2. Договірне страхування.

Страхование судна - охва­тывает само судно и все находящиеся на борту устройства, кото­рые принадлежат либо самой судоходной компании, либо взяты ею в аренду, а также все находящиеся на борту запасные части к самому судну или его механизмам. (КАСКО) Часто его называют стра­хованием "корпуса и машины" (Hull & Machinery, H&M). Страхователь (insured, assured)—юридическое или физическое лицо, заключившее со страховщиком договор страхования. Заключая договор страхо­вания, страхователь обязуется уплатить страховщику страховой взнос, страховую премию

Предусматривается обязательное зак­лючение договора страхования в письменной форме на основе пись­менного или устного заявления страхователя и вручения страхов­щиком страхователю документа — страхового полиса

Страховой премией или страховым взносом, страховым пла­тежом (charges of insurance, insurance premium) является сумма, уплаченная страхователем страховщику за то, что он принял на себя риск ответственности по возможному ущербу при наступлении страхового случая

Страховым случаем (insurance event, loss, incured accident) является предусмотренная договором страхования или законом, с од­ном стороны, вероятная опасность, а с другой стороны, случайное событие но, которое, случившись, повлекло бы за собой определенные негативные последствия в виде убытков, ущербов, потерь (claims, damages, losses). Поэтому реальное происшедшее событие (например, авария cудна) классифицируется как страховой случай, а не наступившее, вероятность наступления которого воз­можна, - как страховой риск.

Не каждый несчастный случай является страховым. Хлопок был застрахован от риска подмочки, но произошел пожар. Значит, имел место несчастный, но не страховой случай.

Страховая сумма (sum insured, insured amount) — сумма, на ко­торую страхователем страхуется объект (или риск) при заключении договора страхования. В имущественном страховании ее называют также страховым возмещением (insurance indemnity/compensation) — суммой, уплачиваемой страховщиком страхователю в покрытие убыт­ков, происшедших вследствие наступления страхового случая. Оно не может превышать размер прямого ущерба, если договором стра­хования не предусмотрена выплата страхового возмещения в опре­деленной сумме.

Франшиза - определенная часть убытков страхователя, не подлежащая возмещению согласно договора страхования.

Практика страхования судов, находящихся в эксплуатации, предполагает право выбора для страхователя одного из трех воз­можных вариантов страхового покрытия.

Эти варианты страхового покрытия формулируются следую­щим образом:

- с ответственностью за полную гибель и повреждение (судна);

- с ответственностью за повреждения (судна);

- с ответственностью за полную гибель (судна).

Формулировка «с ответственностью» означает, что морской страховщик принимает обязательства перед страхо­вателем (судовладельцем или перевозчиком) возместить ущерб за гибель и/или повреждение судна.

Договор морского страхования судна с ответственностью страховщика за полную гибель и повреждения предусматривает возмещение материального ущерба страхователю за:

- убытки вследствие полной гибели судна или расходы по ус­транению повреждений корпуса, механизмов, машин и оборудо­вания этого судна. В отноше­нии возмещения расходов страхователя по устранению поврежде­ний корпуса, механизмов, машин и оборудования застрахованно­го судна имеется в виду, что эти расходы не имеют причинно-следственной связи с умыслом и грубой неосторожностью страхователя, выгодоприобретателя или их представителей. Не воз­мещаются перечисленные расходы, если они возникли по извест­ной страхователю, выгодоприобретателю или их представителям немореходности судна до выхода в рейс.

Основанием для отказа морского страховщика возместить пе­речисленные расходы служат также установленные и документально подтвержденные факты износа, коррозии судна, его час­тей, машин, оборудования или принадлежностей. Морской стра­ховщик освобождается от обязанности возместить перечислен­ные расходы страхователю, если заявленные к возмещению расходы обусловлены эксплуатацией судна в условиях, не предус­мотренных его ледовым классом. Установленный факт прямого или косвенного воздействия радиации или радиоактивного за­грязнения в связи с любым применением атомной энергии (в том числе в мирных целях) и использованием расщепляющихся мате­риалов позволяет морскому страховщику отказать в возмещении расходов страхователю по устранению повреждений застрахован­ного судна, его корпуса, механизмов, машин, оборудования.

В контексте данных условий страхования не возмещаются убытки и расходы, связанные с удалением остатков застрахованно­го судна (по причине его полной конструктивной или полной фак­тической гибели), убытки с причинением ущерба окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц, а также косвен­ные убытки страхователя. Не подлежат возмещению расходы по устранению любого дефекта, если дефект не вызвал гибель судна или повреждения его корпуса, механизмов, машин, оборудования.

Если в данном конкретном договоре морского страхования судна не предусмотрено иного, то не возмещаются:

- убытки, которые страхователь обязан оплатить владельцу другого судна вследствие столкновения судов;

- убытки, которые страхователь обязан оплатить третьим ли­цам вследствие повреждений застрахованным судном какого-ли­бо плавучего, неподвижного или иного объекта (коллизия);

- убытки от потери фрахта;

- убытки, происшедшие вследствие военных действий или военных мероприятий и их последствий, гражданской войны, на­родных волнений, трудовых конфликтов;

- убытки, вызванные действиями правительственных органов в отношении застрахованного судна, за исключением убытков от гибели или повреждений застрахованного судна, вследствие мер, принятых для предотвращения или уменьшения опасности загрязнения с судна, получившего повреждения, за ко­торые морской страховщик несет ответственность по данному до­говору морского страхования:

- убытки вследствие пропажи судна без вести;

- убытки, расходы и взносы по общей аварии по доле судна;

- необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию судна;

- необходимые и целесообразно произведенные расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытка, если убыток возмещается по условиям страхования.

Принимая судно на страхование, морской страховщик имеет право требовать проведение предварительного осмотра объекта морского страхования в доке с участием своего доверенного пред­ставителя. В качестве такого доверенного представителя обычно выступает эксперт или группа экспертов авторитетного класси­фикационного общества, аварийный комиссар или доверенный морской страховой брокер, через которого будущий страхователь находит своего будущего морского страховщика.

Договор морского страхования судна, независимо от избран­ной формы страхового покрытия, может быть заключен на какой-либо неопределенный срок, либо на конкретный рейс. При этом морской страховщик учитывает волеизъявление страхователя от­носительно срока или продолжительности рейса.

Если страхователь судна указал какой-либо срок, то договор морского страхования вступает в силу в 0 часов и прекращается в 24 часа (время отсчета по месту выдачи страхового полиса) тех ка­лендарных чисел, которые указаны в договоре страхования.

При страховании на рейс договор морского страхования судна вступает в силу (если стороны данного правоотношения не устано­вили иного) с момента отдачи швартовых или снятия с якоря в пор­ту отправления и прекращается с момента швартовки или по­становки на якорь в порту назначения. Морской страховщик несет ответственность за убытки, происшедшие только в том районе пла­вания или том рейсе, который был обусловлен в договоре.