Іі. Ремонт масляного насосу автомобіля КамАз Технологічна карта розбирання

1) Знімають шестерню привода масляного насоса. Для цього болти вкручують до упору в шестерню, гвинт упирають в торець валу. Обертаючи ручку, закручують гвинт у траверсу до повного зняття шестерні. Використовуємо інструмент: Знімний ключ.

2) Викручують болти кріплення нагнітальної і радіаторної секції масляно насоса. Використовуємо інструмент: Гайковий ключ.

3) Знімають радіаторну секцію. Для цього встановлюють нагнітальну секцію так, щоб упор був на корпус і випресовують валик насоса на 19мм. потім підкладають під провідну шестерню нагнітаючої секції металеві прокладки товщиною 17-18мм. та випресовують валик ще на 15-16мм. Використовуємо інструмент: Гідравлічний прес.

4) Знімають провідну шестерню нагнітальним секції.

5) Знімають прокладки і виймають шпонки провідних шестерень.

6) Виймають валик в зборі з приводом шестернею.

Технологічна карта зборки

1) Вставити провідний валик насоса.

2) Встановлюють прокладки і шпонки шестерень.

3)Провідну шестерню нагнітальним секції запресовують до упору, витримуючи зазор 1-1,5мм. Між корпусом і приводною шестернею. Використовуємо інструмент: Гідравлічний прес.

4) Встановлюють радіаторну секцію.

5) Закручують болти кріплення нагнітальної і радіаторної секцій масляного насоса і контрогаять їх. Використовуємо інструмент: Ключ гайковий.

6) Встановлюють приводну шестерню масляного насоса і закріплюють її за допомогою гайки. Використовуємо інструмент: Ключ гайковий.

Іiі.1. Основні дефекти масляного насосу автомобіля Камаз

1) Шестерню ведену приводу масляного насоса бракують за наявності тріщин, сколів, спрацьовування робочої поверхні зубів, зношення зубів до розміру менше 3,6 мм і зносу паза шпони до ширини більше 3,08мм.

2) Знос кришки корпусу насоса: при підвищеному зазорі між торцями шестерень і кришкою насоса може бути недостатній тиск масла в системі.

3) Знос шийки провідного валика: при роботі вона зношується в діаметрі, внаслідок чого тиск масла в системі знижується.

4) Знос шийки веденого валика: при роботі вона зношується в діаметрі, внаслідок чого тиск масла в системі знижується.

5) Знос або поломка шестерні: при роботі зуби шестерень зношуються, між ними утворюється неприпустимо великий зазор, через що тиск масла зменшується.

6) Заїдання редукційного клапана в закритому положенні: при цьому тиск масла підвищується.

7) Заїдання редукційного клапана у відкритому положенні: при цьому тиск масла знижується.

8) Знос осі веденого зубчастого колеса: при роботі вона зношується і між веденим зубчастим колесом і віссю утворюється неприпустимо великий зазор, при якому тиск масла в системі знижується.

9) Знос шпонки: при роботі шпонка зношується, через це неприпустимо слабшає кріплення провідної шестерні на валу, внаслідок чого тиск масла в системі знижується.

10) Клапани запобіжної і змащувальної системи бракують при зносі зовнішнього діаметру до розміру більше ніж 15,93мм.

Ііі.2. Технологія ремонту масляного насосу автомобіля КамАз

1) Зношену поверхню кришки корпусу шліфують на верстаті.

2) Шийку провідного валика шліфують під ремонтний розмір або хромують з наступним шліфуванням по робочому кресленню.

3) Шийку веденого валика шліфують під ремонтний розмір або хромують з наступним шліфуванням по робочому кресленню.

4) Зношені шестірні замінюють.

5) Редукційний клапан регулюють шайбами між ковпачками і пружиною.

6) Ось веденого зубчастого колеса відновлюють хромуванням з наступною обробкою під номінальний розмір.

7) Зношену шпонку замінюють.

8) Бронзові втулки, замінюють.

9) Зношення шпоночного пазу, відновлюється заварюванням старого та фрезерування нового шпоночного пазу на 180*.