[Слайд 14]

В конце хотелось бы сказать

• В данной работе была рассмотрена актуальность воздействия вулканических извержений на безопасность полетов. Это обусловлено ростом количества извержений и ущербом, который они могут нанести воздушному судну с вытекающими для воздушного сообщения последствиями. Особою угрозу представляют вулканы, которые находятся вблизи аэропортов и воздушных трас.

• Проведен анализ вулканических извержений и воздействия их на воздушное судно и человека. Были предложены современные методы для предотвращения подобных инцидентов. А так же был разработан проект программы обеспечения безопасности полетов при попадании ВС в зону вулканической активности.

[Слайд 15]

• В этом проекте было обоснованно важность установки новой системы обнаружения вулканического пепла в полете с точки зрения эффективности и безопасности. Так же приведен анализ социального фактора который не возможно подсчитать в материальной стоимости, это жизни людей.

• Программа по установке системы обнаружения вулканического пепла в полете является актуальной, своевременной и должна внедрятся во всех авиакомпаниях, что позволит значительно улучшить безопасность полетов и обеспечить бесперебойность воздушного движения.

Методы исследования

Теоретический анализ — это выделение и рассмотрение отдельных сторон, признаков, особенностей, свойств явлений. Анализируя отдельные факты, группируя, систематизируя их, мы выявляем в них общее и особенное, устанавливаем общий принцип или правило. Анализ сопровождается синтезом, он помогает проникнуть в сущность изучаемых явлений.

Статистическое исследование — это научно организованный по единой программе сбор, сводка и анализ данных (фактов) 

Экономический анализ-

Дедукция – метод, при котором выводы о предмете исследования делаются на основании множества частных признаков.

Индукция – метод обратный дедукции, то есть вывод делается от общего к частному.

Индуктивные и дедуктивные методы — это логические методы обобщения полученных эмпирическим путем данных. Индуктивный метод предполагает движение мысли от частных суждений к общему выводу, дедуктивный — от общего суждения к частному выводу.

Моделирование – это создание модели исследуемого предмета, имитирующей оригинал. При дальнейшем исследовании модели делается вывод об исследуемом объекте.

Наблюдение – метод научного познания, основанный на восприятии происходящих явления.

Безопасность полетов – состояние при котором риск нанесения вреда или повреждения ограничен до приемлемого .

Авиацио́нная безопа́сность — Комплекс мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства

Авиационное происшествие — событие, связанное с использованием воздушного судна, которое привело к гибели либо серьезным травмам какого-либо лица (лиц), существенному повреждению либо утрате этого воздушного судна.

Как правило, среди авиационных происшествий различают:

• аварии — происшествия без человеческих жертв;

• катастрофы — с человеческими жертвами.

• Инцидент -

• Серьезный инцидент

Показатель эксплозивности дает определенное представление о мощности извержения, а также, что является более важным, о том, выбрасывается ли в атмосферу и в каком объеме вулканический пепел и какова вероятная высота подъема эруптивной колонны. Вулканологи разработали "показатель вулканической эксплозивности" (VEI), величина которого изменяется в диапазоне от 0 до 8 баллов, ), определяемых на основе приблизительной оценки объема "изверженной породы", высоты подъема колонны вулканического пепла и продолжительности непрерывной эруптивной струи.

эффузивный (гавайский),(0,1) Н<1

стромболианский(смешанный),(1,2)H=1-5

вулканский (пелейский),(2,4)H=3-15

плининианский (везувианский).(3,7)H=10-25

При полетах ночью или в сложных метеоусловиях (СМУ) возможно поочередное или одновременное появление следующих признаков:

1.Запах. При контакте с вулканическим пеплом летные экипажи обычно отмечают дымный или едкий запах, который может напоминать запах, возникающий при горении электропроводки, запах сгоревшей пыли или серы.

2.Дымка. Большинство летных экипажей, а также кабинных экипажей или пассажиров наблюдают появление дымки внутри кабины экипажа и/или салона воздушного судна. Поверхности могут покрываться налетом.

3.Меняющийся режим работы двигателей. Может возникнуть помпаж, догорание топлива в выхлопной трубе и останов двигателей. Температура двигателя может неожиданно изменяться, а в области воздухозаборника может появиться белое свечение.

4.Воздушная скорость. Если вулканический пепел засоряет приемник воздушного давления, приборная скорость может падать или беспорядочно колебаться.

5.Герметизация. Давление в салоне может меняться, включая возможную разгерметизацию салона.

6.Статические разряды. Может возникнуть явление, аналогичное "огням св. Элма", или свечение. В этих случаях могут наблюдаться голубоватые вспышки с внешней стороны лобового стекла, или может возникнуть белое свечение на передних кромках крыла или с наружной стороны воздухозаборников.

Также могут отмечаться другие аномалии в двигателях и/или системах