3.3. Определение затрат на обслуживание ттм при различных вариантах организационно-производственных структур по то и р ттм

Моделирование вариантов размещения проведения воздействий по ТО и Р спецтехники заключается в распределении работ по элементам ПТИ и оценке полученной матрицы результатов по критериям минимальных экономических затрат на ТО и Р ТТМ, минимальных затрат по времени на выполнение обслуживания при ограничении распределения объемов работ в соответствии с возможностями выбранного элемента, а также выполнения всех работ согласно регламентам по ТО и Р техники.

Для моделирования работ и их перераспределения по элементам ПТИ из исследований студентов под руководством Немкова М.В. были получены данные по объемам работ различной техники в период сооружения трубопровода (табл. 3.3).

В таблице 3.3 указано общее время работы спецтехники за весь период строительства и количество этой техники. Полученные данные будут использоваться в дальнейших расчетах по определению количества ТО и Р этой техники и распределению процессов обслуживания этой техники по элементам ПТИ по критерию затрат, изложенному в п.2.4.

При моделировании учитывался фактор того, что ЕО по всей технике выполняется непосредственно водителями и машинистами в зависимости от места нахождения техники. Ремонт, включающий в себя плановую замену агрегатов и капитальный ремонт в силу специфичности техники и трудоемкости выполнения проводится в полном объеме на специализированных предприятиях. Предприятия данного вида сосредоточены в крупных городах и способны выполнить все необходимые объемы работ. При составлении моделей также учитывалось совмещение работ по ТО-1 и ТО-2 с ТР в размере 10 % от ТО-1 и 20% от трудоемкости данного ТО-2.

В п. 3.2 данной работы были найдены объемы работ по ТО и Р данной техники, сведенные в табл. (3.3).

Для выявления рационального варианта структуры ПТИ необходимо, используя эти данные, а также данные по экономическим составляющим модели (2.27) и данные, полученные при анализе основного производства, необходимо промоделировать процессы ТО и Р техники на разных элементах ПТИ, оценить полученные варианты по критерию затрат и выявить рациональный вариант, при котором показатель эффективности принимает минимальное значение.

Сводные матрицы расчетов по созданным моделям указаны в Приложении 2.

3.3.1. Обоснование вариантов распределения объемов работ по ТО и Р техники между элементами ПТИ

Для того, чтобы определить рациональное место проведения воздействий по технике, необходимо сформировать варианты распределения объемов работ и посмотреть, на каком элементе ПТИ выгоднее обслуживать ту или иную технику. При этом важно учесть особенности каждого вида техники, большое разнообразие марок и моделей, различный уровень подвижности техники, то есть ее возможность оперативно добраться до какого-либо элемента ПТИ.

Учитывая все вышеназванные и проанализированные в пункте 1.4 факторы, были сформированы варианты распределения объемов работ, кратко охарактеризованные в таблице 3.8.

Таблица 3.8

Варианты распределения объемов работ по ТО и Р ТТМ по элементам ПТИ

Варианты	Характеристики
	Описание варианта
1 - Существующий	Обслуживание техники низко организовано и реализуется в приближении к площадке строительства
2 – Обслуживание на ТСБ	Перемещение трудоемких видов обслуживания на ТСБ
3 - Сервисный	Обслуживание техники на сервисных станциях в городах
4 – Частичный сервис	Передача трудоемких видов обслуживания на сервисные станции
5 - УТТ	Качественное обслуживание всей техники на базах приписки

Первый вариант отражает проанализированное в главе 1 положение вещей по ТО и Р техники – уровень и качество обслуживания низкие, отсутствует необходимая механизация технологических процессов, обслуживание практически всей техники производится вблизи основных производственных объектов. Распределение объемов работ по технике показано в табл. 3.9.

Следует отметить, что расчеты суммарных затрат по каждому виду техники в виде гистограмм представлены в приложении 3 (рис. 1-5).

Таблица 3.9

Существующий вариант распределения объемов работ по ТО и Р ТТМ по элементам ПТИ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	ТР
Гусеничная	ПС	ПС	ПС	ПС	ПС
Колесная	ПС	ПС	-	ТСБ	ПС

При моделировании распределения работ по второму варианту учитывалась возможность проведения большинства воздействий по технике на трубосварочных базах, где условия более приемлемые, но имеется удаление техники от мест производства (табл. 3.10)

Таблица 3.10

Второй вариант распределения объемов работ по ТО и Р ТТМ по элементам ПТИ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	ТР
Гусеничная	ПС	ПС	ТСБ	ТСБ	ТСБ
Колесная	ПС	ТСБ	-	ТСБ	ТСБ

Следующие два варианта предусматривают современную тенденцию к отказу предприятия от проведения трудоемких видов воздействий и проведению их на сервисных предприятиях (СТО), где контрактом обеспечивается качество выполнения работ за относительно короткое время. При этом имеется возможность отказаться от содержания имеющихся мощностей по ТО и Р техники, либо снизить их количество. Варианты с полным и частичным сервисом представлены в таблицах 3.11 и 3.12.

Таблица 3.11

Третий вариант распределения объемов работ по ТО и Р ТТМ по элементам ПТИ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	ТР
Гусеничная	ПС	СП	СП	СП	СП
Колесная	ТСБ	СП	-	СП	СП

Таблица 3.12

Четвертый вариант распределения объемов работ по ТО и Р ТТМ по элементам ПТИ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	ТР
Гусеничная	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Колесная	ПС	ТСБ	-	СП	ТСБ

Следует отметить, что отрицательной особенностью данных вариантов является значительная удаленность СП от основных мест проведения работ, что и обуславливается спецификой отрасли.

Пятый вариант проведения работ был сформирован в предположении определить затраты на То и Р техники, если они будут проводиться на УТТ, то есть на базе техники, которая характеризуется большим количеством постов, высоким уровнем механизации. Вариант представлен в табл. 3.13.

Таблица 3.13

Пятый вариант распределения объемов работ по ТО и Р ТТМ по элементам ПТИ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	ТР
Гусеничная	ПС	ПС	УТТ	УТТ	УТТ
Колесная	ПС	ТСБ	-	УТТ	УТТ

3.3.2. Расчет затрат на ТО и Р техники по созданным моделям распределения вариантов

а) Определение затрат на перемещение техники до мест ТО и ремонта

Согласно приведенным в главе 2 п.2.4 формулам был проведен расчет затрат на перемещение для всех групп техники, задействованной при сооружении трубопроводов.

По формуле (2.28) для каждого вида техники были рассчитаны часовые нормы амортизации, расчеты были сведены в таблицу 3.14.

Таблица 3.14

Расчет часовой нормы амортизации техники, задействованной при сооружении нефтепровода

Вид техники	Норма амортизации, руб/час
Трубоукладчик	163
Автокран	58
Трал	81
Автобус	79
Самосвал	54
Экскаватор	160
Бульдозер	143
Сварка	139
Форвардер	154
Харвестер	163
Корчеватель	142
Автогрейдер	122
Бурильная установка	166

Далее на основе обработки статистических данных с предприятия были получены средние значения заработной платы водителей, равная 50 руб, слесарей, равная 45 руб. и машинистов технологических машин - 70 рублей в час.

Также на основе анализа производства в расчетную формулу были занесены значения среднего расхода ГСМ для каждого вида техники (при среднем значении расхода, равном 40 литров на 100 км) и стоимость топлива, равная 20 руб. за литр.

Следует отметить, что среднетехническая скорость по временным дорогам района строительства была принята равной 25 км/ч.

Таким образом, учитывая средние расстояния между производственными объектами и трудоемкость проведения воздействий на них, по формулам 2.28 были рассчитаны значения затрат на транспортировку техники до каждого элемента ПТИ, представленные в табл. 3.15.

Таблица 3.15

Расчет затрат на перемещение техники

Техника	Затраты по элементам ПТИ, руб
	ТСБ	УТТ	СП
Краны	864	8644	2470
Трубоукладчики	1490	14896	4256
Экскаватор	1490	14896	4256
Бульдозер	1261	12613	3604
Форвардер	1157	11566	3305
Харвестер	1157	11566	3305
Корчеватель	1157	11566	1705
Сварочный агрегат	984	9843	1212
Трал	299	8370	2391
Автобус	299	8370	2391
Самосвал	837	8370	2391

б) Определение затрат на выполнение регламентных работ по ТО и ремонтных работ

Данная составляющая затрат была рассчитана по формуле (2.30), которая учитывает трудоемкость проведения работ по каждому виду техники, рассчитанную в п.3.2, заработную плату (п.3.3.2) и количество занятых при выполнении воздействия рабочих. Для ПО это значение было принято равным одному человеку, для остальных элементов ПТИ, согласно нормативам, было принято 2 человека.

Результаты расчетов по ТО-1 для всей техники приведены в таблице 3.16.

Таблица 3.16

Расчет затрат на выполнение регламентных работ по ТО и Р техники

Техника	Стоимость работ по ТО-1 техники, руб
	ПС	ТСБ	УТТ	СП
Краны	846,7	308,9	153,8	110,2
Трубоукладчики	846,7	308,9	153,8	110,2
Экскаватор	381,0	139,0	69,2	49,6
Бульдозер	529,2	193,1	96,1	68,9
Форвардер	423,4	154,4	76,9	55,1
Харвестер	565,2	206,2	102,7	73,5
Корчеватель	565,2	206,2	102,7	73,5
Сварочный агрегат	642,6	193,1	96,1	68,9
Трал	565,5	169,9	84,6	60,6
Автобус	275,2	100,4	50,0	35,8
Самосвал	825,6	301,2	149,9	107,4
Автогрейдер	565,2	206,2	102,7	73,5
Бурильная установка	642,6	193,1	96,1	68,9

в) Расчет значений амортизационных отчислений на ТО и Р

Данная статья затрат предполагает определение амортизации основных производственных фондов и оборудования, задействованных при ТО и ремонте техники. Для определения часовой нормы этих отчислений были проанализированы документы по стоимости основных производственных фондов предприятия, описанных в гл. 1. Под фондами в данном случае понимаются здания и сооружения, в которых производится ТО и Р техники. Для ПО – это только лишь ПРМ с комплектом ее оборудования, для ТСБ – временная конструкция, которая была заложена в нормативных документах (ППР – ПОС), для УТТ – бокс АТП с необходимым нормативным комплектом оборудования.

Результаты расчетов нормы амортизации зданий и сооружений, а также оборудования, определенные по формуле 2.31 были сведены в табл. 3.17.

Таблица 3.17

Расчет затрат на выполнение регламентных работ по ТО и Р техники

Составляющие затрат	Значения по элементам ПТИ
	ПС	ТСБ	УТТ
Стоимость зданий и сооружений, руб	3 000 000	15 000 000	300 000 000
Срок эксплуатации, лет	7	25	70
Срок эксплуатации, дней	365	365	365
Срок эксплуатации, часов	24	24	24
Норма амортизации зданий, руб/час	49	68	489
Стоимость основного оборудования, руб	20 000	1 000 000	50 000 000
Срок эксплуатации, лет	7	25	70
Срок эксплуатации, дней	365	365	365
Срок эксплуатации, часов	24	24	24
Норма амортизации оборудования, руб/час	0	5	82
Итого амортизация основных фондов, руб/час	49	73	571

Следующим этапом является расчет суммарных затрат на амортизационные отчисления в процессе ремонта и ТО техники. Согласно формулам, приведенным в п.2.4 были рассчитаны значения затрат на амортизацию основных фондов за время ТО и ремонта техники (табл. 3.18).

Таблица 3.18

Расчет амортизационных отчислений на выполнение регламентных работ по ТО-1 техники

Техника	Стоимость работ по ТО-1 техники, руб
	ПС	ТСБ	УТТ	СП
Краны	926,7	676,1	336,6	241,1
Трубоукладчики	926,7	676,1	336,6	241,1
Экскаватор	417,0	304,2	151,5	108,5
Бульдозер	579,2	422,6	210,4	150,7
Форвардер	463,3	338,1	168,3	120,6
Харвестер	618,6	451,3	224,7	161,0
Корчеватель	618,6	451,3	224,7	161,0
Сварочный агрегат	703,3	422,6	210,4	150,7
Трал	618,9	371,9	185,1	132,6
Автобус	301,2	219,7	109,4	78,4
Самосвал	903,5	659,2	328,2	235,1
Автогрейдер	463,3	338,1	168,3	120,6
Бурильная установка	618,6	451,3	224,7	161,0

г) Расчет затрат на расходные материалы на выполнение регламентных работ ТО и Р

В ходе анализ основного производства были проанализированы ведомости по стоимости проведения технических воздействий, по стоимости расходных материалов. Сопоставляя полученные при обработке информации данные со стоимостью расходных материалов при проведении ТО и Р техники (фильтра, масла для замены, прокладки и т.д.), по формуле 2.32, приведенной в гл 2.4. была получена таблица 3.19, в которой отражены моделируемые затраты на расходные материалы.

Также следует отметить, что затраты на монтаж-демонтаж агрегата, отраженные в формулах в п.2.4 учитывались при расчете текущего ремонта, при расчете обслуживания учитывались затраты на погрузку-разгрузку тяжелой техники, которая рассчитывалась как произведение нормо-часа работы техники на время ее погрузки-выгрузки с трала.

Таблица 3.19

Затраты на расходные материалы при выполнении работ ТО и Р

Техника	Стоимость материалов, руб
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО
1	2	3	4	5
Краны	3500	7800	11000	5000
Трубоукладчики	4500	6500	11200	5780
Экскаватор	5000	5990	8000	5340
Бульдозер	4500	5540	13000	5080
Форвардер	4000	7010	11000	5000
Харвестер	3800	9000	10500	5005
Корчеватель	4200	3800	10300	3700
Сварочный агрегат	3000	7500	10900	5000
Трал	3500	5650	0	5100
Автобус	3000	6780	0	5900
Самосвал	3700	7000	0	4200
Автогрейдер	3545	7800	11000	4600
Бурильная установка	4500	6500	12000	4500

В результате расчетов суммированием найденных составляющих были получены итоговые суммарные затраты на ТО и ремонт всей техники, участвующей при сооружении магистрального нефтепровода, итоги расчета по ТО-1 показаны в табл. 3.20.

Таблица 3.20

Суммарные затраты на выполнение работ по ТО-1

Техника	Стоимость работ, руб
	ПО	ТСБ	УТТ	СП
1	2	3	4	5
Краны	5273	5349	12634	13321
Трубоукладчики	6273	6975	19886	16107
Экскаватор	5798	6933	20117	16414
Бульдозер	5608	6377	17419	15323
Форвардер	4887	5649	15811	14480
Харвестер	4984	5614	15694	14339
Корчеватель	5384	6014	16094	13139

Продолжение табл.3.20

1	2	3	4	5
Трал	4684	4341	12140	13085
Автобус	3576	3619	11529	12506
Самосвал	5429	5497	12548	13434
Автогрейдер	3545	7800	11090	15090
Бурильная установка	4570	6900	14000	14500

3.3.3. Моделирование вариантов перераспределения объемов работ по ТО и Р техники

Сформированные в п. 3.3.1 варианты необходимо просчитать по критерию затрат и выбрать из них рациональный вариант, который отвечает минимуму суммарных затрат.

В результате моделирования, по формуле 2.27 были рассчитаны затраты по каждому из вариантов. В таблице 3.21 приведен расчет затрат на обслуживание всего количества техники по первому варианту, описание которого приведено в п.3.3.1.

Таблица 3.21

Суммарные затраты на выполнение работ по первому варианту

Техника	Затраты по видам технических воздействий, руб
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	ТР
Краны	1476553	681725	248302	106233	320495
Трубоукладчики	2352527	1338894	455499	297588	348090
Экскаватор	1020454	217399	325906	218615	267078
Бульдозер	3589362	1239016	598199	342199	329683
Форвардер	117281	39480	20225	14249	187537
Харвестер	18689	24478	20244	13668	190968
Корчеватель	20189	24478	20244	13668	178968
Сварочный агрегат	679045	360030	173325	77080	287793
Трал	140531	109015	-	38294	465384
Автобус	107291	93276	-	59392	458291
Самосвал	2171628	1391628	-	387885	478951
Автогрейдер	30545	17800	119090	38294	465384
Бурильная установка	45370	26900	314000	59392	458291

Суммарные затраты при существующем варианте равны 24157022 руб. (приложение 2). По остальным четырем вариантам распределения работ были получены следующие затраты (табл. 3.22)

Таблица 3.22

Суммарные затраты на выполнение работ по всем вариантам

	Варианты	Суммарные затраты, руб.
1	Существующий	23934772
2	Обслуживание на ТСБ	23303424
3	Сервисный	29622228
4	Частичный сервис	25426234
5	УТТ	27307866

Гистограмма суммарных затрат по вариантам имеет вид, представленный на рис.3.1. Из рисунка видно, что рациональным вариантом, при котором достигается наименьшее значение суммарных затрат на ТО и Р техники, является второй вариант, характеризующийся обслуживанием большинства техники на ТСБ. Этот элемент ПТИ близок к основному производству (50 – 70 км) и в то же время более приспособлен к проведению обслуживания техники, чем ПС, где нет даже расчищенной ровной площадки, а нередко техника находится в болотах 2 и 3 категорий, на размытых участках грунта, где какое-либо обслуживание затруднено в принципе.

Рис. 3.1. Результат сравнения затрат по вариантам распределения объемов работ по ТО и Р техники

Согласно формуле по определению экономической эффективности, представленной в гл.2 п.2.4, экономический эффект по сравнению с существующим вариантом составляет 8,9% или 631348 руб. в год.

В качестве главного ограничения в данной работе принято, что все объемы работ по технике должны выполняться согласно техническим и нормативным требованиям при должном качестве. Согласно требованиям, температура в рабочей зоне слесарей должна быть не ниже плюс 19 ^оС, иначе будет нарушение нормативных требований. Поэтому в данной работе был рассчитан вариант строительства временного здания для проведения ТО и ремонта подвижного состава (приложение 4).

Один из вариантов – использование арочных конструкций (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Быстровозводимая арочная конструкция для ТО и Р техники

Одним из последних, новейшим изобретением является автономная мобильная установка, образующая передвижной завод, оснащенный запатентованным программируемым микропроцессором, который осуществляет управление всем комплексом.

Основная идея технологии проста и эффективна – доставить строительные мощности на строительную площадку. После доставки, оборудование включается в работу «с колес», перерабатывая стальные рулоны в прочные строительные панели, которые соединяются между собой с помощью специальных автоматических электрозабортовочных машин. При этом получаются стальные, абсолютно герметичные всепогодные самонесущие конструкции (сооружения). Рулонная сталь, применяемая при производстве панелей, может быть оцинкованной, либо иметь лакокрасочное (полимерное) покрытие. Обученная бригада строителей, по готовому основанию, в течение одного рабочего дня в состоянии возвести здание площадью до 500 кв. м.

Здания (конструкции) и сооружения выполняются в холодном или утепленном исполнении, имеют окна, двери (ворота), витражи, декоративные элементы, врезки и пристройки. С учетом использования различного цвета панелей или их сочетания – современный эстетичный вид предлагаемых сооружений выгодно отличается от привычных, изготавливаемых по устаревшим технологиям.

Арочное здание в бескаркасном исполнении по технологии американской фирмы MIC Industries Inc.:

Таблица 3.22

Характеристики арочного здания в бескаркасном исполнении

Характеристика здания	Параметры
Ширина (пролет)	16,0 м
Высота	6,5 м
Радиус панели	8,2 м
Длина панели	22,46 м
Площадь торц. стены	78,9 м^2
Используемый профиль	НС-111 (ТУ 1122-001-04801518-97)

Помимо арочных конструкций на ПС, как и на ТСБ была просчитана возможность использования пневмомодульных зданий, которые при подключении к компрессору надуваются в течение часа и обеспечивают приемлемые условия для проведения ТО и Р техники.

Планировка постов в зданиях представлена на рис. 3.3.

Рис. 3.3. Планировка временных зданий на элементах ПТИ

Сравнительные характеристики двух вариантов задний представлены в нижеследующей таблице.

Таблица 3.23

Характеристики быстровозводимых зданий

Характеристики	Пневмомодульное здание	Арочная конструкция
Стоимость	933000 руб.	2 530 000 руб.;
Размер	10 х 10 м	22м х 25м
Время возведения	1час	1-2 недели
Сопротивляемость:
скорости ветра	30 м/с	50 м/с
снеговым нагрузкам	250 кг	500 кг

По зданиям согласно формуле (3.2.) был рассчитан срок окупаемости для предлагаемых сооружений.

Срок окупаемости находим по формуле:

, (3.2.)

Где К – капиталовложения на переоборудование, руб.;

Ссущ – существующие затраты до переоборудования, руб.;

Сi – затраты после переоборудования, руб.

Подставив значения, получим:

года

Таким образом, в результате моделирования вариантов распределения объемов работ по ТО и Р техники между элементами ПТИ был найден рациональный вариант, который предполагает наиболее выгодное место обслуживания по каждому виду техники (табл. 3.24.)

Таблица 3.24

Рациональный вариант распределения типов техники по элементам ПТИ

Техника:	Виды воздействий
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СО	ТР
Краны	ПС	ТСБ	ТСБ	ТСБ	ТСБ
Трубоукладчики	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Экскаватор	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Бульдозер	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Форвардер	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Харвестер	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Корчеватель	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Сварочный агрегат	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Трал	ПС	ТСБ	-	ТСБ	ТСБ
Автобус	ПС	ТСБ	-	ТСБ	ТСБ
Самосвал	ПС	ТСБ	-	ТСБ	ТСБ
Бурильная машина	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ
Автогрейдер	ПС	ПС	СП	СП	ТСБ

Также для рационального варианта было предложено использовать быстровозводимые здания, срок окупаемости которых при экономии средств по сравнению с существующим вариантом составляет 1,5 года, что меньше срока строительства на полгода.

92