[Слайд 11]
В результате представлены следующие рекомендации
-
Составить требования, по которым воздушные суда, выполняющие международные рейсы, будут укомплектовываться системой AVOID или ее аналогом.
-
Создать благоприятные условия для серийного производства соответствующего оборудования.
-
Предлагаем всему руководящему составу авиакомпаний провести занятия с экипажами ВС по выполнении полетов с учетом этих изменений и ознакомить с влиянием вулканического пепла на безопасность полетов.
-
Действующие пилоты и авиадиспетчеры должны пройти комплексные занятия по изучению воздействия вулканического пепла на воздушное судно, безопасность полетов, изучить эксплуатацию и характеристики прибора, со специально обученным и соответственно квалифицированным персоналом.
-
Внедрить в программу подготовки пилотов и авиадиспетчеров изучение влияния вулканической активности.
-
Отправлять пилотов и диспетчеров на современные авиационные тренажеры которые могут симулировать соответствующую активность, а также имитировать разные отказы.
[Слайд 12]
-
В процессе предполетной подготовки и получении метеоконсультации тщательно проанализировать сводки AIRMET, ASHTAM, NOTAM, SIGMET на наличие вулканического пепла.
-
Проводить плановый разбор полетов при наличии вулканических извержений в тех регионах, куда выполняются полеты данной авиакомпании, и проводить предполетный инструктаж.
-
Подробно изучать авиационные происшествия, обсуждать все ошибки которые допускают пилоты и диспетчера связанные с контактами ВС с облаками вулканического пепла, с целью недопущения подобных происшествий.
-
Повышение требовательности командно-инструкторского и командно-руководящего состава к повышению безопасности полетов.
-
Обязать все экипажи выполнять доклады (AIREP) при обнаружении извержения вулканов или наличия вулканического пепла в атмосфере.
[Слайд 13] Стоимость установки оборудования 144 000 $ (что составляет 0,15% стоимости ВС а-320), а помимо установки экипажи ВС в полном составе должны пройти курсы на которых должны изучить инструкцию по эксплуатации соответствующего оборудования. На что потребуется не более одного дня.
Установка данной системы является эффективной так как она позволяет выполнять полеты при наличии вулканического пепла в атмосфере и позволяет обходить его как обычные метеоявления. Что обеспечит авиакомпанию от финансовых потерь из-за компенсаций и повреждений воздушного судна в случае извержения.
-
Час планового простоя А-320 4368$ (105тыс$/сутки), а В-737>35тыс$.
-
Также дорого обойдется восстановление воздушного судна;
-
Стоимость силовой установки колеблется от 1 до 20 млн дол.
-
Стоимость покраски самолета составляет около 65 000 (10 до 15дней).
-
Стоимость одного стеклоизделия без рамы для Ан-124 2234 $, а замена остекления иностранного ВС более 22000 $
-
А также остекления фар, чистка системы статического и полного давления, фильтров системы кондиционирования, и другие повреждения.
К примеру, убытки авиакомпании KLM, составили 80 млн долларов, когда Boeing-747 столкнулся с облаком вулканического пепла. В результате все четыре двигателя, а также навигационные и электрические системы самолета пришлось впоследствии заменить.
Авиакомпания Easy Jet запланировала дооборудовать системой AVOID более десятка ВС в своем парке.