Дополнение: Изменение метеорологических минимумов при неисправностях или частичных отказах радио и светотехнического оборудования аэродрома (впп)

Если один или более компонентов радиотехнических или светотехнических средств обеспечения посадки ВС вышли из строя или не могут быть использованы по другим причинам, то опубликованные эксплуатационные минимумы для данной системы посадки (оборудования) должны быть увеличены на величину или до величины указанной в приведенной ниже Таблице 2.

Если командир ВС получает информацию об отказе, влияющем на мини- мум, до пролета внешнего маркера (дальней приводной радиостанции), а при его отсутствии до высоты 300 м (1000 ft AGL) на конечном этапе захода на посадку, заход на посадку может быть продолжен, но по более высокому минимуму.

Если об отказе, влияющем на установленный минимум, становится известно после пролета внешнего маркера (дальней приводной радиостанции) или ниже высоты 300м (1000 ft AGL) – выполняется уход на второй круг, а затем повторный заход на посадку по более высокому минимуму.

Примечание.

На сложных аэродромах (категория С), когда траектория ухода на второй круг ограничена препятствиями, влияющими на минимум или на схеме ухода на второй круг требуется повышенный градиент набора высоты, уход на второй круг с малых высот или с касания ВПП может быть более опасен, чем выкатывание за пределы ВПП, решение о действиях при потере визуального контакта принимает командир ВС в зависимости от конкретных обстоятельств и условий при посадке.

Если сообщение об отказе, влияющем на минимум, получено на высоте принятия решения (DH, MDA/H) или ниже её – оно игнорируется, если контакт обеспечивает определение бокового смещения ВС относительно оси ВПП. В этом случае заход на посадку продолжается по минимуму работающей полной системы

Оборудование неработающее или частично неработающее	Влияние на посадочный минимум
	САТ III-А	САТ II	САТ I	Неточная система
Переход на резервный передатчик ILS	Посадка запрещена	Не влияет
Внешний радиомаркер (ОМ)	Не влияет, если заменяется эквивалентным оборудованием			Не применимо
Средний радиомаркер (ММ)	Не влияет			Не влияет, за исключением использованием в качестве точки ухода на второй круг (МАР)
Регистратор замера RVR зоны приземления (TDZ), в середине или конце ВПП	Может быть временно заменён среднечастотным регистратором, если это разрешено национальными правилами страны, где расположен аэродром, RVR может передаваться наблюдателем		Не влияет
Измеритель направления и скорости ветра на ВПП	Не влияет, если доступен другой наземный прибор
Система огней приближения (ALS)	Посадка зап- рещена, если DH>50FT	Посадка запрещена	RVR CAT I +750 м	RVR/VIS APP +800 м
Система огней (ALS) приближения, исключая последние 210 м	Не влияет	Посадка запрещена	RVR CAT II +750 м	RVR/VIS APP+800 м
Система огней (ALS) приближения, исключая последние 420 метров	Не влияет		RVR CAT I +550 м	RVR/VIS APP+500 м
Система огней (ALS) приближения на резервном питании	Не влияет	RVR CAT I+250 м		Не влияет
Все огни ВПП	Посадка запрещена		RVR CAT I +750 м только днём	RVR/VIS APP + 800 м только днём
Боковые огни ВПП (RL)	Посадка ночью: в случае отказа боковых огней ВПП, о котором известно до вылета, следуйте указаниям. Во всех остальных случаях посадка ночью запрещена.
Огни осевой линии ВПП (СL)	RVR 500 м только днём	RVR 500 м только днём/ночью	RVR 720 м VIS 800 м	Не влияет
Огни осевой линии ВПП (CL) размещены через 30 м (15 м)	Не влияет
Огни зоны приземления ВПП (TZD)	RVR 550 м		Не влияет

Примечание:

1. Не допускаются комбинация отказов светотехнического оборудования.

2. Все отказы или отклонения в работе оборудования за исключением ILS влияют только на значение RVR. Значение DH остаются без изменений.

3. При выполнении заходов по CAT II и СAT IIIA не допускается комбинация отклонений в работе огней ВПП и систем измерения RVR.