an14_v1_cons_ru

Добавление 2

Приложение 14.

Аэродромы

Градусы по

Y

вертикали

Минимум

Основной луч

20 кд

минимум

15

100 кд

13

10

8

5

Минимальное

среднее значение

200 кд

1

0

Градусы по

–20

–16

–10

–5

0

5

10

16

20

X

горизонтали

Примечания:

1. Такие пространственные параметры луча допускают отклонение кабины экипажа

от осевой линии на расстояние порядка 12 м и предназначены для установки до и

после криволинейных участков.

2.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

3.Более высокие значения интенсивности для усиленных осевых огней скоростной выводной РД, рекомендованные в п. 5.3.16.9, в четыре раза превышают соответствующие значения интенсивности, указанные на данном рисунке (т. е. 800 кд для минимального среднего значения основного луча).

Рис. А2-12. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и огней линии "стоп" на прямых участках, предназначенных для использования в условиях видимости

на ВПП менее 350 м, когда могут иметь место значительные смещения, и огней защиты ВПП низкой интенсивности в конфигурации В

ДОБ 2-13

19/11/09

Приложение 14.		Аэродромы									Том I
Градусы по	Y
вертикали
	15
	13
									Минимум
	10								20 кд
	8
						Миним.			Основной луч
	5					среднее
						значение			минимум
						200 кд			100 кд
	1
	0										Градусы по
			–10	–4.5	–3.5	0	3.5	4.5	10	X
											горизонтали
Примечания:
	1.		Приведенные пространственные параметры луча в общем плане бывают удовлет-
			ворительными с точки зрения видимости огней при нормальном отклонении
			кабины экипажа от осевой линии примерно на 3 м.

2.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

Рис. А2-13. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и огней линии "стоп" на прямых участках, предназначенных для использования в условиях

видимости на ВПП менее 350 м

19/11/09

ДОБ 2-14

Добавление 2										Приложение 14. Аэродромы
Градусы по	Y
вертикали								Основной луч
						Минимум
								минимум
						10 кд		50 кд
	15
	10
	5					Минимальное
					среднее значение
						100 кд
	1
	0
	–21,25	–19,25	–15	–10	–5	0	5	10	15	19,25 21,25	Градусы по
										X	горизонтали
Примечания:
	1. Огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 15,75° по
	отношению к касательной к криволинейному контуру.

2.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

Рис. А2-14. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 7,5 м) и огней линии "стоп" на криволинейных участках, предназначенных для использования

в условиях видимости на ВПП менее 350 м

ДОБ 2-15

19/11/09

Приложение 14.

Аэродромы

Том I

Градусы по

Y

вертикали

Основной луч

Минимум

минимум

2 кд

10 кд

10

5

4

Минимальное среднее

0,51

значение 20 кд

Градусы по

0

–20

–16

–15

–10

–5

0

5

10

15 16

20

X

горизонтали

Примечания:

1.В местах, для которых типична высокая яркость фона и в которых уменьшение светового потока в результате пыли, снега и местного загрязнения является существенным фактором, значения изокандел должны быть умножены на коэффициент 2,5.

2.При использовании всенаправленных огней соблюдаются требования, предъявляемые к вертикальному лучу, представленные на данном рисунке.

3.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

Рис. А2-15. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервалы 30, 60 м) и огней линии "стоп" на прямых участках, предназначенных

для использования в условиях видимости на ВПП 350 м или более

19/11/09

ДОБ 2-16

Добавление 2										Приложение 14. Аэродромы
Градусы по	Y
вертикали								Основной луч
						Минимум		минимум
						2 кд		10 кд
	15
	10
	5
	4
						Минимальное среднее
	0,51					значение 20 кд
	0
	–20,25	–19,25	–15	–10	–5	0	5	10	15	19,2 5 20,25	Градусы по
										X	горизонтали
Примечания:
	1. Огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 15,75° по
	отношению к касательной к криволинейному контуру.

2.В местах, для которых типична высокая ясность фона и в которых уменьшение светового потока в результате пыли, снега и местного загрязнения является существенным фактором, значение кандел должно быть умножено на коэффициент 2,5.

3.При таких пространственных параметрах луча возможно отклонение кабины экипажа от осевой линии на расстояние порядка 12 м, что может иметь место в конце криволинейного участка.

4.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

Рис. А2-16. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервалы 7,5, 15, 30 м) и огней линии "стоп" на криволинейных участках, предназначенных для использования в условиях видимости на ВПП 350 м или более

ДОБ 2-17

19/11/09

Приложение 14.		Аэродромы											Том I
Градусы по	Y
вертикали
	18						a
	14 ,5						b
	12
	10,5						c
	8,5						d
	7,5
							e
	6
	4,5
	0
		–26	–21	–15	–12	–6	0	6	12	15	21	26	Градусы по
					–10,5				10 ,5			X
													горизонтали
		Кривая			a		b	c		d		e
		Интенсивность (кд)			8		20	100		450		1 800
Примечания:

1.Такие пространственные параметры луча допускают отклонение кабины экипажа от осевой линии на расстояние порядка 12 м и предназначены для установки до и после криволинейных участков.

2.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-2.

Рис. А2-17. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и огней линии "стоп" высокой интенсивности на прямых участках, предназначенных для использования

всоставе усовершенствованных систем управления наземным движением

иконтроля за ним, когда требуются более высокие интенсивности огней

имогут иметь место значительные смещения

19/11/09

ДОБ 2-18

Добавление 2														Приложение 14. Аэродромы
Градусы по	Y
вертикали
	18						a
14 ,5							b
	12
10 ,5							c
	8,5						d
	7,5
							e
	6
	4,5
	3,5
	0
	–18,5	–15 –13	–11	–7	–5	–2	0	2	5	7	8,5	11	13	15	18,5	Градусы по
			–8,5		–5,5				5,5						X
																горизонтали
	Кривая			a			b			c			d		e
	Интенсивность (кд)			8			20			100			450		1 800
Примечания:

1.Такие пространственные параметры луча в целом удовлетворяют требованиям в отношении видимости огней при нормальном отклонении кабины, соответствующем положению внешнего колеса основного шасси на кромке РД.

2.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

Рис. А2-18. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и огней линии "стоп" высокой интенсивности на прямых участках, предназначенных для использования

всоставе усовершенствованных систем управления наземным движением

иконтроля за ним, когда требуются более высокие интенсивности огней

ДОБ 2-19

19/11/09

Приложение 14.	Аэродромы															Том I
Градусы по Y
вертикали
18								a
12
10 ,5								b
9,5
								c
8,5								d
6
0
	–43	–32	–29	–24	–18	–12	–6	0	6	12	18	24	29	32
		–30,5											30,5		33	Градусы по
															X	горизонтали
	Кривая				a			b		c		d
	Интенсивность (кд)				8			100		200		400
Примечания:

1.Огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 17° относительно касательной к криволинейному контуру.

2.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

Рис. А2-19. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 7,5 м) и огней линии "стоп" высокой интенсивности на криволинейных участках, предназначенных для использования в составе усовершенствованных систем управления

наземным движением и контроля за ним, когда требуются более высокие интенсивности огней

19/11/09

ДОБ 2-20

Добавление 2									Приложение 14. Аэродромы
Градусы по	Y
вертикали							Основной луч
					Минимум
							минимум
					100 кд		500 кд
	15
	13
	10
	5				Минимальное
					среднее значение
					1000 кд
	0,5 1										Градусы по
	0
	–30	–24	–20	–10	0	10	20	24	30	X	горизонтали

Примечания:

1.Несмотря на то что в нормальных условиях эксплуатации эти огни работают в проблесковом режиме, интенсивность огня, тем не менее, указывается в пересчете на огни постоянного свечения с лампами накаливания.

2.См. общие примечания к рис. А2-12 – А2-21.

Рис. А2-20. Диаграмма изокандел огней защиты ВПП высокой интенсивности в конфигурации В

Градусы по Y вертикали

5

	4	X X X X X X X X X X X
	3	X X X X X X X X X X X
	2	X X X X X X X X X X X
	1	X X X X X X X X X X X
	0													Градусы по
	–6	–5	–4	–3	–2	–1	0	1	2	3	4	5	6
														X горизонтали

Рис. А2-21. Точки координатной сетки, предназначенные для вычисления средней силы света осевых огней РД и огней линии "стоп"

ДОБ 2-21

19/11/09

Приложение 14. Аэродромы

Том I

Общие примечания к рис. А2-12 – А2-21

1.Интенсивности, указанные на рис. А2-12 – А2-20, относятся к осевым огням РД зеленого и желтого цвета, огням защиты ВПП желтого цвета и огням линии "стоп" красного цвета.

2.На рис. А2-12 – А2-20 показаны минимально допустимые силы света. Средняя сила света основного луча рассчитывается при расположении точек координатной сетки в соответствии с рис. А2-21 и с использованием значений силы света, измеренных во всех точках координатной сетки, находящихся в пределах и по периметру прямоугольника, очерчивающего основной луч. Среднее значение является среднеарифметическим величин силы света, измеренных во всех рассматриваемых точках координатной сетки.

3.При правильном ориентировании арматуры огней отклонения от характеристик основного луча или центрального пучка света, где это применимо, не допускаются.

4.Углы в горизонтальной плоскости измеряются по отношению к вертикальной плоскости, проведенной через осевую линию РД, за исключением криволинейных участков, где они измеряются относительно касательной к криволинейному контуру.

5.Углы в вертикальной плоскости измеряются от продольного уклона поверхности РД.

6.Трудно переоценить важность правильного технического обслуживания. Сила света, как средняя, где это применимо, так и указанная на соответствующих кривых изокандел, ни при каких обстоятельствах не должна падать до величины менее 50 % от значения, указанного на рисунках, и полномочным органам аэропорта следует поддерживать уровень излучения светосигнального оборудования близким к указанной минимальной величине средней силы света.

7.Огонь устанавливается таким образом, чтобы основной луч или центральный пучок света, где это применимо, был выставлен в пределах 0,5° установленной величины.

19/11/09

ДОБ 2-22