Вопрос 18

Алгоритм та принципова схема пуску АДГ і вмикання навантаження. Вимоги Регістру до АДГ та АРЩ

Автоматический пуск аварийного дизель-генератора, включение нагрузки

После обесточивания судна автоматическая СУ АДГ по определенной программе обеспечивает:

отключение фидеров питания щита аварийной СЭС от ГРЩ;

прокачивание масла в смазочной системе дизеля и перемещение рейки регулирования подачи топлива в положение минимальной подачи;

включение стартера, вращающего дизель;

исключение повторного включения стартера при удавшемся пуске и обеспечение еще двух включений стартера в случае неудавшегося пуска;

при удавшемся пуске перемещение рейки регулирования подачи топлива в положение номинальной подачи;

подключение генератора на сборные шины после его возбуждения с одновременным приемом нагрузки ранее включенных приемников или прием нагрузки в 2 ступени;

возвращение системы автоматического пуска АДГ в исходное состояние;

прерывание программы пуска и возврат СУ в исходное состояние в случае включения питания основной СЭС.

Программа пуска может быть реализована с помощью электромеханических контактных устройств или электронной схемы. В 1-м случае при аварии основной СЭС включается ЭД программного устройства, который через замедляющий редуктор вращает кулачковый валик. Последний, в определенной последовательности, с заданными промежутками времени переключает контакты, которые, в свою очередь, управляют реле и другими устройствами, обеспечивающими пуск АДГ и включение нагрузки. Во 2-м случае с помощью электронной схемы реализуется программа управления контактной частью схемы пуска АДГ и включения нагрузки.

Рисунок 18.1 – Принципиальная схема пуска АДГ (а) и включения нагрузки (б)

В неаварийном режиме напряжение с шин ГРЩ подается на реле KV8, включаются контакторы КМ2, КМЗ и промежуточное релеKV7. Приемники 1-й и 2-й ступеней включаются на напряжение ГРЩ. Автоматический выключательQF1 включен, но аварийный генератор отключен от шин щита контактором КМ1.

При аварийном состоянии основной СЭС отключаются контакторы КМЗ и КМ2, начинает работать схема программного управления автоматическим пуском АДГ, до момента включения аварийного генератора Gсудно остается обесточенным. На 3 с включается релеKV1, его контакты подают питание на двигатели прокачивания маслаMlи подачи топлива М2, причем М2 передвигает рейку подачи топлива в положение минимальной подачи. Далее черезVT19 подается питание на реле КV4 пуска, его контакты замыкаются в цепи реле КА. Напряжение батареиGBподается на стартер МЗ, и начинается проворачивание дизеля.

Если пуск удался, то с увеличением частоты вращения АДГ возбуждается маломощный вспомогательный генератор G1, навешенный на дизель, и включается реле KV5 удавшегося пуска. Через его контакты вновь подается питание на двигатель М2, и он передвигает рейку в положение номинальной подачи топлива, после чего замыкается конечный выключатель SQ. Включается промежуточное реле KV3. Его размыкающий контакт отключает двигатель регулирования подачи топлива, а замыкающий контакт через промежуточное реле KV6 обеспечивает подачу питания на контактор КМ1, в результате приемники 1-й ступени подключаются на напряжение аварийного генератора G. В конце цикла работы схемы программного управления закрывается транзистор VT7, выключается реле KV2, включаются реле KV7 и контактор КМ2, коммутирующий приемники 2-й ступени на шины щита аварийной СЭС.

Если АДГ не пускается, то включается тревожная сигнализация. Ручной пуск АДГ осуществляется с помощью кнопок SB1 иSB2.