3. Требования к аэродромам. Требования к оборудованию вс. Требования по аэродромному оборудованию для выполнения категорированных заходов на посадку.

11. 4.1. Требования к аэродромам

1. Наличие допуска аэродрома к всепогодными полетами

Аэродром, на котором планируется выполнение заходов на посадку по минимумам CАТ II и IIIА ICAO (All Weather Operations – AWO), должен иметь соответствующее одобрение своего государства. Информация об этом содержится в AIP государства.

2. Наличие заявленных эксплуатационных процедур

На аэродроме должны быть установлены процедуры при низкой видимости LVP. Эти процедуры вводятся в действие администрацией аэродрома при метеоусловиях, как правило, ниже метеоусловий для CАТ I для посадки и RVR < 400 м для взлета.

3. Эксплуатационные правила в отношении RVR

При взлете, если имеется информация о видимости в трех частях ВПП, видимость на ВПП (RVR) оценивается КВС в начале разбега, а в средней точке и в конце ВПП - по сообщенной органом ОВД или ATIS.

При посадке контрольная RVR определяется по сообщенным значениям RVR в одной или нескольких точках наблюдения за RVR (точка приземления, средняя точка и дальний конец ВПП), используемые в целях определения соблюдения установленных эксплуатационных минимумов. В случае, в которых используется информация о RVR в разных точках, контрольная RVR представляет собой RVR в точке приземления, при этом RVR в средней точке и в дальнем конце ВПП не менее RVR установленного минимума для взлета.

Заход на посадку и посадка по приборам по категории II и III, а также при видимости менее 800 м не разрешается, если не предоставляется информация о RVR.

4. Требования к взаимодействию с органом овд

Заход на посадку по минимуму CАТ II или CАТ IIIA выполняется только при условии, что орган ОВД разрешил такой заход на посадку и посадку.

Если в ATIS не включена информация о том, что на аэродроме введены процедуры LVP и/или, что данная ВПП работает в режиме CАТ II/IIIA, необходимо непосредственно у органа ОВД запросить подтверждение и/или разрешение на выполнение захода на посадку по минимуму CАТ II или CАТ IIIA.

11. 4. 2. Требования к оборудованию вс.

1. Общие требования

На каждом типе ВС установлены требования к исправности определенных систем и оборудования для выполнения категорированных заходов на посадку и выполнения взлетов при значениях RVR от 200 до 150 м.

2. Требования к надежности системы захода на посадку ВС по категории IIIA.

Система захода на посадку по CАТ IIIА должна быть безразличной к отказам (Fail Passive). Это означает, что одиночный отказ а системе не должен приводить к сколько-нибудь заметным изменениям характеристик и состояния самолета. Система автоматического управления полетом при возникновении одиночного отказа не должна:

• приводить к существенному отклонению самолета от его траектории захода на посадку или потере высоты ниже установленной глиссады;

• после отключения системы создавать любую разбалансированность самолета которую пилот не в состоянии легко парировать;

• служить причиной любых сколько-нибудь неочевидных для пилота действий системы управления, как в части перемещения органов управления, так и по показаниям приборов.

3. Эксплуатационные требования к заходам на посадку по типам ВС Эксплуатационные требования к заходам на посадку CАТ II или CАТ IIIA по типам ВС приведены в части В РПП.

3. Требования по аэродромному оборудованию для выполнения категорированных заходов на посадку.

   Обязательные условия, при которых заход на посадку по минимумам

   CАТ I, CАТ II, CАТ IIIA возможен (Таблица 1)

Требования	САТ I 60х550 м	САТ II 30х350 м	САТ IIIА 15х200 м
ILS категории I	х	-	-
ILS категории II	-	х	-
ILS категории III	-	-	х
Огни подхода - огни ВПП	х	х	х
Огни зоны приземления	х	х	х
Огни осевой линии ВПП	х	х	х
Дальность видимости на ВПП в зоне приземления	х*	х**	х**
Дальность видимости в средней точке ВПП	-	-	х
Дальность видимости в конце ВПП	-	х	х

Х – обязательное условие с учетом приведенных ниже примечаний:

*- если при заходе на посадку экипаж имеет информацию только о метеорологической видимости (VIS) – величина минимума по дальности видимости не может быть менее 800 м;

**- контрольная дальность видимости на ВПП (RVR) представляет собой RVR в зоне приземления, при этом RVR, в средней точке и в дальнем конце ВПП должна быть не менее установленного минимума аэродрома для взлёта;