4444_cons_ru

Предисловие

(ix)

7. Содержание документа

Вглаве 1 содержатся определения.

Вглаве 2 содержатся положения и правила, касающиеся обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения.

Вглаве 3 содержатся положения и правила, касающиеся организации потока воздушного движения.

Вглаве 4 содержатся общие положения и правила, касающиеся обслуживания воздушного движения.

Вглаве 5 содержатся положения и правила, касающиеся эшелонирования воздушных судов.

Вглаве 6 содержатся положения и правила, касающиеся вылетающих и прибывающих воздушных судов.

Вглаве 7 содержатся положения и правила, касающиеся органов управления воздушным движением, обеспечивающих аэродромное диспетчерское обслуживание.

Примечание. Правила эксплуатации наземных аэронавигационных огней включены в главу 7 (раздел 7.15), поскольку эти правила в основном касаются аэродромов. Следует иметь в виду, что включены все наземные аэронавигационные огни, независимо от того, находятся они на аэродроме или вблизи него, и что весь раздел 7.15 применяется в отношении всех аэродромов, независимо от того, обеспечивается аэродромное диспетчерское обслуживание или нет.

Вглаве 8 содержатся правила, касающиеся органов обслуживания воздушного движения, которые при выполнении своих функций используют радиолокатор.

Вглаве 9 содержатся правила, применяемые органами обслуживания воздушного движения, обеспечивающими полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение.

Вглаве 10 содержатся правила координации действий между органами обслуживания воздушного движения, между диспетчерскими постами в этих органах, а также между этими органами и связанными с ними станциями авиационной электросвязи.

Вглаве 11 содержатся правила, имеющие отношение к сообщениям, касающимся обслуживания воздушного движения, которые необходимы для эффективного функционирования служб воздушного движения.

Вглаве 12 содержится типичная фразеология, используемая при предоставлении обслуживания воздушного движения, которая сведена в группы, относящиеся к тому или иному конкретному этапу обслуживания воздушного движения, когда она в основном должна использоваться.

Вглаве 13 содержатся правила, касающиеся обслуживания средствами контрактного автоматического зависимого наблюдения (ADS-С).

Вглаве 14 содержатся правила, касающиеся связи "диспетчер – пилот" по линии передачи данных (CPDLC). Соответствующий набор сообщений CPDLC приводится в добавлении 5.

Вглаве 15 содержатся правила, применяемые в аварийных ситуациях, при отказе связи и в непредвиденных обстоятельствах.

Вглаве 16 содержатся правила, касающиеся специальных авиационных операций, представления отчетов об инцидентах и повторяющихся планов полета.

22/11/07

	(x)		Организация воздушного движения (PANS-ATM)
		Таблица А. Поправки к PANS-АТМ
				Даты утверждения
	Поправка	Источник(и)	Вопрос(ы)	и начала применения
	1-е издание (1946)	Конференция по маршрутам	Правила аэронавигационного обслуживания.
		Северной Атлантики (1946)	Управление воздушным движением (PANS-АТС)
	2-е издание (1946)	Конференция по организации	Пересмотр первоначальных правил	Введено на
		обслуживания на европейско-		региональной основе
		средиземноморских маршрутах		в разное время, а на
		(1946)		всемирной основе
	3-е издание (1947)	Второе Специализированное	Пересмотр второго издания	применялось с
				1 февраля 1950 года
		совещание по правилам
		полетов и управлению
		воздушным движением (RAC)
		(1946–1947)
	4-е издание	Четвертое Специализированное	Правила аэронавигационного обслуживания. Правила	28 ноября 1951 года
		совещание по правилам	полетов и обслуживание воздушного движения (PANS-	1 сентября 1952 года
		полетов и управлению	RAC). Включение правил для пилотов и правил относи-
		воздушным движением (RAC)	тельно обеспечения полетной информацией и аварийным
		(1950)	оповещением; изменено название с учетом этих включений
	5-е издание	Первая Аэронавигационная	Правила передачи донесения о местоположении; фра-	8 декабря 1953 года
		конференция (1953);	зеология, используемая при полете в зоне ожидания;	1 сентября 1954 года
		Пятое Специализированное	правила и фразеология, используемые при радиоло-
		совещание AGA (1952)	кационном управлении заходом на посадку; эксплуатация
			наземных аэронавигационных огней; отказы двусторонней
			связи "воздух – земля"; донесения с борта воздушных
			судов; бланк плана полета, формы AIREP и POMAR
	6-е издание	Вторая Аэронавигационная	Минимумы эшелонирования; полеты по ПВП; коорди-	11 мая 1956 года
		конференция (1955)	нация между соседними районными диспетчерскими	1 декабря 1956 года
			центрами; задачи и функции консультативного обслу-
			живания воздушного движения; служба аварийного
			оповещения и аварийно-спасательная служба; форма
			POMAR

7-е издание	Специализированное сове-
	щание по правилам полетов,
	обслуживанию воздушного
	движения и поиску и спа-
	санию (RAC-CAR) (1958)

Введение нового бланка плана полета: значительный	18 февраля 1960 года
пересмотр положений, относящихся к планам полета и	1 августа 1960 года
выдаче на основе их разрешений; пересмотр сообщений,
касающихся плана полета; стандартное содержание
сообщений, относящихся к аварийным стадиям; изменение
требований к минимумам эшелонирования; содержание
донесений о местоположении; ограничения, связанные с
выдачей разрешений на полет с соблюдением ПМУ;
передача ответственности за управление одним органом
УВД другому; правила диспетчерского обслуживания
подхода; задачи и функции консультативного
обслуживания воздушного движения; фразеология для
ОВД; сведение воедино всех положений, относящихся к
планам полета, бланку плана полета и инструкциям по его
заполнению

Поправка 1 к	1-е совещание Группы экспер-	Передача метеорологической информации на борт	2	декабря 1960 года
7-му изданию	тов по координации правил,	воздушных судов в полете; пересмотр формата донесения с	1	июля 1961 года
	относящихся к обеспечению	борта и форма AIREP
	информации для информирова-
	ния воздушных судов (1959);
	ПятоеСпециализированноесове-
	щание по метеорологии (1959)
Поправка 2 к	Аэронавигационная комиссия	Правила установки высотомера	26	июня 1961 года
7-му изданию			1	октября 1961 года
Поправка 3 к	Аэронавигационная комиссия	Изменение бланка плана полета для учета полетов	15	декабря 1961 года
7-му изданию		с промежуточными остановками	1	июля 1962 года

22/11/07

	Предисловие				(xi)
				Даты утверждения
	Поправка	Источник(и)	Вопрос(ы)	и начала применения
	Поправка 4 к	Аэронавигационная комиссия	Дополнительные положения, относящиеся к службе	13	апреля 1962 года
	7-му изданию		аварийного оповещения	1	ноября 1962 года
	Поправка 5 к	Аэронавигационная комиссия	Изменения и дополнения к положениям, относящимся к	12	декабря 1962 года
	7-му изданию		эксплуатации наземных аэронавигационных огней	1	марта 1963 года
	Поправка 6 к	Аэронавигационная комиссия	Определение термина "величина D"	8	апреля 1963 года
	7-му изданию			1	ноября 1963 года
	Поправка 7 к	Специализированное совеща-	Метеорологические наблюдения и донесения с борта	31	мая 1965 года
	7-му изданию	ние по метеорологии и произ-	воздушных судов	10	марта 1966 года
		водству полетов (MET/OPS)
		(1964)
	8-е издание	Специализированное совеща-	Новые критерии и минимумы эшелонирования; управ-	29	ноября 1965 года
		ние по правилам полета и	ление полетами по ПВП; информация об основном	25	августа 1966 года
		обслуживанию воздушного	движении; координация обслуживания воздушного
		движения/производству	движения; фразеология, в том числе радиолокационная
		полетов (RAC/OPS) (1963);	фразеология
		4-е совещание Группы
		экспертов по автоматизации
		управления воздушным
		движением (ATCAP) (1964)
	Поправка 1 к	Аэронавигационная комиссия	Введение новой части по применению RLS при	20	февраля 1967 года
	8-му изданию		обслуживании воздушного движения и соответствующее	24	августа 1967 года
			изменение других частей. Форма выражения положения в
			вертикальной плоскости
	9-е издание	5-е совещание Группы	Изменение положений, относящихся к данным по	7	июня 1967 года
		экспертов по автоматизации	обслуживанию воздушного движения, с целью упрощения	8	февраля 1968 года
		управления воздушным	введения автоматизации управления воздушным
		движением (ATCAP) (1966)	движением; инструктивный материал по автоматизации
			УВД и управлению потоком
	Поправка 1 к	Пятая Аэронавигационная	Изменение всех частей в целях повышения безопасности и	23	января 1969 года
	9-му изданию	конференция (1967)	эффективности международных полетов на этапах захода	18	сентября 1969 года
			на посадку, посадки и взлета
	10-е издание	Шестая Аэронавигационная	Передача донесений о местоположении и оперативной и	1	июня 1970 года
		конференция (1969)	метеорологической информации; типы полетов,	4	февраля 1971 года
			обеспечиваемые эшелонированием; разрешения на полеты
			в ВМУ; метод числа Маха; использование ВОРЛ при
			обслуживании воздушного движения; применение
			минимумов эшелонирования; диспетчерские разрешения;
			адресование сообщений ОВД; полетно-информационное
			обслуживание и служба аварийного оповещения;
			инструктивный материал по использованию метода числа
			Маха, использованию вторичного обзорного
			радиолокатора при обслуживании воздушного движения и
			по стандартной форме и сопутствующих процедурах
			представления отчетов об инцидентах, связанных с
			воздушным движением
	Поправка 1 к	Шестая Аэронавигационная	Изменение формата и способов передачи данных в	24	марта 1972 года
	10-му изданию	конференция (1969); совеща-	сообщениях с борта воздушных судов. Расчетное время	7	декабря 1972 года
		ние LIM EUM (RAC/COM)	вылета/прибытия в сообщениях ОВД
		RAN (1969)
	Поправка 2 к	Аэронавигационная комиссия	Полномочия в отношении воздушных судов, выполняю-	15	ноября 1972 года
	10-му изданию		щих полет над открытым морем	16	августа 1973 года
	Поправка 3 к	Аэронавигационная комиссия	Инструктивный материал по повторяющимся планам	13	декабря 1972 года
	10-му изданию		полета	16	августа 1973 года
	Поправка 4 к	Седьмая Аэронавигационная	Практика зональной навигации; донесения о место-	23	марта 1973 года
	10-му изданию	конференция (1972)	положении; радиотелефонная фразеология ВОРЛ;	23	мая 1974 года
			инструктивный материал по использованию ВОРЛ

22/11/07

	(xii)		Организация воздушного движения (PANS-ATM)
				Даты утверждения
	Поправка	Источник(и)	Вопрос(ы)	и начала применения

Поправка 5 к	Действия Совета во испол-
10-му изданию	нение резолюций А17-10 и
	А18-10 Ассамблеи
Поправка 6 к	Различные источники, включая
10-му изданию	шестое совещание EUM/RAN,
	предложение Соединенного
	Королевства, различные дейст-
	вия Совета и Аэронавигацион-
	ной комиссии

Порядок действий ОВД в том случае, когда воздушное	7	декабря 1973 года
судно является объектом незаконного вмешательства	23	мая 1974 года
Установка высотомера; радиолокационное опознавание и	8	апреля 1974 года
передача управления; служба автоматической передачи	27	февраля 1975 года
информации в районе аэродрома (ATIS); порядок действий
при отказе связи

Поправка 7 к	Техническая группа экспертов	Производство полетов сверхзвуковых самолетов; перехват	4	февраля 1975 года
10-му изданию	по производству полетов	воздушных судов; определение термина "аварийная	9	октября 1975 года
	сверхзвуковых транспортных	стадия"
	самолетов; Аэронавигационная
	комиссия; Совет
Поправка 8 к	Аэронавигационная комиссия;	Код ВОРЛ 7500; информация, передаваемая воздушным	12	декабря 1975 года
10-му изданию	поправки к Приложениям 3	судам, и донесения, передаваемые с борта воздушных	30	декабря 1976 года
	и 10	судов; частоты для аварийного радиооборудования
Поправка 9 к	Техническая группа экспертов	Производство полетов сверхзвуковых воздушных судов;	7	апреля 1976 года
10-му изданию	по производству полетов сверх-	незаконное вмешательство	30	декабря 1976 года
	звуковых транспортных само-
	летов; Аэронавигационная
	комиссия; поправка к
	Приложению 14
11-е издание	Девятая Аэронавигационная	Определения; планы полета и сообщения ОВД;	9	декабря 1977 года
	конференция (1976); Аэро-	инструктивный материал, касающийся повторяющихся	10	августа 1978 года
	навигационная комиссия;	планов полета; эшелонирование воздушных судов;
	поправки к Приложениям 3	инструктивный материал, касающийся турбулентности в
	и 14	следе и соответствующих минимумов эшелонирования;
		использование информации, полученной с помощью
		вторичного обзорного радиолокатора; инструктивный
		материал по радиолокационному эшелонированию на
		основе радиолокационных данных, обработанных на ЭВМ;
		эксплуатация наземных аэронавигационных огней
Поправка 1 к	Аэронавигационная комиссия	Обозначение стандартных маршрутов вылета и прибытия	3	декабря 1979 года
11-му изданию			27	ноября 1980 года
Поправка 2 к	Аэронавигационная комиссия	Определения, координация деятельности, создающей	4	марта 1981 года
11-му изданию		потенциальную опасность для полетов гражданских	26	ноября 1981 года
		воздушных судов; беспилотные неуправляемые аэростаты
Поправка 3 к	Аэронавигационная комиссия	Действия, которые должен предпринимать орган ОВД,	1	апреля 1981 года
11-му изданию		когда он узнает о том, что воздушное судно отклонилось от	26	ноября 1981 года
		запланированного маршрута или сообщает о потере
		ориентации
Поправка 4 к	Поправка 29 к Приложению 11	Служба автоматической передачи информации в районе	2	апреля 1982 года
11-му изданию		аэродрома (ATIS); перенесено в Приложение 11	25	ноября 1982 года
Поправка 5 к	Специализированное совеща-	Определения; сдвиг ветра; управление движением на	13	мая 1983 года
11-му изданию	ние (AGA) (1981); 3-е сове-	поверхности и контроль за ним; степень срочности	7	июня 1984 года
	щание Группы экспертов по	сообщений; радиотелефонная фразеология; требования к
	получению, обработке и	связи; единицы измерения
	передаче данных ОВД (1981);
	Аэронавигационная комиссия
12-е издание	3-е совещание Группы экспер-	Определения; содержание планов полета; повторяющиеся	26	июня 1984 года
	тов по получению, обработке и	планы полета; обмен данными ОВД; всемирное	21	ноября 1985 года
	передаче данных ОВД (1981);	координированное время (UTC)
	Аэронавигационная комиссия

22/11/07

	Предисловие			(xiii)
				Даты утверждения
	Поправка	Источник(и)	Вопрос(ы)	и начала применения
	Поправка 1 к	Совет; Аэронавигационная	Отклонившиеся от курса или неопознанные воздушные	14 марта 1986 года
	12-му изданию	комиссия	суда; перехват гражданских воздушных судов; предо-	20 ноября 1986 года
			ставление информации о плане полета и ходе полета;
			применение радиолокатора
	Поправка 2 к	Аэронавигационная комиссия	Определения; предоставление сообщений о местополо-	27 марта 1987 года
	12-му изданию		жении и донесений с борта воздушного судна; изменение	22 октября 1987 года
			позывных воздушных судов в полете; возможность
			бортового оборудования ВОРЛ работать в режиме S;
			представление данных о вулканической деятельности;
			введение трехбуквенных условных обозначений; передача
			чисел по радиотелефонным каналам; включение в издания
			на французском, русском и испанском языках английской
			фразеологии; исключение всех дополнений
	Поправка 3 к	Секретариат, 3-е совещание	Производство полетов воздушных судов в смешанном	19 марта 1990 года
	12-му изданию	(1986) Группы экспертов по	воздушном пространстве ПВП/ППП; управление	14 ноября 1991 года
		производствуполетовпоправи-	наземным движением и контроль за ним; одновременное
		ламвизуальныхполетов(VFOP);	использование параллельных или почти параллельных
		Аэронавигационная комиссия;	оборудованных ВПП; акты незаконного вмешательства;
		поправки в связи с принятием	категории турбулентности в следе и минимумы
		поправок к Приложению 6	эшелонирования
	Поправка 4 к	4-е совещание Группы экспер-	Определения; обслуживание воздушного движения	26 февраля 1993 года
	12-му изданию	тов по совершенствованию	независимо от функционирования бортовой системы	11 ноября 1993 года
		вторичной обзорной радиоло-	предупреждения столкновений (БСПС)
		кации и системам предупреж-
		дения столкновений
		(SICASP/4) (1989)
	Поправка 5 к	7-е совещание (1990), 8-е сове-	Определения; сокращенный минимум вертикального	18 марта 1994 года
	12-му изданию	щание (1993) Группы экспер-	эшелонирования в 300 м (1000 фут) выше эшелона полета	10 ноября 1994 года
		тов по рассмотрению общей	290; критерии зональной навигации (RNAV); требуемые
		концепции эшелонирования	навигационные характеристики; автоматическое зависимое
		(RGCSP); 2-е совещание (1992)	наблюдение; опознавание санитарных воздушных судов;
		Группы экспертов по автомати-	интеграция воздушного движения вертолетов с воздушным
		ческому зависимому наблюде-	движением обычных самолетов; включение в план полета
		нию (ADSP); 12-е совещание	запасных аэродромов на маршруте; радиолокатор управ-
		(1987) Группы экспертов по	ления наземным движением; сообщение об инцидентах
		всепогодным полетам; 4-е сове-	при воздушном движении; правила передачи донесений с
		щание (1989) Группы экспер-	борта; передача на борт воздушных судов предупреждений
		тов по совершенствованию	об "облаках" радиоактивных веществ и токсических
		ВОРЛ и системам предупреж-	химических веществ; метеорологическая информация в
		дения столкновений (SICASP);	сообщениях, касающихся ОВД; указание точек измерения
		9-е совещание (1990) Группы	дальности видимости на ВПП (RVR); аспекты УВД,
		экспертов по пролету	связанные с полетами по MLS; эшелонирование только с
		препятствий (ОСР); Ограни-	помощью ВОРЛ; системы предупреждения об опасности
		ченное региональное аэро-	сближения с землей (GPWS)
		навигационное совещание
		(COM/MET/RAC) Североатлан-
		тического региона (1992);
		Специализированное совеща-
		ние COM/MET/OPS (1990);
		Аэронавигационная комиссия

Поправка 6 к 12-му изданию

13-е издание

Аэронавигационная комиссия	Одновременное использование параллельных или почти	13	марта 1995 года
	параллельных оборудованных ВПП	9	ноября 1995 года
Секретариат; Группа экспертов	Применение радиолокатора при обслуживании воздушного	21	марта 1996 года
по совершенствованию ВОРЛ и	движения; бортовые системы предупреждения столкно-	7	ноября 1996 года
системам предупреждения	вений (БСПС); указания, связанные с процедурами захода
столкновений (SICASP),	на посадку с использованием микроволновой системы
5-е совещание (1993); Группа	посадки (MLS)/зональной навигации (RNAV)
экспертов по всепогодным
полетам

22/11/07

	(xiv)		Организация воздушного движения (PANS-ATM)
				Даты утверждения
	Поправка	Источник(и)	Вопрос(ы)	и начала применения
	Поправка 1 к	Аэронавигационная комиссия	Эшелонирование воздушных судов; адекватность процедур	5 марта 1997 года
	13-му изданию		аварийной и срочной связи; и правила на случай отказа	6 ноября 1997 года
			связи: определения; форма донесений AIREP и
			автоматизированная передача донесений с борта;
			дальнейшее направление метеорологической информации
	Поправка 2 к	4-есовещаниеГруппыэкспертов	Автоматическое зависимое наблюдение; обмен данными	19	марта 1998 года
	13-му изданию	по автоматическому зависимо-	между автоматизированными системами ОВД; применение	5	ноября 1998 года
		му наблюдению (1996); 9-е со-	линий передачи данных "воздух – земля" в целях ОВД;
		вещание Группы экспертов по	эшелонирование воздушных судов; требуемые навигацион-
		рассмотрению общей концеп-	ныехарактеристики; итребуемыенавигационныехарактерис-
		ции эшелонирования (1996)	тики и зональная навигация для полетов по маршруту
	Поправка 3 к	Аэронавигационная комиссия;	Классификация воздушного пространства ОВД;	10	марта 1999 года
	13-му изданию	Группа экспертов по визуаль-	диспетчерские разрешения в визуальных	4	ноября 1999 года
		ным средствам, 13-е совещание	метеорологических условиях; место ожидания у ВПП
		(1997)

14-е издание	Аэронавигационная комиссия;
	Секретариат; 5-е совещание
	Группы экспертов по
	автоматическому зависимому
	наблюдению (ADSP/5);
	Межучрежденческая
	координационная группа по
	процедурам обслуживания
	воздушного движения
	(MAPCOG); 39-е совещание
	Европейской группы
	аэронавигационного
	планирования (EANPG/39);
	11-е и 12-е совещания Группы
	экспертов по пролету
	препятствий (ОСР/11 и
	ОСР/12);
	поправка 72 к Приложению 3
	"Метеорологическое
	обеспечение международной
	аэронавигации"; поправки 25,
	20 и 7 к частям I, II и III
	Приложения 6 "Эксплуатация
	воздушных судов"; поправки
	26, 21 и 8 к частям I, II и III
	Приложения 6

Изменение названия документа на "Правила аэронавига-	29 июня 2001 года
ционного обслуживания. Организация воздушного движе-	1 ноября 2001 года
ния" (PANS-АТМ); глава 1 "Определения". Новые и изме-
ненные определения; новая глава 2 "Обеспечение безопас-
ности полетов при ОВД". Включение новых положений,
касающихся обеспечения безопасности полетов при ОВД;
новая глава 3 "Пропускная способность системы ОВД и
организация потока воздушного движения". Включение
новых положений, касающихся правил ОПВД и обеспече-
ния пропускной способности; глава 4 "Общие положения,
касающиеся обслуживания воздушного движения". Изме-
нение структуры материала, требований в отношении пов-
торения разрешений и расширение положений, касающих-
ся управления скоростью; глава 5 "Методы и минимумы
эшелонирования". Изменение структуры материала и вне-
сение редакционных изменений для более ясного изложе-
ния положений; глава 6 "Визуальное эшелонирование в
окрестностях аэродромов". Изменение структуры материа-
ла, включение новых положений, касающихся стандарт-
ных разрешений для прибывающих и вылетающих воз-
душных судов; глава 7 "Правила аэродромного диспетчер-
ского обслуживания". Изменение структуры материала,
включение новых положений, касающихся операций в
условиях ограниченной видимости; глава 8 "Радиолока-
ционное обслуживание". Изменение структуры материала
и внесение редакционных изменений; глава 9 "Полетно-
информационное обслуживание и служба аварийного опо-
вещения". Только изменение нумерации пунктов; глава 10
"Координация". Включение новых общих положений, ка-
сающихся координации ОВД, изменение нумерации суще-
ствующих пунктов и внесение редакционных изменений;
глава 11 "Сообщения, касающиеся обслуживания воздуш-
ного движения". Только изменения нумерации пунктов;
редакционные поправки; глава 12 "Фразеология". Изме-
ненные правила, нацеленные на упорядочение радиотеле-
фонной речевой связи и улучшение использования стан-
дартной фразеологии; глава 14 "Связь "диспетчер – пилот"
по линии передачи данных (CPDLC)". Измененные и но-
вые правила для содействия внедрению имеющейся техно-
логии применительно к CPDLC и полетно-информацион-
ному обслуживанию по линии передачи данных (D-FIS);
новая глава 15 "Порядок действий в аварийной обстанов-
ке, при отказе связи и в непредвиденных обстоятельст-
вах". Содержит перенесенные из других частей и новые
положения, касающиеся аварийной обстановки; глава 16
"Прочие правила". Перенесенные из других частей поло-
жения, касающиеся военных воздушных судов, беспи
лотных неуправляемых аэростатов, отчетов об инцидентах
при воздушном движении и использования повторяющих-
ся планов полета; и прочие редакционные поправки

22/11/07

	Предисловие			(xv)
				Даты утверждения
	Поправка	Источник(и)	Вопрос(ы)	и начала применения
	Поправка 1 к	5-е совещание Группы	Автоматическое зависимое наблюдение; боковое	28 мая 2002 года
	14-му изданию	экспертов по автоматическому	эшелонирование на пересекающихся линиях пути при	28 ноября 2002 года
		зависимому наблюдению	производстве полетов с использованием RNAV при
		(ADSP/5); 10-е совещание	установленных значениях RNP; продольное
		Группы экспертов по	эшелонирование в 55,5 км (30 м. миль) и требования к
		рассмотрению общей	ADS для внедрения этого минимума эшелонирования
		концепции эшелонирования
		(RGCSP/10)
2		Группа экспертов по эшело-	Значения допусков, которые должны использоваться	26 марта 2003 года
		нированию и безопасности	диспетчерами при проверке точности информации о	27 ноября 2003 года
		воздушного пространства;	высоте полета, получаемой с помощью режима С;
		Секретариат и Исследова-	требования к знанию языка; редакционная поправка к
		тельская группа по профес-	добавлению 1
		сиональным требованиям
		относительно владения
		английским языком

3Секретариат/Аэронавигационная комиссия; Специализированное совещание по метеорологии (2002); рекомендация 3/3 четвертого совещания Группы экспертов по глобальной навигационной спутниковой системе (GNSSР/4)

Несанкционированные выезды на ВПП, фразеология,	29	июня 2004 года
касающаяся разнесения каналов в 8,33 кГц, RVSM и	25	ноября 2004 года
GNSS, специальные донесения с борта, другая метео-
рологическая информация и изменение определений

4 Секретариат

15-е издание	Секретариат/Аэронавигацион-
	ная комиссия; Группа экспер-
	тов по эшелонированию и
	безопасности воздушного
	пространства (SASP); Группа
	экспертов по применению
	линий передачи данных
	(OPLINKP); Группа экспертов
	по системам наблюдения и
	разрешения конфликтных
	ситуаций (SCRSP); Группа
	экспертов по производству
	полетов (OPSP); Группа по
	эксплуатации службы сле-
	жения за вулканической
	деятельностью на междуна-
	родных трассах (IAVWOPSG)

Определения; метеорологическая информация; особые	31	марта 2005 года
процедуры при чрезвычайных обстоятельствах в полете в	24	ноября 2005 года
океаническом воздушном пространстве; сокращенные
минимумы эшелонирования на ВПП; процедуры при
отказе связи "воздух – земля"; фразеология для использо-
вания на аэродромах и в окрестностях аэродромов
Определения; правила, касающиеся ADS-B, ADS-С, AIDC,	1	июня 2007 года
CPDLC и RСP; процедуры действий пилотов в случае	22	ноября 2007 года
актов незаконного вмешательства; координация процедур
ОВД и других органов; именные кодовые условные

обозначения; критерии выбора предпочтительных ВПП; правила и фразеология, касающиеся БСПС; правила, касающиеся вулканического пепла

1	(ПРИМЕЧАНИЕ. ПОПРАВКА № 1 НЕ ПРИМЕНИМА ДО НОЯБРЯ 2012 ГОДА. ПОЭТОМУ		27	мая 2008 года
	СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ТЕКСТ ТОГДА И БУДЕТ ИЗДАН.)		15	ноября 2012 года
2	Секретариат; 1-е совещание	Определения; указания относительно управления скорос-	10	марта 2009 года
	Рабочей группы полного	тью в горизонтальной плоскости; правила для прибыва-	19	ноября 2009 года
	состава Группы экспертов по	ющих воздушных судов; несанкционированный выезд на
	схемам полетов по приборам	ВПП и отчетность; фразеология, используемая на аэро-
	(IFPP-WG/WHL/1)	дроме; особый порядок действий при чрезвычайных
		обстоятельствах в полете в океаническом воздушном
		пространстве; правила выдачи краткосрочных предупреж-

дений о конфликтной ситуации (STCA); процедуры, касающиеся оперативных боковых смещений (SLOP); уведомление о подозрении на наличие инфекционного заболевания на борту воздушного судна

22/19/11/09/07

№ 2

Глава 1

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Примечание 1. В тексте настоящего документа термин "обслуживание" используется в качестве абстрактного понятия для обозначения функциональных обязанностей или предоставляемого обслуживания; термин "орган" используется для обозначения коллектива работников, осуществляющих обслуживание.

Примечание 2. Все ссылки на "Регламент радиосвязи" относятся к Регламенту радиосвязи, опубликованному Международным союзом электросвязи (МСЭ). Регламент радиосвязи периодически изменяется в соответствии с решениями, изложенными в заключительных актах всемирных конференций по радиосвязи, проводимых, как правило, раз в два – три года. Дополнительная информация о практике МСЭ относительно использования частот аэронавигационных радиосистем содержится в Справочнике по спектру радиочастот для нужд гражданской авиации (Doc 9718).

В тех случаях, когда в настоящем документе употребляются приведенные ниже термины, они имеют следующие значения:

Абсолютная высота. Расстояние по вертикали от среднего уровня моря (MSL) до уровня, точки или объекта, принятого за точку.

Абсолютная высота перехода. Абсолютная высота, на которой или ниже которой положение воздушного судна в вертикальной плоскости дается в величинах абсолютной высоты.

Абсолютная высота принятия решения (DA) или относительная высота принятия решения

(DH). Установленная абсолютная или относительная высота при точном заходе на посадку или заходе на посадку с вертикальным наведением, на которой должен быть начат уход на второй круг в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку.

Примечание 1. Абсолютная высота принятия решения (DA) отсчитывается от среднего уровня моря, а относительная высота принятия решения (DH) – от превышения порога ВПП.

Примечание 2. "Необходимый визуальный контакт с ориентирами" означает видимость части визуальных средств и зоны захода на посадку в течение времени, достаточного для оценки пилотом местоположения воздушного судна и скорости его изменения по отношению к номинальной траектории полета. При полетах по категории III с использованием относительной высоты принятия решения необходимый визуальный контакт с ориентирами заключается в выполнении процедур, указанных для конкретных правил и условий полета.

Примечание 3. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму "абсолютная/относительная высота принятия решения" и сокращение "DA/H".

Абсолютная высота пролета препятствий (ОСА) или относительная высота пролета препятствий (ОСН).

Минимальная абсолютная высота или минимальная относительная высота над превышением соответствующего порога ВПП или в соответствующих случаях над превышением аэродрома, используемая для обеспечения соблюдения соответствующих критериев пролета препятствий.

PANS-ATM

1-1

22/11/07

1-2	Организация воздушного движения (PANS-ATM)

Примечание 1. Абсолютная высота пролета препятствий отсчитывается от среднего уровня моря, а относительная высота пролета препятствий – от превышения порога ВПП или, в случае неточных заходов на посадку, от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м (7 фут) меньше превышения аэродрома. Относительная высота пролета препятствий для захода на посадку по кругу отсчитывается от превышения аэродрома.

Примечание 2. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму "абсолютная/относительная высота пролета препятствий" и сокращения "ОСА/Н".

Аварийная стадия. Общий термин, означающий при различных обстоятельствах стадию неопределенности, стадию тревоги или стадию бедствия.

Аварийное оповещение; служба аварийного оповещения. Обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказания необходимого содействия таким организациям.

Авиационная подвижная служба (RR S1.32). Подвижная служба связи между авиационными станциями и бортовыми станциями или между бортовыми станциями, в которую могут входить станции спасательных средств; в эту службу могут входить также станции радиомаяков-индикаторов места бедствия, работающие на частотах, назначенных для сообщений о бедствии и аварийных сообщений.

Авиационная станция (RR S1.81). Наземная станция авиационной подвижной службы. В некоторых случаях авиационная станция может быть установлена на борту морского судна или на платформе в море.

Авиационная фиксированная служба (АFS). Служба электросвязи между определенными фиксированными пунктами, предназначенная главным образом для обеспечения безопасности аэронавигации, а также регулярности, эффективности и экономичности воздушных сообщений.

Авиационная фиксированная станция. Станция авиационной фиксированной службы.

Адрес воздушного судна. Индивидуальная комбинация из имеющихся для присвоения воздушному судну 24 бит в целях обеспечения связи "воздух – земля", навигации и наблюдения.

AIRPROX. Кодовое слово, применяемое в отчетах об инциденте при воздушном движении для обозначения сближения воздушных судов.

АLЕRFА. Кодовое слово, используемое для обозначения стадии тревоги.

Аспекты человеческого фактора. Принципы, применяемые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека.

АТIS. Условное обозначение службы автоматической передачи информации в районе аэродрома.

Аэродром. Определенный участок земной или водной поверхности (включая любые здания, сооружения и оборудование), предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения по этой поверхности воздушных судов.

Примечание. В том случае, когда термин "аэродром" используется в положениях, касающихся планов полета и сообщений ОВД, он, кроме аэродромов, охватывает также места, которые могут использоваться воздушными судами определенных видов, например вертолетами или аэростатами.

22/11/07