2. Експлуатаційні регулювання зчеплення.

Регулювання приводів зчеплень.

Інструмент і знаряддя: ключ гайковий 12×14 мм., лінійка, ключ коловоротний 12 мм., ключ спеціальний 10×6 мм. для прокачування гальмових приводів, ємність з маслом.

Вільний хід педалі в процесі експлуатації не змінюється. Необхідність його регулювання виникає тільки у випадках заміни зчеплення і проводиться в такому порядку:

• відкрити кришку перегородки відділення силової установки;

• від’єднати наконечник тяги посилювача від педалі;

• прокачати гідропривід;

• натискаючи на педаль, перевірити синхронність початку ходу вилок зчеплення і при необхідності відрегулювати зміну довжини штовхача одного з головних циліндрів (подовження штовхача викликає більш ранній початок ходу вилки);

• натискаючи на педаль до упору, перевірити хід поршнів робочих циліндрів, який повинен бути в межах 20-22 мм. і при необхідності відрегулювати його зміною довжини штовхача поршня головного циліндра з наступною фіксацією контргайкою.

Порядок заповнення і прокачування гідроприводу зчеплення (кожного окремо) такий:

• пустити лівий двигун і підняти хвилевідбивний щиток;

• відкрити кришки люків над відділенням силової установки, попередньо відвернувши гвинти запорів і зафіксувати кришки на спец. упорах;

• відвернути болти і зняти кришку люка над головним циліндром зчеплень;

• відвернути кришку бачків головних циліндрів і залити робочу рідину до рівня на 15-20 мм. нижче верхніх крайок бачків;

• від’єднати наконечник тяги посилювача від педалі зчеплення, попередньо вставивши у отвори тяги і валика посилювача палець з шплінтом із ЗІП машини;

• зняти ковпачок перепускного клапана циліндра вимикання зчеплення і надіти замість нього гумовий шланг для прокачування гальм із ЗІП машини, вільний кінець шланга опустити в масло АМГ-10, налите в посуд до половини його висоти;

• відвернути на ½ - ¾ оберти перепускний клапан, натиснути на педаль зчеплення, завернути перепускний клапан і відпустити педаль (педаль натискати швидко, а відпускати повільно). Повторити цю операцію до припинення виділення бульбашок повітря з шлангу, опущеного у посуд. Не допускати „сухого дну” бачка, оскільки при цьому в систему знову попаде повітря;

• після прокачування долити масло в бачок до рівня 10-20 мм. нижче верхньої крайки бачка і перевірити вільний хід педалі, якій повинен бути 12-28 мм. Величина його більше 28 мм. буде вказувати про наявність повітря в системі гідроприводу і необхідності повторного прокачування системи;

• зняти шланг, поставити ковпачок на місце, завернути кришку бачка головного циліндра;

• з’єднати тягу посилювача з педаллю зчеплення і тільки після цього витягти шланг з отвору валика тяги;

• закрити кришку люка над головними циліндрами;

• закрити кришки люків над відділенням силової установки;

• пустити лівий двигун і опустити хвилевідбивний щиток;

?- Контрольні запитання:

1. Призначення і характеристика зчеплення.

2. Зміст робіт під час проведення ЩТО.

3. Зміст робіт під час проведення ТО-1.

4. Порядок змащення підшипників вимикання зчеплення.

5. Порядок регулювання приводу зчеплення.

6. Порядок заповнення і прокачування приводу зчеплення.

7. Яка величина вільного ходу педалі зчеплення і ходу поршнів робочих циліндрів?