БИЛЕТ 27

Вопрос 1. Общее устройство колесного движителя. Основные части камерной и бескамерной шины и их конструкция. Основные части покрышки. Маркировка шин.

Шины.

- служит для смягчения ударов от дороги, обеспечения необходимого сцепления с дорогой, бесшумного движения, а также уменьшения разрушающего действия автомобильного колеса на дорогу.

Камерная шина грузового автомобиля состоит из: шина, камера, ободная лента.

Камера – кольцевая резиновая трубка из газонепроницаемой резины в которой закреплен вентиль с обратным клапаном.

Н – высота профиля покрышки

В – ширина профиля покрышки

7- каркас

5- брекер

4- боковина

3-сердечник

6- протертор

8- беговая дорожка

9- боковая стенка

10- борт шины

Каркас – главный силовой элемент шины, который придает ей прочность и гибкость. Изготавливается из нескольких слоев прорезиненной ткани называемой кордом (у легковых – 4-6; у грузовых – 6-16).

Различают металлический, хлопчатобумажный, вискозный, капроновый.

Брекер – подушечный слой или пояс представляющий собой резинотканевую или металлокордовую прослойку по всей окружности покрышки между каркасом и протектором. Служит для смягчения ударной нагрузки.

Протектор – «беговая» часть шины, которая контактирует с дорогой. Изготавливается из специальной резины обладающей большим сопротивлением к истиранию. На нем есть канавки, которые служат для обеспечения хорошего сцепления с дорогой, отвода тепла и влаги.

Боковина – тонкий эластичный слой резины на боковых стенках каркаса (1,5 – 3 мм.) Для защиты каркаса от механических повреждений, проникновения влаги и служит для нанесения наружной маркировки шины.

Борт – жесткая посадочная часть покрышки необходимая для фиксации шины на обод колеса. Состоит из слоя корда завернутого вокруг проволочного кольца 6. Борта придают шине не растягивающуюся конструкцию необходимую структурную жесткость при номинальном внутреннем давлении воздуха.

Преимущества бескамерной шины:

- Повышенная безопасность движения, т.к. воздух выходит из шины медленно.

- Меньший нагрев, т.к. отсутствует трение камеры о покрышку.

- Большой срок службы.

- Малый объем монтажно-демонтажных работ.

Недостатки:

- Повышенное требование к техническому состоянию обода.

- Сложность накачки ручным насосом.

Маркировка шин

6,15 – 13/155 – 13

В (330)

Дробь «/» разделяет маркировку с дюймового обозначения на миллиметровую.

Маркировка радиальных шин.

Имеют единое смешанное миллиметрово дюймовое обозначение

165/70 R 13 78S Steel Radial Tubeless

^{1 2}

B = 165 – условная ширина профиля шины в мм.

70 – отношение высоты профиля шины н/в. В ее ширине в % (6,00).

R – обозначение радиальной шины

13 – посадочный диаметр в дюймах

78 – условный индекс грузоподъемности шины

S – скоростной индекс шины (максимально допустимая скорость в км/ч.)

L – 120 км/ч t = 190 км/ч W = 270

P – 150 км/ч u = 200 км/ч Y = 300

R – 170 км/ч Н = 210 Z свыше 240

S – 180 км/ч V = 240 Z_R

1 – Радиальная шина в металлическом кордом

2 – (TL) бескамерное использование шины.

Модель – шифр конструкторской разработки шины сочетание букв, цифр или слова.

Размер – основные внешние характеристики шины

Индекс грузоподъемности – цифры, обозначающие максимальную нагрузку.

Индекс скорости – буквы латинского алфавита, обозначающие максимальную скорость которую можно развить на шине.

На каждой шине отечественного производства должен быть нанесен ее личный номер.

159 НК 123458 → индивидуальный номер

159 – дата выпуска (15 – неделя с начала года; 9 – год)

НК – завод изготовитель (Нижнекамск и т.д.)

На шинах зарубежного производства может быть нанесена только дата изготовления и номер пресс формы, в которой была вулканизирована шина.

Сорт шины наносится краской .

2 – шины в порядке, но ухудшенная внешность. Цена на 5% снижается.

Если на новой шине срезан или затерт номер, товарный знак, то это не кондиция и цена 40-50% снижается.