Глава 4

Подрисуночные подписи

Рис.4.1. Устройство деревянного штабеля (модельного очага) для проведения испытаний по тушению пожаров класса А:

1 – деревянные бруски; 2 – стальной уголок; 3 – бетонный (металлический блок).

Рис.4.2. Изменение давления СО₂ в огнетушителе в зависимости от температуры при различных значениях К.

Рис.4.3. Огнетушитель углекислотный ручной

1 – баллон; 2 – трубка сифонная; 3 – головка запорная; 4 – рычаг; 5 – ручка; 6 – чека; 7 – трубка выпускная; 8 – раструб.

Рис.4.4. Запорно-пусковое устройство ОУ

1 – корпус; 2 – штуцер для соединения с раструбом; 3 – пружина; 4 – шайба; 5 – предохранительная мембрана; 6 – втулка поджимная; 7,8 – шайбы; 9 – штуцер (с сифонной трубкой) для соединения с баллоном; 10 – поршень; 11 – шток; 12 – рычаг; 13 – гайка.

Рис.4.5. Передвижной ОУ-10

1. колесо с деталями крепления; 2 – скат в сборе; 3 – хомут верхний; 4 – чека; 5 – шланг; 6 – запорно-пусковое устройство; 7 – ручка; 8 – раструб; 9 – баллон для углекислоты.

Рис.4.6. Порошковый огнетушитель закачной

1 – баллон; 2 – шланг; 3 – кронштейн; 4 – кольцо; 5 – запорно-пусковая головка; 6 – рычаг; 7 – ручка; 8 – индикатор давления; 10 – кронштейн транспортный; 11 – этикетка; ____? (нет поз.9).

Рис.4.7. Запорно-пусковая головка закачного ОП

1 – сифон; 2 – ниппель; 3 – корпус огнетушителя; 4 – пружина; 5 – корпус головки; 6 – клапан; 7 – чека; 8 – рычаг; 9 – индикатор давления.

Рис.4.8. Баллончик в сборе

1 – баллончик; 2 – мембрана; 3 – ниппель; 4 – корпус запорно-пусковой головки; 5 – рычаг; 6 – игла; 7 – пружина.

Рис.4.9. Огнетушитель порошковый газогенераторный

1 – баллон; 2 – этикетка; 3 – ручка; 4 – головка в сборе; 5 – трубка сифонная; 6 – шланг; 7 – пистолет.

Рис.4.10. Головка запорная

1 – газогенератор; 2 – корпус головки; 3 – чека; 4 – грибок; 5 – боек.

Рис.4.11. Модуль порошкового пожаротушения «Буран-2,5»

А – общий вид

1 – мембрана; 2 – кольцо; 3 – корпус; 5 – фрагмент крепления к потолку; в – фрагмент МПП; 4 – стакан; 6 – электроактиватор; 7 – газообразователь; 8 – трубка; 9 – огнепроводный шнур; 10 – пробка; 11 – термопорошок; 12 – лента ПХВ.

Рис.4.12. Генератор огнетушащего аэрозоля

1 – кронштейн; 2 – винт; 3 – гайки; 4 – провода для подключения к источнику тока; 5 – термочувствительный шнур.

Рис.4.13. Схема включения ГОА к источнику питания

1 – ГОА; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – любой потребитель; 4 – включатель; 5 – разъем; 6 – электронагреватель.

Раздел 2. Основные элементы конструкций па

Глава 5. Базовые транспортные средства па

Пожарные машины создаются на шасси грузовых автомобилей. На каждый вид ПА обосновываются требования к шасси грузовых автомобилей, на которых они будут обустроены. При этом учитывается, развиваемая двигателем мощность, колесная формула, устойчивость автомобиля, его грузоподъемность. Это составляет первую группу требований. Вторую их группу составляют требования к пожарной надстройке. Их обосновывать необходимо, исходя из условий и особенностей применения ПА.

5.1. Общие требования к па

Область применения пожарных автоцистерн определяется условиями развития пожаров, которые можно разделить на два вида. Первый вид пожаров – без начальной стадии развития, характеризуется кривой 1 на рис.5.1. На объектах, в которых температура при возникновении пожара может нарастать подобным образом, рекомендуется внедрять автоматические установки пожаротушения.

Вторую группу составляют такие пожары, в которых имеется начальная стадия развития пожара, как показано кривой 2. В этих случаях рекомендуется использовать пожарные автоцистерны.

Нормальный период пожара сопровождается развитием температуры до 200-300⁰ С, при которой начинается термическое разложение многих материалов и их возгорание. Этот период обычно находится в пределах 10-12 минут, после чего, естественно, интенсивно увеличивается температура. С ее увеличением будет возрастать и ущерб, наносимый пожаром. Поэтому, чем раньше поступит сообщение о пожаре и начало его тушения, тем меньше будет ущерб, наносимый им.

Таким образом, важнейшим требованием к пожарным автомобилям любого назначения является приспособленность их к выезду и следованию на пожар с минимальными затратами времени.

Частота использования пожарных автомобилей устанавливается по выездам пожарных автомобилей на пожары. В течение суток пожарные автомобили могут не вызываться на пожары или вызываются несколько раз (рис.5.2). Потоки выездов ПА на пожары описываются распределением Пуассона. В соответствии с этим вероятность Р_(τ) того, что в любой промежуток времени произойдет К выездов ПА равна:

(5.1)

где: λ - среднее число выездов в единицу времени; τ - любой промежуток времени; e - основание натуральных логарифмов, 2,72; К = 1,1,2 … К выездов. Для приведенного распределения на рис.5.2 в течение 33 суток в году не было ни одного выезда, 78 раз было по одному выезду и т.д. Таким образом, ПА должны быть приспособлены к использованию в любые случайные промежутки времени суток. Это требует содержания их в постоянной боевой готовности, что осуществляется как конструкцией ПА, так и организацией их содержания.

Особенности использования ПА определяются характером боевых действий, проводимых при тушении пожаров. В общем виде последовательность их реализации можно представить в виде временной характеристики пожаротушения (рис.5.3).

Боевые действия – выезд и следование на пожар осуществляются в период после обработки вызова от начала выезда _в до прибытия в район вызова _пр . В период от _пр до начала тушения _нт производится боевое развертывание. Ликвидация горения осуществляется в период от _нт до ликвидации горения _л.

После ликвидации горения осуществляется сбор и возвращение (_возвр) ПА в пожарную часть. В период _возв - _гот производится обслуживание ПА и постановка его на стоянку в парк в готовности к следующему вызову. Период времени _в - _гот характеризует продолжительность занятости пожарного автомобиля.

В период _пр - _пт и тушения могут производиться ряд боевых действий: разведка пожара, спасание людей или материальных ценностей, вскрытие конструкций и др. В этот период боевых действий могут использоваться специальные ПА, различное ПТВ. Порядок боевых действий и содержание работ в них регламентируются БУПО.

Из анализа временной характеристики пожаротушения следует, что минимизация одного какого-либо боевого действия не приведет к существенному сокращению времени занятости ПА. Необходимо, чтобы ПА был приспособлен для минимальных затрат времени на проведение любых боевых действий.

Общие требования к ПА сводятся к ряду положений.

Пожарная надстройка ПА не должна снижать технических возможностей базовых шасси. Все ПА должны быть приспособлены для тушения пожаров, т.е. для работы на открытом воздухе в любой климатической зоне страны при содержании в гаражах пожарных частей при температуре воздуха не ниже +12⁰С.

Размещение агрегатов, ПТВ и систем на базовом шасси должно быть таким, чтобы их приведение в действие требовало малых затрат времени. При этом должно обеспечиваться безопасное ведение, как боевых действий, так и обслуживания ПА и его ремонта.

В целях охраны окружающей среды должно быть исключено вытекание технических жидкостей (топлива, охлаждающие и тормозные, а также смазочные масла, пенообразователя) из емкостей агрегатов и механизмов. Дымность и содержание оксида углерода в отработавших газах двигателей ПА не должны превышать их значений в двигателях базовых шасси.

Сооружаемая на АЦ пожарная надстройка, должна быть приспособлена к человеку. Кабины-салоны для личного состава и рабочие места операторов должны соответствовать требованиям эргономики по удобству размещения, доступности по использованию и обеспечивать управление агрегатами с минимальными усилиями.

Требования к ПА общего и целевого применения, а также к специальным ПА имеют свои особенности. Поэтому, кроме общих требований, необходимо учитывать и специфические требования. Для этих типов ПА они будут дополняться раздельно.