Faa arff (Aircraft Rescue & Fire Fighting) Index:

Боинг 747 E;

Боинг 767-200 D;

Боинг 767-300 D;

Боинг 737-300/400/500 B;

Боинг 737-700 В

Боинг 737-800 С;

Боинг 777 E.

Данные аэродромов по ССПЗ/RFF приведены в Сборниках Jeppesen.

3. Расчет потребного на полет количества топлива и масел.

7.3.1. Требования к количеству топлива для полёта

Количество топлива на борту ВС при выполнении полёта с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход на который возможен с DA/H или MDA/H аэродрома назначения должно включать:

• топливо на руление;

• рейсовое топливо для полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения, учитывающее возможный уход на второй круг на аэродроме назначения;

• маршрутный резерв топлива в количестве не менее чем 5% от топлива, расходуемого на полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения;

• топливо на полет с ВПР аэродрома назначения до запасного аэродрома;

• резерв топлива, предназначенный для полёта в течение 30 минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м (1500 ft) над запасным аэродромом при стандартных температурных условиях, производства захода на посадку и посадки на запасном аэродроме.

При выполнении полета с выбранным запасным аэродромом, уход на который возможен с рубежа ухода, количество топлива на борту ВС должно позволять:

• выполнить полёт до запасного аэродрома через запланированный рубеж ухода, а затем продолжить его в течение 30 минут на высоте 450 м (1500 ft) над запасным аэродромом; или

• выполнить полет до аэродрома назначения и затем продолжить его в течение 2- х часов (1-го часа при прогнозируемых метеоусловиях на аэродроме назначения, превышающих требования к запасному аэродрому на 50 м по нижней границе облаков (вертикальной видимости) и на 500 м по дальности видимости на ВПП) при нормальном расходе топлива в крейсерском режиме полёта.

При выполнении полета без запасного аэродрома пункта назначения количество топлива на борту ВС должно позволять выполнить полет до аэродрома назначения и продолжить его еще в течение 60 минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м (1500 ft) над аэродромом назначения при стандартных температурных условиях.

7.3.2. Порядок расчёта потребного на полёт количества топлива

Расчет потребного количества топлива на полёт ВС производится при помощи программного обеспечения GraFlite фирмы SITA (JetPlanner фирмы Jeppesen) с учётом:

• коммерческой загрузки ВС;

• скоростных режимов набора высоты, горизонтального полёта и снижения ВС;

• наличия запасных аэродромов и их удаления от аэродрома назначения;

• наличия запасных аэродромов на маршруте (ETOPS, NON ETOPS); прогнозируемого ветра на эшелонах полёта;

• особенностей расхода топлива на каждом конкретном ВС (Degradation Factor);

• выполнения полёта на нерасчётном эшелоне и/или скорости (числа М) в случае разгерметизации кабин ВС или отказа двигателя во время полета на маршруте;

• отклонений от маршрута, а также возможных задержек, связанных с ОВД;

• ухода на второй круг на аэродроме назначения.