4. Виробничі показники.

Ця частина аналізу виконується без спеціальних підрахунків кількісних показників, обмежуючись загальними міркуваннями, що випливають із особливостей конструкцій варіантів. При цьому використовують короткі відомості про будівлю дерев'яних мостів, наведені в підручниках [3, 5].

Звичайна перевага віддається варіантам із застосуванням конструкцій заводського виготовлення, доступних монтажу автомобільними й іншими кранами невеликої вантажопідйомності. Звертається увага на число необхідних паль опор, тому що пальові роботи часто ведуть до значного збільшення строків будівництва. Строки окупності дерев'яних мостів невеликі: трапляються навіть менше строків їхнього будівництва й тому максимальне скорочення строків будівлі дерев'яних мостів особливо важливо.

Для завдань на проект сільського моста можуть виявитися доцільними варіанти із застосуванням найпростіших конструкцій, доступних в умовах будівництва так званим господарським способом.

5. Естетичні показники.

У даній роботі критеріями краси порівнюваних варіантів можуть бути:

1) Ступінь виразності призначення моста: звичайно краще варіант той, у якого головні прольоти виділяються більшою довжиною або більшою висотою конструкцій, або виділяються обрисами ґрати ферм.

2) Ступінь виразності цілісності загальної композиції моста: динамічної, або навпаки, - статичної. Звичайно динамічні композиції (тобто композиції зі значною перевагою окремих розмірів спорудження над іншими розмірами) властиві рамним клеєним мостам з похилими стійками (система "Лань, що біжить"), фермам з консолями й підвісними балками, комбінованим системам, особливо з подпружними напіварками, а також висячим мостам. Статичні композиції часто властиві арковим мостам і балковим мостам із суцільними стінками, особливо із клеєними й клеєфанерними балками на бетонних опорах.

3) Ритмічність прольотів і їхньої будівельної висоти. Монотонний ритм естакадних мостів рідко буває задовільним в архітектурному відношенні, але ще рідше можуть добре виглядати мости з ритмом, що збивається, коли після наростаючих прольотів прольоти зменшуються, а потім знову наростають. Так само погано, якщо дисгармонійно міняються співвідношення між висотою пролітних будов і прольотами. Звичайно вдалі композиції з непарним числом прольотів: із трьома, п'ятьма, іноді із сімома прольотами, особливо при співвідношенні прольотів, приблизно: 0,6:0,8:1:0,8:0,6.

4) Урівноваженість зорових мас спорудження, особливо між зоровими масами прольотних будов і опор, а також між масами прольотних будов і просторами, що перекривають ними, під мостом. Як правило, погано виглядають мости, якщо піднесення низу прольотних будов над рівнем води (землі) становить менш 0,6…0,7 прольоту.

5) Системи й розміри ґрат ферм. Гарні ферми із трикутними ґратами. Додаткові підкоси в ригельно-розкісних ферм псують її зовнішній вигляд.

6) Характер поверхні (фактура) і кольори конструкцій. Звичайно краще виглядають конструкції з бакелизованної фанери й з пиломатеріалів, оброблених петролатумом у спеціальних автоклавах.

7) Зовнішній вигляд поруччя й тротуарів. Для мостів малих і середніх прольотів вид поруччя часто має вирішальне значення. Продумавши прикладаємість перерахованих критеріїв до умов завдання й отриманих схем моста, необхідно обґрунтувати найбільш удалий варіант в естетичному відношенні.

У підсумку аналізу варіантів по розглянутим п'ятьох групах показників звичайно виходять суперечливі результати, що не дозволяють безпосередньо вправити вивід про найбільш доцільний варіант. Остаточний вибір варіанта, що рекомендує, обґрунтовується перевагами по раніше встановлених найважливіших показниках для заданих умов, а також судженнями про ступінь переваг і недоліків порівнюваних варіантів у тім або іншім відношенні.

Подання на перевірку й узгодження закінченої першої частини курсової роботи керівникові обов'язково.

Керівник може задати конструювання й розрахунки не обов'язково по раціональному варіанті.

2 КОНСТРУКЦІЯ ДЕРЕВЯНИХ МОСТІВ

2.1 Прогонові прольотні будови

а) прольоти у світлі l₀ = 4,5 і 5,5 м.

б) прольоти у світлі l₀ = 6,5 і 7,5 м

Рисунок 2.1 – Конструкція прогонових прольотних будов: 1 – дошка верхнього настилу; 2 – накатина; 3 – розкидний прогін; 4 – насадка

Два середніх і по двох крайніх прогонів (по ширині моста) мають стик над однорядною опорою в половину колоди.

Таблиця 2.1 - Основні розміри прольотної будови

Прольот у світу l0, м	4,0	5,0	5,5	6,5	7,5
Розрахунковий прольот lp, м	4,5	5,5	6,0	7,0	8,0
Будівельна висота hбуд, см	52	54	55	82	90

Таблиця 2.2 - Число й переріз прогонів для прольотної будови

Розташування	Одноярусне						Двохярусне
Прольот у світу, м	4,0		5,0		5,5		6,5		7,5
Габарит	Г-7	Г-6	Г-7	Г-6	Г-7	Г-6	Г-7	Г-6	Г-7	Г-6
Число прогонів, шт	15	13	15	13	15	13	30	26	30	26
Переріз прогонів, см	26	26	28	28	30	30	30	27	30	29

Таблиця 2.3 - Витрата лісоматеріалу й металу на прольотну будову

Прольот у світу, м		4,0	5,0	5,5	6,5	7,5
Г-6	Деревина, м^3	12,7	16,4	18,9	28,7	37,5
	Метал, кН	0,18	0,21	0,21	0,87	0,92
Г-7	Деревина, м^3	11,1	14,3	16,5	25,0	31,0
	Метал, кН	0,17	0,20	0,20	0,76	0,80

Таблиця 2.4 - Додатково (деревина/метал, м³/кг) на проїзну частину перекриття опор, яка сполучена з берегом

На перекриття опор	Прольот у світу, м			4,0	5,0		5,5	6,5		7,5
	Г-6	Двохрядні		–	0,7		0,7	0,7		0,7
		Просторові	Деревина, м^3	4,5	4,8		5,1	7,4		8,4
			Метал, кН	0,15	0,15		0,15	0,24		0,24
	Г-7	Двохрядні		–	0,7		0,7	0,7		0,7
		Просторові	Деревина, м^3	4,0	4,4		4,7	6,4		6,7
			Метал, кН	0,12	0,12		0,12	0,20		0,20
На одне сполучення з берегом				Г-7		Деревина, м^3			3,8
						Метал, кН			0,08
				Г-6		Деревина, м^3			3,6
						Метал, кН			0,08

Увесь лісоматеріал іде в справу з використанням природної конічності колод.