- •Курсова робота
- •1. Розрахунок характеристик горизонтального польоту
- •1.1. Польотна маса літака.
- •Розрахунок та побудова польотних поляр
- •Значення коефіцієнтів , потрібних для горизонтального польоту, на різних висотах та різних числах м
- •1.3. Розрахунок та побудова кривих потрібних та наявних тяг
- •1.4 Розрахунок та побудова кривих наявних тяг літака з трд
- •1.6. Визначення характерних швидкостей горизонтального польоту.
- •1.7 Розрахунок діапазону швидкостей з урахуванням експлуатаційних обмежень
- •1.7.1 Визначення мінімально допустимої швидкості Vmin доп
- •1.7.2 Визначення максимально допустимої швидкості
- •1.7.3 Визначення максимально допустимої швидкості
- •2. Розрахунок характеристик набору висоти
- •2.1 Визначення максимальної вертикальної швидкості , швидкості польоту по траєкторії при сталому наборі висоти
- •2.2 Визначення максимальної вертикальної швидкості в несталому наборі висоти та стелі пс
- •2.3Визначення дальності та тривалості набору висоти.
- •3. Розрахунок характеристик планерування пс
- •3.1 Розрахунок дальності і тривалості зниження (планерування)
- •4 Розрахунок дальності та тривалості горизонтального польоту
- •12. Розрахувати питомі витрати палива для задросельованого двигуна трд: ,;
- •Розрахунок характеристик зльоту та посадки повітряного судна
- •5.1 Розрахунок злітних характеристик повітряного судна
- •5.1.1 Визначення характерних швидкостей зльоту.
- •Порядок розрахунку
- •5.1.2 Розрахунок довжини розбігу повітряного судна
- •5.1.3 Розрахунок повітряної ділянки
- •Порядок розрахунку
- •5.2 Розрахунок фактичної посадкової дистанції
- •5.2.1 Розрахунок дистанції повітряної ділянки
- •Порядок розрахунку
- •5.2.2 Розрахунок довжини пробігу.
- •5.3 Розрахунок потрібних злітно-посадкових характеристик
3. Розрахунок характеристик планерування пс
Планерування це такий режим польоту в процесі якого ПCзнижується, а силові установки не мають тяги і не вносять додаткового лобового опору. Знання характеристик планерування конкретного ПС дозволяє пілоту кваліфіковано діяти в разі відмови двигуна чим забезпечити заданий рівень безпеки польотів.
Розрахунок характеристик планерування для ПС обумовлює розрахунок поляри швидкостей планерування, визначення режимів найбільшої дальності та тривалості планерування на відповідній висоті польоту.
В якості висоти вибирається середня висота польоту на якій польотна маса ПС визначається за виразом
[кг]
Режими планерування визначаються за допомогою поляри швидкостей планерування, в якій пов’язані швидкість планерування та кут нахилу траєкторії Vпл=f(θ). Для побудови поляри швидкостей планерування необхідно мати поляру режимів планерування.
Для дозвукових ПС, при їхньому планеруванні на невеликих висотах польоту (Н<6000 м), в якості поляри планування можна використати крейсерську поляру для найменшого значення числаМ, тобто без врахування стисливості повітря (M<0,4).
Порядок розрахунку:
Для прийнятої крейсерської поляри визначити значенняСуанвпри найвигіднішім куті атаки. Процедура визначенняСуанвпо крейсерській полярі детально описуються в розділі 1.6.
Задатися рядом значень коефіцієнта підйомної сили з інтервалом 0,10,15, починаючи з 0.5Cуа нвта закінчити на. ЗначенняСуанв=0,57 таберуться такими, якими вони були визначені раніше.
По прийнятій крейсерській полярі для кожного значення суавизначити відповідні їм значення коефіцієнта лобового опоруСха.
Розрахувати для кожного прийнятого значення коефіцієнта Суааеродинамічну якість
, [-].
5. По значенню аеродинамічної якості розрахувати кут нахилу траєкторії
, [град].
6. Розрахувати швидкість планерування ПС при відповідних значеннях Суата кутаθ
, [м/с],
де
7. Розрахувати горизонтальну та вертикальну складові швидкості планерування
, [м/с];
, [м/с].
Розрахунки рекомендується звести в табл. 11
8. Використовуючи отримані значення швидкості Vx таVyпобудувати поляру швидкостей планерування.
9. Нанести на поляру швидкостей планерування відповідні кути атаки. Для цього побудувати допоміжну залежність і потім нанести кути атаки на поляру швидкостей планерування.
10 Використовуючи побудовану поляру швидкостей планерування визначити режими найбільшої дальності (дотична з початку координат до поляри швидкостей планерування) та найбільшої тривалості планерування (дотична до поляри швидкостей планерування паралельна осі абсцис).
11. За даними табл.11 побудувати поляру швидкостей планерування та показати на ній кут атаки та характерні режими планерування ( Рис. 12 )
Розрахункова таблиця для побудови поляри швидкостей планерування.
Таблиця 11
№ п/п |
Величина |
Прийняті чи отримані дані | ||||||||
1 |
суа, [-] |
0,29 |
0,42 |
0,55 |
0,68 |
0,81 |
1,02 |
1,15 |
1,28 |
1,30 |
2 |
сха, [-] |
0,0230 |
0,0310 |
0,0400 |
0,0508 |
0,0670 |
0,0985 |
0,1227 |
0,1505 |
0,1570 |
3 |
К, [-] |
12,39 |
13,39 |
13,63 |
13,29 |
12,01 |
10,30 |
9,33 |
8,47 |
8,28 |
4 |
θ, [град] |
-4,61 |
-4,27 |
-4,20 |
-4,30 |
-4,76 |
-5,54 |
-6,12 |
-6,73 |
-6,89 |
5 |
Vпл, [м/с] |
208,11 |
172,5 |
150,53 |
135,25 |
123,81 |
110,2 |
103,7 |
98,21 |
97,25 |
6 |
Vх, [м/с] |
207,43 |
172,02 |
150,13 |
134,87 |
123,39 |
109,68 |
103,11 |
97,53 |
96,54 |
7 |
Vу, [м/с] |
-16,74 |
-12,85 |
-11,02 |
-10,15 |
-10,27 |
-10,64 |
-11,05 |
-11,51 |
-11,66 |
8 |
α ,[град] |
5,37 |
6,84 |
8,45 |
9,34 |
11,18 |
13,53 |
15,66 |
18,68 |
19,26 |