Вопрос 12
СЗАРН аварійного генератора фірми „Ельмо”, будова, принцип дії
Сварн аварийных электростанций
Требования Правил Регистра к стабилизации напряжения АДГ менее жесткие (допускается погрешность ±3,5 % номинального напряжения), поэтому СВАРН аварийной СЭЭС выполнена по простейшей схеме (обычно без КН).
Рассмотрим принцип действия системы возбуждения АДГ фирмы «Эльмо» Германия с генератором типа SSED. Схема СВАРН приведена на рисунке 12.1.
Рисунок 12.1– Схема системы возбуждения АДГ фирмы «Эльмо»
а – принципиальная схема; б – векторная диаграмма
Все элементы СВАРН установлены непосредственно в цилиндрическом корпусе генератора со стороны, противоположной приводу (за щеточным аппаратом). Такое решение привело к увеличению длины корпуса генератора и объединению СВАРН с ним в единый блок. В комплект СВАРН (рис. 12.1, а) входят трансформатор тока ТА, дроссель L, выпрямитель UZ и защитный выпрямитель VD. Первичные обмотки трансформатора ТА включены не на выходе СГ, а с противоположной стороны. Компаундирующий дроссель состоит из общего 3-стержневого магнитопровода, между стержнями которого и верхним ярмом имеется регулируемый воздушный зазор. Сигналы по току и напряжению суммируются в электрической цепи (без общего трансформатора), процесс амплитудно-фазового компаундирования поясняется векторной диаграммой (рис. 12.1, б). Достигается стабильность напряжения с погрешностью ±2,5 % номинального напряжения во всем диапазоне нагрузок при cosφ = 0,50,9. Ограничитель напряжения VD представляет собой выпрямитель из восьми селеновых элементов. На участке проводимости характеристика VD более крутая, чем у германиевых диодов выпрямителя UZ, поэтому при перенапряжениях на стороне постоянного тока (при КЗ и в переходных режимах) сопротивление выпрямителя VD значительно уменьшается, ток замыкается через него, чем и достигается защита выпрямителя UZ. Диоды выпрямителя UZ выбраны с 3-кратным запасом по току, поэтому СВАРН имеет достаточную надежность. Элементы СВАРН хорошо охлаждаются, находясь в потоке воздуха, втягиваемого крылаткой генератора в его корпус.
В цепи ОВГ не установлен ручной регулятор напряжения, поэтому значение напряжения СГ настраивается на фирме-изготовителе путем регулирования воздушного зазора в дросселе. Для настройки СВАРН в судовых условиях генератор нагружают активным током 80-100 %
Вопрос 13
Методи синхронізації синхронних генераторів
Методы синхронизации
Существуют три метода синхронизации:
точной;
грубой;
самосинхронизации.
Любой из методов может быть выполнен вручную, автоматически, полуавтоматически.
Метод точной синхронизации
Подключаемый генератор включается на шины ГРЩ с соблюдением всех условий синхронизации.
1) Выполнение первого условия |Uc|=|Eг| обеспечивается автоматически системой СВАРН генератора. Визуальный контроль осуществляется по показаниям вольтметра.
2) Выполнение второго условия fс=fгдостигается подгонкой частоты подключаемого СГ к частоте работающего путем изменения подачи топлива в приводной двигатель. Визуальный контроль осуществляется по показаниям частотомера.
3) Совпадение по фазе одноименных векторов фазных напряжений проверяется при помощи синхроноскопа и достигается при одинаковом положении роторов работающего и подключаемого генераторов (в момент включения генераторного автомата стрелка синхроноскопа должна занять положение «12»).
4) Выполнение четвертого условия – одинаковый порядок чередования фаз, обеспечивается при монтаже.
Рисунок 13.1. Принципиальная схема точной синхронизации
При точном соблюдении условий синхронизации включение СГ на шины будет безударным, а сам генератор после включения останется работать в режиме холостого хода.
После этого подключенный генератор нагружают активной нагрузкой, одновременно разгружая другой, для чего увеличивают подачу топлива (пара) у подключаемого, уменьшая у работающего. Контроль ведут при помощи ваттметров.
Распределение реактивной нагрузки происходит автоматически путем воздействия систем СВАРН обоих генераторов на токи возбуждения. Контроль осуществляется по показаниям амперметров.