3. Особливості будови пс

   1. Фюзеляж

Основна конструкція фюзеляжу – це зварні, сталеві труби і алюмінієві листи із заклепками. Хвостовий обтічник – це металева конструкція типу монокок, алюмінієва обшивка якої несе більшість основних навантажень. У вторинній конструкції кабіни, в системі охолоджування двигуна і в різних інших каналах і обтічниках використані склопластики і термопластики. Двері також виконані із склопластика і термопластика.

Чотири стулки капота з правого боку забезпечують доступ до редуктора несучого гвинта до системи приводу і двигуна. Стулки капота двигуна з лівого боку забезпечують доступ до маслозаправної горловини двигуна і вимірного щупа. Для додаткового доступу до важелів управління і інших компонентів, існують знімні панелі між подушками крісел і спинками крісел з кожного боку рухового відсіку і під кабіною.

Приладова консоль закріплена на петлях зверху і ззаду для доступу до батареї, якщо вона кріпиться на носі. Невеликі знімні кнопкові пробки розміщені на хвостовому обтікачі для проведення внутрішнього огляду.

Одна протипожежна перегородка з нежавіючої сталі, розташована попереду, а інша над руховим відсіком.

Четверо дверей кабіни – знімні, при необхідності вмонтовуються механіком або пілотом.

2. Силова установка

R44 оснащений одним шестициліндровим двигуном Лайкомінг О-540, розташованим горизонтально, з верхніми клапанами, системою повітряного охолодження та карбюратором. Він оснащений стартером, генератором змінного струму, системою запалення, двома магнето, шумоглушником, маслорадіатором і індукційним повітряним фільтром.

Вентилятор охолодження з безредукторниим приводом закріплений на вихідному валу двигуна подає охолоджене повітря на циліндри і маслорадіатор, через кожух, виконаний із скловолокна (склопластика) і алюмінію.

Всмоктуване повітря проходить через отвір з правого боку повітряного судна через гнучкий повітропровід в повітряну камеру карбюратора. Через другий гнучкий повітропровід проходить гаряче повітря з повітрозабірника випускної системи в повітряну камеру. Клапан, контрольований важелем обігріву карбюратора, дозволяє охолодити або підігріти повітря для відправки в камеру через відцентровий, повітряний фільтр і вгору в карбюратор.

СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ДВИГУНОМ

Рукоятка газу розташована на кожному важелі загального кроку. Вони взаємозв'язані і включають дросельну заслінку на карбюраторі через систему качалок управління і вертикальної трубчастої тяги.

Проводка управління виконана так, щоб збільшувати тягу при підніманні важеля загального кроку. Фіксуюча пружина у вертикальній трубчастій тязі наддуву дозволяє пілотові прибрати газ поворотом рукоятки за межу режиму «малий газ» до посадки на авторотації з торканням землі (пробігом). Це перешкоджає додаванню потужності при підніманні важеля управління загального кроку.

Правильність регулювання управління наддувом може бути перевірена перед польотом обертанням рукоятки газу через пружину і утриманням її на упорі «малий газ». Заслінка на карбюраторі повинна почати рух при підніманні важеля загального кроку в крайнє верхнє положення.

Також двигуном управляють важіль коректора суміші, розташований попереду і праворуч від важеля циклічного управління, і важіль обігріву карбюратора, розташований зліва від важеля циклічного управління. Пізні моделі R44 оснащені прискорювачем обігріву карбюратора.