяцам года.

Из приведенного плана видно, что основной объем работ проводится в зимнее время. Это объясняется тем, что в условиях болотистой местности работы осложняются труднодоступностью территорий и применением особой, трудоемкой технологии работ: использование техники высокой проходимости, строительство временных дорог и подъездов, откачивание воды из траншеи.

При обработке данных по наработке спецтехники также заметно влияние сезонного фактора (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Суммарная наработка техники ООО КСУ за несколько лет

В расчетах составленных моделей было принято равномерное распределение объемов работ по строительству нефтепровода, использованы усредненные показатели распределения. Принимая во внимание данные факторы, в пределах созданных в данной работе моделей возможен учет варьирования работ по обслуживанию техники в зависимости от работ по строительству нефтепровода.

Таким образом, учет неравномерности и нелинейности формирования основных работ по строительству нефтепровода и зависимость обслуживания техники от этих процессов может послужить задачей последующих исследований.

Также были проанализированы основные элементы ПТИ и, согласно общей схеме строительства, были найдены средние расстояния между элементами ПТИ и перечень воздействий, которые могут проводиться на каждом элементе (табл. 3.1) [43].

Таблица 3.1

Характеристики элементов ПТИ по обслуживанию и ремонту спецтехники

Перечень воздействий	Элементы ПТИ
	ПС	ТСБ	УТТ	СП
Среднее расстояние до ПС ,км	0	70	700	200
Регламентные работы:
- ЕО	+	+	+	-
- ТО-1	+	+	+	+
- ТО-2	-	+	+	+
- ТО-3, СО	-	-	+	+
- ТР	-	+	+	+

Площадка строительства (ПС), находится на месте сооружения трубы, в поле. Этот элемент характеризуется высокой трудоемкостью проведения воздействий, малым перечнем проводимых операций по ТО и ТР (рис. 3.3). При этом дорожные и погодные условия нередко не позволяют должным образом проводить ТО и ремонт техники.

Рис. 3.3. Схема района строительства нефтепровода

Трубосварочная база (ТСБ) совмещена с городком строителей (рис. 3.4) [1, 2]. Здесь располагается зона для сварки труб в плети, также находится стоянка техники, где возможно проведение воздействий по ТО и Р техники. При анализе планировок ТСБ была вычислена площадь зоны ТО и ремонта техники, определить, что на этом элементе ПТИ также возможно проведение каких-либо обслуживающих работ с более низкой трудоемкостью, чем на ПС.

Рис. 3.4. Генплан трубосварочной базы, совмещенной с производственной базой: 1 – контора, 2 – диспетчерская, 3 – здание для обогрева и отдыха, 4, 5, 8 – автостоянки, 6, 7 – мастерская для ремонта техники, 9 – место для топливозаправки, 10 – площадка для мусоросборников, 11 – 16 – хозяйственные помещения, 17- 30 – склады, 31 - 34 - площадки для хранения топлива, 35 – 39 - площадки для хранения труб

Управление технологического транспорта подрядной организации (УТТ) находится на значительном удалении от мест работы техники, но при этом обладает всеми условиями для проведения ТО и ремонта техники.

Сервисные предприятия (СП) проводят гарантийное обслуживание, капитальный ремонт в крупных городах и представляют собой, как правило, крупные СТО по грузовым автомобилям и спецтехнике. Для данных элементов ПТИ были проклассифицированы затраты на проведение ТО и ТР (таблица 3.2).

Таблица 3.2

Затраты на проведение ТО и ТР подрядным способом (фрагмент)

Техника	кол-во	стоимость, руб. без НДС	кол-во		стоимость, руб. без НДС
	январь			февраль
Ford Focus	1	3500	1		3500
Honda CRV	1		1
Iveco Trakker AT720T42WTH	2	36000	2		36000
Iveco Trakker AT720T42WTH	2	36000	1		36000
Iveco Trakker AT720T42WTH	3	36000	3		36000
Iveco Trakker AT720T42WTH	1	36000	2		36000
Iveco Trakker AT720T42WTH	3	36000	3		36000

Данные затраты были проанализированы за несколько лет, что позволило выявить средние затраты на проведение ТО и Р техники на СП.

В результате определения рабочей группой объемов работ техники в процессе строительства рассматриваемого нефтепровода была составлена таблица 3.3, где отражены результаты выполненных расчетов.

Таблица 3.3.

Перечень техники, задействованной в строительстве МТ

Техника	Параметры
	Модель	Количество	Время работы, м*ч
Трубоукладчик	ТГ-1224	2	3310
Автокран	На базе Урал-5557	2	5272
Трал	КамАЗ-5410	10	40000
Автобус	ПАЗ-3205	10	40000
Самосвал	Урал-325512	8	20361
Экскаватор	ЭО-4225, Komatsu-PC200	10	2500
Бульдозер	Т-170	4	3310
Сварка	Т 130	2	4792
Форвардер	John Deere 1110D	1	1401
Харвестер	Cat550	1	2694
Корчеватель	Т-170	2	6117
Автогрейдер	ДЗ-180	3	7763
Бурильная установка	БМ - 802	3	1900

Таким образом, была собрана информация, необходимая для расчетов объемов работ по ТО и Р техники и моделирования вариантов распределения работ по элементам ПТИ.

Дальнейшим этапом исследований является расчет количества ТО и ремонтов техники, определение скорректированных трудоемкостей по воздействиям, моделирование работ по элементам ПТИ.