- •Курсова робота
- •1. Розрахунок характеристик горизонтального польоту
- •1.1. Польотна маса літака.
- •Розрахунок та побудова польотних поляр
- •Значення коефіцієнтів , потрібних для горизонтального польоту, на різних висотах та різних числах м
- •1.3. Розрахунок та побудова кривих потрібних та наявних тяг
- •1.4 Розрахунок та побудова кривих наявних тяг літака з трд
- •1.6. Визначення характерних швидкостей горизонтального польоту.
- •1.7 Розрахунок діапазону швидкостей з урахуванням експлуатаційних обмежень
- •1.7.1 Визначення мінімально допустимої швидкості Vmin доп
- •1.7.2 Визначення максимально допустимої швидкості
- •1.7.3 Визначення максимально допустимої швидкості
- •2. Розрахунок характеристик набору висоти
- •2.1 Визначення максимальної вертикальної швидкості , швидкості польоту по траєкторії при сталому наборі висоти
- •2.2 Визначення максимальної вертикальної швидкості в несталому наборі висоти та стелі пс
- •2.3Визначення дальності та тривалості набору висоти.
- •3. Розрахунок характеристик планерування пс
- •3.1 Розрахунок дальності і тривалості зниження (планерування)
- •4 Розрахунок дальності та тривалості горизонтального польоту
- •12. Розрахувати питомі витрати палива для задросельованого двигуна трд: ,;
- •Розрахунок характеристик зльоту та посадки повітряного судна
- •5.1 Розрахунок злітних характеристик повітряного судна
- •5.1.1 Визначення характерних швидкостей зльоту.
- •Порядок розрахунку
- •5.1.2 Розрахунок довжини розбігу повітряного судна
- •5.1.3 Розрахунок повітряної ділянки
- •Порядок розрахунку
- •5.2 Розрахунок фактичної посадкової дистанції
- •5.2.1 Розрахунок дистанції повітряної ділянки
- •Порядок розрахунку
- •5.2.2 Розрахунок довжини пробігу.
- •5.3 Розрахунок потрібних злітно-посадкових характеристик
5.1.3 Розрахунок повітряної ділянки
Траєкторія повітряної ділянки, на якій проходить розгін ПС від Vвідр. до V2 з одночасним набором висоти стандартної перепони НВСП, являється криволінійною.
Довжина її проекції на площину злітної смуги визначає дистанцію повітряної ділянки Lпд.
З достатньою для практики точністю Lпд можна розрахувати, використовуючи енергетичний метод. Тоді довжина повітряної ділянки дорівнює:
[м],
де НВСП – висота умовної (стандартної) перепони на зльоті (згідно з АП-25 [25.115 (а)] Нвсп=10,7 м); V2 – безпечна швидкість зльоту; Vвідр. –швидкість ПС в момент відриву від ЗПС; ΔPнадл ср. – середнє значення надлишку тяги в процесі розгону ПС від Vвідр. до V2.
Порядок розрахунку
Використовуючи визначені раніше швидкості Vвідр=71,9263 [м] та V2=76,5039 [м] визначити середнє значення надлишку тяги в процесі розгону ПС від Vвідр.до V2.
[H],
де ,– надлишкові тяги ПС при швидкостях Vвідр та V2.
Надлишкову тягу при конкретній швидкості ПС визначають з виразу:
[м],
де РН – наявна тяга двигунів на злітному режимі при заданій швидкості на Н=0.
Потрібні тяги на швидкостях V=Vвідр та V=V2 визначаються за формулою
, [H],
де К – аеродинамічна якість ПС на відповідних швидкостях польоту.
Для оцінки значення К на швидкостях Vвідр та V2 необхідно визначити значення
За значенням з поляри знімаються значення(злітна конфігурація) та розраховуєтьсяК.
Визначити дистанцію повітряної ділянки за формулою
[м]
Результати розрахунку повітряної ділянки
Таблиця 14
|
V |
Рн |
Pп |
Cya |
Cxa |
K | |
Vвідр |
71,9263 |
405720 |
224296,9 |
1,777 |
0,2145 |
8,283727 | |
V2 |
76,5039 |
403880 |
231869,6 |
1,571 |
0,196 |
8,013184 |
; [H];
; [H];
, [H],
, [H],
[м],
[м],
[H],
[м]
Після цього підраховується злітна дистанція
[м],
5.2 Розрахунок фактичної посадкової дистанції
Посадка – це несталий рух ПС, у процесі якого ПС переводиться з керованого польоту до зупиненого положення на ЗПС шляхом гальмування швидкості руху до нуля та втрати висоти Нвсп на границі ЗПС. Шлях, пройдений ПС по горизонталі від моменту проходження висоти стандартної перепони Нвсп зі швидкістю передпосадкового зниження Vзп до моменту повної зупинки (V=0) після пробігу по ЗПС, називається посадковою дистанцією. З розрахункової точки зору посадкову дистанцію зручно представити як суму дистанцій повітряної ділянки Lпд та ділянки пробігу LПР:
[м].
Результати розрахунків занести до таблиці 5.2.3
5.2.1 Розрахунок дистанції повітряної ділянки
Траєкторія повітряної ділянки посадкової дистанції являється криволінійною, але внаслідок малості кутів нахилу траєкторії можна прийняти її довжину, що дорівнює траєкторії Lпд, і розрахунок виконати енергетичним методом. Тоді розрахунок дистанції Lпд виконується за формулою:
[м],
де НВСП – висота умовної (стандартної) посадкової перепони над рівнем ЗПС. Згідно АП-25 [25.125(а)] за таку висоту прийнята Нвсп=15,0 м. VЗП – швидкість передпосадкового зниження; Vпос – посадкова швидкість (швидкість в момент дотику основними стояками шасі поверхні ЗПС); Кср – середня аеродинамічна якість на ділянці планування-парашутування.