Назначение, устройство, принцип действия специального оборудования арс-14.
Цистерна.
Предназначена для перевозки жидкостей и их кратковременного хранения (показать на машине).
Она представляет собой резервуар овального сечения. Толщина обечайки 4 мм. Емкость цистерны - 2700 л. Внутри цистерны приварены два угольника жесткости, к которым клиньями крепятся два волнореза, предназначенных для предотвращения гидравлических ударов в случае резкого торможения машины. Для снятия волнорезов клинья выбиваются ударами снизу.
В верхней передней части цистерны вварены два фланца для присоединения труб. К одному из них внутри цистерны приварена всасывающая труба, не доходящая до дна на 20 мм.
Горловина цистерны (предназначена для очистки и ремонта внутренних поверхностей цистерны) закрывается диском, в котором, в центре есть круглое отверстие, называемое люком.
Люк предназначен для повседневных осмотров и заполнения цистерны. Он закрывается крышкой люка. С помощью траверсы и зажимного винта крышка люка прижимается к прокладке из асбестового графитового промасленного шнура , уложенного в паз, проходящий в диске вокруг люка.
Снизу цистерна имеет грязеотстойник с фланцем для соединения с трубопроводом грязеспуска.
Ко дну цистерны приварено шесть опор, предназначенных для установки цистерны на шасси автомобиля. К правой передней опоре приваривается кронштейн для установки механического насоса.
Для подъема цистерны при снятии ее с шасси на верхней поверхностей цистерны приварены две скобы.
В переднее днище вваривается втулка для оси поплавка дистанционного указателя уровня жидкости в цистерне.
Сверху вдоль цистерны приварены две полосы, между которыми укладываются резинотканевые рукава и резинометаллические рукава.
На передней части левой боковой поверхности цистерны имеются скобы для крепления ручного насоса БКФ-4.
Привод к вихревому самовсасывающему насосу 2,5 ВС-ЗА.
Предназначен для приведения в действие насоса 2,5 ВС-ЗА от автомобильного двигателя через коробку передач, коробку отбора мощности и карданный вал.
Коробка отбора мощности имеет ведущую шестерню, находящуюся в постоянном сцеплении с одной из шестерней коробки передач автомобиля, промежуточную шестерню в каретку, перемещающуюся вдоль шлицевого вала. Для передвижения каретки вдоль него, включения и выключения ее из сцепления служит валик переключения, на котором закреплена вилка переключения. Валик удерживается в двух положениях (насос включен, насос выключен) шариковым фиксатором с пружиной. Ведущая и промежуточная шестерни установлены в коробке отбора мощности на жестко закрепленных осях. Управление коробкой отбора мощности осуществляется рычагом из кабины водителя. При движении рычага назад (по ходу автомобиля), валик переключения перемешается вперед, а вилка, закрепленная на валике, перемещает каретку по шлицам шлицевого вала и вводит ее в зацепление с промежуточной шестерней коробки. В результате этого вращение начинает передаваться на шлицевой вал, а от него - на карданный вал и вал насоса.
При перемещении рычага вперед каретка выходит из зацепления с промежуточной шестерней и насос выключается.
Карданный вал состоит из вала, имеющего на концах вилку и шлицевой конец, скользящей вилки, двух крестовин и двух присоединительных фланцев.
Вихревой самовсасывающий насос 2,5 ВС-ЗА.
Предназначен для перекачки жидкости при выполнении всех видов работ. (Показать на машине).
Горизонтальный вихревой самовсасывающий насос 2,5 ВС-ЗА состоит из следующих основных частей: корпуса; рабочего колеса; крышки насоса;
механического торцевого уплотнения; вала с шарикоподшипниками; предохранительно-перепускного клапана.
10
1 - пробка сливного отверстия; 2, 6,9,16,19,41,43 и 46-прокладки; 3 - шпилька; 4 -крышка; 5 -рабочее колесо; 7-глухая гайка; 8 и 25 - шпонки; 10-корпус; 11-кожух; 12 и 18-
войлочные кольца; 1 3 -
шарикоподшипник; 14 и 42 -
втулки; 15-вал; 17-крышка
подшипника; 20-втулка-
пробка; 31 - шайба; 22 -
пружина; 23-клапан;